Çawa galvanîzekirina laş otomobîlek ji korozyonê diparêze?
Contains
Otomobîl heya ku laşê wê hebe heye. Hemî yekîneyên din bi bingeha wê ve girêdayî ne û dikarin bi dereceyên cûda yên lêçûnên maddî re werin guheztin. Erê, û hejmara VIN-ê ya wesayîtê li ser perçeyên herî zexm ên ku di nav avahiya giştî de hatine weld kirin cih digire. Hûn dikarin laş di qezayek giran de hilweşînin an jî bi tenê wê bêyî parastinê li dijî korozyonê bihêlin. Ji ber vê yekê, girîngiyek taybetî li ser rêyên rûbirûbûna vê diyardeya zerardar tê dayîn.
Galvanîzekirin çi ye
Rêbazek bi bandor a ku bi gelemperî tête nas kirin ji bo danîna astengek rust karanîna zinc e, bi gotinek din, galvanîzekirina parçeyên pola.
Ev rêbaza parastinê du aliyên sereke hene:
- hebûna pêçek zinc a li ser hêmanên laş, metala bingehîn ji gihîştina oksîjen û avê, ku dijminên sereke yên hesin in, diparêze, heke ew ne di forma alloyek zengarnegir de be;
- zinc bi hesin re cotek galvanîkî çêdike, ku tê de, gava av xuya dike, ew zinc e ku dest bi vexwarinê dike, berevajî hin metalên din ên sergirtî, berevajî vê, hilweşîna bingehê bileztir dike.
Di heman demê de, zinc bi erzan e, û pêvajoyên serîlêdana wê ji hêla teknolojîk ve baş pêşkeftî ne.
Pros û Cons
Kişandina zinc ji hêla civaka otomotîvê ve wekî parastina çêtirîn ji bo hesinê laş bi bihayek erzan ve tê nas kirin. Dema ku bi hev re bi boyaxkirina kalîteya bilind (LKP) re tê bikar anîn, ev rêbaz xwedî avantajên baş e:
- adheziyonek baş a bi metala bingehîn re, zinc bixwe ji ber têkiliya di asta atomê de jê dernakeve;
- hebûna parastina ducarî, hem morkirin û hem jî galvanîk;
- berxwedana zinc bi xwe li hember cil û bergên kîmyewî, ji ber ku ew di kategoriya metalan de ye ku karibe li ser rûxê fîlimek oksîtê ya bêserûber biafirîne, di heman demê de ku wekî katalîzatorek ji bo korozyonek din nexebite;
- cûrbecûr teknolojiyên serîlêdanê;
- erzaniya nisbî ya metalê parastinê.
Di heman demê de dezavantaj jî hene:
- her çend ne girîng be jî, bihayê laş hîn jî zêde dibe;
- cilê li hember zirara mekanîkî ne berxwedêr e, nemaze, ew di dema xebata tamîrkirinê de li ser laş tê hilweşandin;
- pêvajoya teknolojîk di warê parastina jîngehê de tevlihev e, pêkhateyên zinc jehrîn in;
- Bi vî rengî bi pratîkî ne gengaz e ku meriv parastina pêbawer a weldan û hevgirên din ên perçeyên laş peyda bike.
Galvanîzasyon hem bi tevahî û hem jî di beşek laş de tête kirin, li ber çavê tehdîdên ji korozyonê yên beşên herî xeternak, nemaze di beşa jêrîn a gerîdeyê de.
Cureyên galvanîzekirina laşê otomobîlan
Daxwaza kêmkirina lêçûnên pêvajoyên teknolojîk, otobusan neçar dike ku rêbazên sepandina zinc-ê yên ku di karîgeriyê de cûda ne bikar bînin.
Vegirtina otomobîlek bi zinc bi tevahî, û tewra bi awayê herî pêbawer jî, hindik pargîdan dikarin bidin. Otomobîlek wusa dê li hember korozyonê berxwedêr be, lê bi îhtîmalek mezin ew ê ji ber buhaya bilind baş nefiroşe.
Germ
Rêbaza pêvekirina kalîteya herî bilind. Di pêvajoya hilberînê de, beş bi tevahî di zincê şilandî de tê rijandin, piştî wê yekê qatek berbiçav li ser rûyê erdê dimîne, bi pêbawerî bi hesin ve tê girêdan.
Parastina bi vî rengî domdar, pêbawer e, û ji ber pîvana mezin a pêlê, ew demek dirêj dimîne û di heman demê de dikare zirarên mekanîkî yên piçûk jî bi qismî hişk bike.
Kulîlk 10 sal an zêdetir dom dike, ku destûrê dide çêker ku li hember zirarê garantiyek demdirêj peyda bike.
Electroplating
Zinc li ser perçeyan bi elektroplating di hemamek elektrokîmyayî ya taybetî de tê sepandin. Atom ji hêla zeviyek elektrîkê ve têne veguheztin û bi zexmî li rûyê erdê têne girtin.
Di heman demê de, beşan kêmtir germ dibin û metala bingehîn taybetmendiyên xwe yên mekanîkî winda nake. Rêbaz hebûna beşek galvanîkî ya ku ji hawîrdorê re zirardar e hewce dike û hejmareke girîng elektrîkê dixwe.
Sarma
Tozek taybetî bi rijandina tozek zinc a spehî ya ku ji hêla qatek aşît ve li ser rûyê erdê tê girtin, di nav aşîkara ku li ser laş tê sepandin tê tevlihev kirin.
Bandorî pir gumanbar e, ji ber ku cotek metalên galvanîkî yên ku ji bo parastina bi bandor hewce ne hema hema çênebûne. Lêbelê, parastinek wusa hin bandorek dide û bi rengek çalak tê bikar anîn. Ji parastina rastîn a li dijî korozyonê bêtir bandorek reklamê peyda dike.
Zincrometal
Rêbaz dişibihe ya berê, çîçek du qatên parastinê ji bergirkerên korozyonê, oksîdan û toza zinc vedihewîne. Di elasticîteyê de cihêreng e ku di pêvajoya hilberîna gerîdeyê de hişkiyê pêşve dike.
Qalîteya parastinê ji ya galvanîzasyona sar bilindtir e, lê nagihîje karbidestiya rêbazên germ û galvanîkî. Teknolojiyên ji bo hilberîna metal zinc dikare cûda bin, carinan germkirin û helandina pêkhateyên serîlêdanê têne bikar anîn.
Tabloya galvanîzekirina laşên gerîdeyên hemî markayan
Hêjmarên mezin ên hilberîna çêk û modelên otomobîlan nahêlin ku di navnîşek tixûbdar de rêbazên taybetî yên galvanîzekirina laşan û rêjeya perçeyên parastî yên di gerîdeyê de destnîşan bikin.
Lê hilberîner teknolojiyê bi rêkûpêk bikar tînin, ku ev gengaz dike ku di van demên dawî de asta parastinê ya ji bo marqeyên kesane texmîn bike.
| modela car | Rêbaza galvanîzekirina laş | Asta parastinê ji hêla ezmûna xebitandinê ve | Kategoriya bihayê otomobîlê | Jiyana karûbarê laş berî korozyonê |
| Audi | Germ yek û du alî | A mezin | Xelat | Ji 10 salan |
| BMW | Electroplating | Hola | Xelat | Ji 8 salan |
| Mercedes-Benz | Electroplating | Hola | Xelat | Ji 8 salan |
| Volkswagen | Electroplating | Hola | dikan | Ji 8 salan |
| Opel | Electroplating | Navîn | Standard | Ji 6 salan |
| Toyota | Electroplating | Navîn | Standard | Ji 6 salan |
| Hyundai | Sarma | Neqbûl | Standard | Ji 5 salan |
| Volvo | germ tije | A mezin | dikan | Ji 10 salan |
| Cadillac | germ tije | A mezin | Xelat | Ji 10 salan |
| Daewoo | sar qismî | Bad | Standard | Ji 3 salan |
| Renault | Electroplating | Hola | Standard | Ji 6 salan |
| VAZ | Zinc metal | Dilî | Standard | Ji 5 salan |
Jiyana karûbarê kincan tenê bi şertî dikare were destnîşankirin, ji ber ku ew bi tundî bi şert û mercên xebitandinê ve girêdayî ye.
Di ceribandina celebê de, zirara kalibrated li ser laş tê sepandin, piştî ku belavbûna korozyonê di odeyên spreya xwê de, ku şert û mercên herî xirab in ji bo pola laş têne nirxandin.
Meriv çawa kontrol dike ka laşê gerîdeyê galvanîze ye an na
Ev dikare bi rêbaza lêkolînê were kirin, lê ew biha ye, pêdivî ye ku amûrek taybetî û hilweşandina qismî ya pêçan hewce bike. Ji ber vê yekê, awayê çêtirîn ev e ku meriv ji nirxandinên serhêl ji bo modelek taybetî û ezmûna xebitandinê serî li belgeya kargehê bide.
Çavkaniyên Înternetê hene ku ji bo her modelê hûn dikarin agahdariya berfireh bistînin.
Garantiyek kargehê ji bo nebûna zirarê di heman demê de dikare gelek tiştan bibêje. Bi gelemperî, heyamek bi qasî 12 salan pêçek zinc-kalîteya bilind nîşan dide.
Ji bo otomobîlên bikar anîne, gelek agahdarî ewlehiya hesin li cîhên ku boyax jê qut bûye vedigire. Galvanîzekirina qalîteya bilind rê nade ku rûk di nebûna varnîsok, reng û primerê de jî mezin bibe.
Meriv çawa laşê xwe bi pîlê galvanîze dike
Pîlên malê yên asayî dibe ku qedehek zinc hebe, ku rola yek ji elektrodê dilîze. Şêweya vê beşê têra xwe hêsan e ku ji bo galvanîzasyonê amûra herî hêsan biafirîne. Pîlê otomobîlê wekî çavkaniya heyî tê bikar anîn.
Li dora cama zincê, ku bi asîda fosforîk vegirtî ye, tamponek qumaşê tê çêkirin. Hûn dikarin di nav wê de piçûkek zinc-ê ku ji heman pîlê hatî amade kirin pêş-hilweşînin. Zêdebûna pîlê bi zinc ve girêdayî ye, û minus li ser laşê gerîdeyê dimîne.
Cihê ku lê were hilanîn divê bi baldarî bi mekanîkî ji şopên herî piçûk ên zirav were paqij kirin. Piştî wê, şûşeya bi zinc li ser rûxê tê pêl kirin û reaksiyonê dest bi veguheztina zinc li hesinê laş dike.
Pêvajoya damezrandina pêlavê dikare bi dîtbarî were dîtin. Tebeqeya encam dê ji ya ku di serşokê galvanîkî ya nebatê de hatî afirandin ne xirabtir be.
Di dawiya pêvajoyê de, pêdivî ye ku bermahiyên asîdê bi çareseriyek soda were rakirin, rûber divê were şûştin, hişk kirin û bi qatên teknolojîk ên aşît, reng û varnişê were girtin.
