Ger otomobîl di nîvê otobanê de raweste meriv çawa sax bimîne
Rewşek bifikirin: otomobîlek ji nişkê ve li ser Rêya Zengê ya Moskowê an otobanek disekine, riya çepê an navîn digire, û bersivê nade zivirîna mifteya agirkirinê. Li ser otobanek bi seyrûsefera giran, ev yek bi qezayek tirsnak bi gelek qurbaniyan re tehdîd dike. Meriv çawa xwe û bikarhênerên rêyên din bi qasî ku gengaz di rewşên weha de biparêze?
Bi gelemperî, otomobîlek ku bi leza xwe rawestiyaye heya demekê bi bêhêziyê dimeşe, ji ber vê yekê hûn hema hema her gav dikarin li kêleka rê taksiyê bikin. Ya sereke ev e ku meriv êgir nemirîne, wekî din çerxa rêwer dê qefil bibe. Di rewşek weha de, di tu rewşê de fersendê ji dest nedin ku hûn ji rê derkevin, wekî din, li ser rê rawestin, hûn ê têkevin xefikek rastîn.
Ger ji ber hin sedeman ev hîn jî çêbû, yekem tiştê ku hûn bikin ev e ku alarmê vekin. Ji bîr nekin - di rewşa rawestana bi zorê de li derveyî niştecihên li ser rê an li kêleka rê, divê ajokar jelekek refleksîf li xwe bike. Pêdivî ye ku ev berî bazdanê were kirin da ku nîşanek rawestandina acîl were danîn.
Li gorî qaîdeyên li deverên niştecîh, divê ew bi kêmî ve 15 m ji wesayîtê, û li derveyî bajêr - bi kêmî ve 30 m be. Li ser otobanek qelebalix, tê pêşniyar kirin ku ew bi qasî ku gengaz were danîn, lê bi serê xwe her tevgerek li ser piyan li ser otobanê pir xeternak e, ji ber vê yekê her tiştî zû û bi baldarî çavdêriya rewşa derdorê bikin.
Dûv re hûn hewce ne ku bi lez gazî kamyonek kêşanê bikin. Dûv re, rewşê binirxînin û, heke gengaz be, gerîdeyê bixin kêleka rê. Rêzeya trafîkê ya ku di encamê de derket dê tenê bi kêmkirina tundiya trafîkê ya li ser rê we xilas bike.
Paragrafa 16.2 ya SDA ajokar mecbûr dike "ji bo ku otomobîlê bigihîne rêça ku ji bo vê yekê hatî armanc kirin (li milê rastê rêza ku li kêleka rê nîşan dide) tedbîran bigire. Jixwe, otomobîlek ku di nîvê otobanê de radiweste ji bo tenduristî û jiyana gelek kesan xetereyek cidî ye, ji ber vê yekê pêdivî ye ku ew di demek zû de ji wir were derxistin. Lê "çalakiyê" têgehek nezelal e.
Ya yekem, diqewime ku nekare wesayitê ji rê derxîne ji ber xirabûna alavên xebitandinê - mînakî, dema ku hevoka topê qut dibe û gerîdeyek bi tevahî bêxebite. Ya duyemîn, keçek nazik çi ye ku meriv bi tenê bike? Rawestandina li ser rêya çepê û hejandina destên xwe, hewldana rawestandina otomobîlên ku bi leza 100 km di saetê de derbas dibin, xwekuj e. Tenê yek rêyek heye - bazdana li kêleka rê, lê heke yek rê we ji wê veqetîne ev gengaz e. Li MKAD-a fireh a bi pênc rê û seyrûsefera bi lez û bez, hewldanek wusa dê bibe xwekuştin.
Ji ber vê yekê, hûn bi hevalê xwe yê hesinî yê felcî re li ser rê tenê hiştin, divê hûn cîhê herî ewledar bibînin û li benda hatina kamyonê li wir bisekinin. Ji ber sedemên diyar, ketina nav otomobîlek parkkirî ne çareseriya çêtirîn e. Mixabin, vebijarka çêtirîn ne hindiktir e - ku meriv di rêça rêwîtiyê de li pişt gerîdeya xwe raweste.
