Meriv çawa gerîdeyek bikar anîne ji bo zirarê kontrol dike

Qezayên otomobîlan her roj bi sedan caran diqewimin, carinan jî otomobîl bi dizî, bêyî agahdarî têne tamîr kirin. Hin otomobîl têne perçiqandin, hinên din ji bo qefilandinê têne firotin, lê yên ku dikarin têkevinê hene ...

Qezayên otomobîlan her roj bi sedan caran diqewimin, carinan jî otomobîl bi dizî, bêyî agahdarî têne tamîr kirin. Hin otombîl wêran dibin, hinên din jî ji bo bermayiyê têne firotin, lê yên ku dikarin bêne tamîrkirin û vegerandin bo sûka otomobîlên bikar anîn jî hene. Ji bo vê yekê, girîng e ku meriv hin awayan ji bo kontrolkirina gerîdeyek bikarhatî zanibe da ku hûn fêr bibin ka ew di qezayekê de bûye.

Ku meriv bikaribe zirara paşîn binirxîne dikare ji we re bibe alîkar ku hûn nirxa rastîn a gerîdeyek diyar bikin da ku bêtir diyar bikin ka ew zirar dikare di pêşerojê de bandorê li otomobîlê bike, û ya herî girîng, ew dikare ji we re bibe alîkar ku hûn diyar bikin ka gerîdeyek ewle ye an na. Li vir çend awayên hêsan hene ku hûn otomobîlek ji bo qezayên berê û zirarê kontrol bikin ku ji bilî hin jêhatîbûna lêkolînê û çend hestên we tiştek din bikar tînin.

Rêbaz 1 ji 1: Rapora wesayitê bikar bînin û bi baldarî wesayîtê ji bo tiştek xelet di reng û laşê de kontrol bikin.

Gav 1: Divê hûn her gav pêşî rapora Carfax kontrol bikin. Dema ku hûn diçin firotgehek gerîdeyê da ku otomobîlek bikirin, divê ew raporek nûjen li ber destê we hebe da ku hûn binirxînin. Ger hûn otomobîlek taybet bikirin, dibe ku firoşkar raporek tune be. An bipirsin an jî bi xwe bistînin. Ev rapor dê dîroka belgekirî ya tevahî ya wesayîta navborî nîşanî we bide, di nav de îdia, raporên qezayê, lênihêrîn, agahdariya hilgirtinê, fîlo, zirara lehiyê, destdirêjiya odometre, û hêj bêtir. Ev rapor dikare ramanek mezin bide we ka hûn li çi bigerin ger hûn ê otomobîlek bibînin.

Gav 2: Boyaxa li dora gerîdeyê bikolin.. Dest bi lêgerîna zirarên zelaltir ên wekî şikestin, xêz û xêzînan bikin û dûv re riya xwe dakêşin.

Dûr rawestin û deverên cihêreng ên gerîdeyê kontrol bikin da ku pê ewle bibin ku rengê boyaxê bi tevahî çemberê re têkildar e. Ger li erebeyê nebe, bê guman hin xebat hatine kirin.

Zêdetir nêzî gerîdeyê bibin û li goşeyekê bizivirin da ku bibînin ka refleks xweş e. Ger refleks nehevseng an zelal be, dibe ku ew ji nû ve were boyaxkirin. Di vê rewşê de, di heman demê de bala xwe bidin varnîşa pelçiqandinê. Ger boyaxkirina şêlû hebûya, dibe ku hûn dilopan bibînin.

Gav 3: Destê xwe bigire û boyax hîs bike. Ma ew nerm an hişk e? Boyaxa fabrîkî hema hema her gav xweş e ji ber ku ew ji hêla makîneyek ve tê sepandin û ji hêla mirovî ve nayê dubare kirin.

Ger hûn di rengan de hin cûdahiyên textural bibînin (bi gelemperî ji kaxezek sandê), hûn dikarin wan jî hîs bikin. Ger ji boyaxê an pêta laş (an her du jî) deqên hişk hebin, ev pêdivî bi vekolîn û lêpirsînek din heye.

Gav 4: Ji bo zêdeperedanê kontrol bikin. Ger hûn boyaxa zirav dibînin û hîs dikin, derî vekin û ji bo zêde spray kontrol bikin. Li ser otomobîlek nû qet boyaxek zêde tune ji ber ku parçe berî kombûnê têne boyax kirin. Ger hûn boyaxek li ser sêwirana plastîk an têlan bibînin, dibe ku ew delîlek tamîrkirina laş be.

Gav 5: Li binê kapê kontrol bikin. Li binê kapê binêre û li kulpên ku kapoyê bi hingiv û felqan bi laş ve girêdide binêre. Pêdivî ye ku kulp bi tevahî bi boyaxê bêne nixumandin, û divê li ser wan ti nîşan tunebin. Ger boyax wenda be, dibe ku otomobîl hatibe tamîr kirin.

Gav 6 Panelên laş kontrol bikin û bibînin ka ew çawa bi hev ve dibin.. Ma ew bi derî û çarçoweyê re tevdigerin? Yek ji bumpers nehêle? Ger tiştek xelet xuya dike, şansek baş heye ku tamîrek were çêkirin. Di vê rewşê de, çêtirîn e ku ji bo cûdahiyên li aliyê dijberî kontrol bikin. Ger her du alî li hev nekin, ev nîşanek eşkere ya tamîrkirinê ye.

Gav 7: Encama bayê û her weha hemî pencereyên din kontrol bikin.. Ma ew çip, şikestî ne, an pirek hene? Gava ku têne gêr kirin pencereyên kêlekê çiqasî di çarçovê de cih digirin? Tiştek ji bilî lihevhatina bêkêmasî dikare bibe nîşana qezayê.

Gav 8: Vekolînek din a baş ev e ku meriv xetên gerîdeyê kontrol bike.. Xetên laş divê bêkêmasî rast bin, û baştirîn awayê ceribandina wan ev e ku meriv li ser astê çavan biçikîne û wan lêkolîn bike. Li dendikan an gemaran bigerin ku nîşan didin ku karê laş hatiye kirin an ku dendikên bi çakûç lê hatine xistin.

Gav 9: Otombêlê ji bo rustê kontrol bikin. Piçûkek zirav li ser laş carinan ne krîtîk e, lê gava ku pêvajoya korozyonê dest pê dike, rawestandina wê pir dijwar e. Li binê gerîdeyê û li dora kevanan ji bo rust kontrol bikin. Ger hûn nîşanên tamîrkirinê yên ji zirara rustê bibînin, ew ê eşkere û pir hişk be. Di hin rewşan de, hûn dikarin metal an qulikên pir zirav jî bibînin.

Parastina: Zirara zexm a zirav yekparebûna avahîsaziyê têk dide û ji ber sedemên ewlehiyê divê her gav ji vî celebê wesayîtê dûr were girtin.

Gav 10: Kontrol bikin ka gerîdok lehî bûye. Pêdivî ye ku her wesayitek di binê avê de li ser raporta dîroka wesayîtê xuya bibe, lê heke îdîaya bîmeyê nehatibe ragihandin, pê ewle bin ku hûn zanin ku li çi binihêrin.

Her çend otomobîl baş xuya bike û baş bixebite jî, derî veke û li grila dengbêjan, bi gelemperî li binê derî binêre. Her rengvedanek dikare ji ber lekeyên ava qirêj çêbibe. Rêbazek din a verastkirina vê yekê ev e ku hûn beşek ji sêwirana konsolê navendê jê bikin û pişta wê kontrol bikin. Ger nîşanek bi xêzek zelal hebe, ev ava şil û zirara lehiyê ya eşkere nîşan dide. Otomobîlek di vê rewşê de divê her gav jê were dûr xistin.

Ji bilî kontrolkirina wesayîtê bi serê xwe, girîng e ku mekanîk wê ji bo fonksiyona rast û hêmanên xebitandinê yên ku bi çavên rût nayên dîtin vekolîne. Teftîşek Pêş-Kirînê tije bikin, ku tê de vekolînek bêkêmasî û navnîşek tamîrên çaverêkirî û lêçûna wan tê de heye, da ku hûn nirx û rewşa rastîn a gerîdeya ku hûn dixwazin bikirin bizanibin.