Meriv çawa otomobîlek şikestî li ser hesabê xebatkarên rê rast dike
Vegerandina zirarên ji karûbarên rê pir hêsan e, bi xeletiya ku otomobîlê rawestanê di qulikê de hişt an dema ku di rêyên tramwayê re derbas bû rim ji hev ket. Ger hûn li gorî rêwerzên ku demek berê ji bo vê dozê ji hêla parêzerên pispor ve hatine pêşve xistin tevbigerin.
Germbûna tûj li beşa Ewropî ya Rûsyayê bû sedema derketina "ji nişka ve" hejmarek mezin ji kunên mezin di asfaltê de jî li ser kolanên Moskowê, ku di vî warî de pir dewlemend e, li wir, bi hatina birêz Sobyanin re. şaredar, rûyê rê her sal bi rastî li her derê diguhere. Ger hûn bi lez û bez di nav xefikek wusa de bifirin, hema ji we re garantî heye ku hûn "bigihîjin" tamîrkirina şasiyê. Ev bi taybetî di şert û mercên rubleyê daketî de û, li gorî vê yekê, bilindbûna bihayê parçeyên yedek de "kêmxweş" e. Ka em tavilê bibêjin ku li gorî GOST-a heyî, "mezintirîn mezinahiyên dakêşana kesane, qulikan, hwd. divê dirêjî 15 cm, firehî 60 cm û ji kûrahî 5 cm derbas nebe, destûr nayê dayîn ku ji 2 cm zêdetir ji qapaxa manholê li gorî asta çîmentoyê, ji 3 cm bêtir ji berika ava bahozê li gorî pîvanê dûr bikevin. asta tepsiyê, ji hêlîna tramvayê an rêyên trenê li gorî pêlavê ji 2 cm zêdetir. 3,0 cm. Li derbasgehên rêhesinî, bilindbûna qata nav hesinî li ser serê hesinan ji 4 cm zêdetir nayê destûr kirin. û kûrahiya nerêkûpêkiyên di qatan de divê ji XNUMX cm zêdetir nebe.
Ger otomobîl dema ku li astengiyek "zêde" ket zirarê dîtibe, wê demê rêxistina ku ji rewşa vê beşa rê berpirsiyar e, dê neçar bimîne ku heqê tamîrê bide. Piraniya xwediyên otomobîlan ên ku ji ber sûcê xebatkarên rêyê otomobîlên xwe dişkînin, di wê baweriyê de ne ku doz li wan bê vekirin û li ser hesabê xwe wan tamîr bikin. Û bi temamî pûç. Îstatîstîk dibêjin ku piraniya van îdiayên li dijî karûbarên rê ji hêla dadgehan ve têne pejirandin. Ya sereke ev e ku meriv hemî belgeyên pêwîst berhev bike.
PIŞTÎ qezayek DILGARÎ ÇI BIKIN?
Bêyî ku tirimbêlê bilivînin, em gazî polîsekî trafîkê dikin. Pir tê xwestin ku hûn çend şahidên bextreşiya xwe bibînin û hûrguliyên têkiliya wan binivîsin. Bê guman wênekêşî an fîlimê kêşa ku bûye sedema bextreşiya we û nîgarên karakterîstîkî yên li hawîrdora tavilê da ku hûn paşê karibin dîmenê bi awayekî zelal nas bikin. Rastî ev e ku di nîşana yekem a skandalekê de, çêkerên rê dê wê bigirin û "berxwe bidin" ku kêmasiya kulîlkê di xwezayê de tunebû. Bi hatina efserê polîsê trafîkê re, bi baldarî bişopînin ka karmend di protokolê de çi dinivîse. Pêdivî ye ku ew tomar bike ku tu nîşanên hişyariyê û dorpêçkirina acîl li dora çalê tune ne, û her weha daneyên şahidan ku vê yekê piştrast dikin. Rastiya tomarkirina wêne-vîdyoyê ya encamên bûyerê jî divê di protokolê de were xuyang kirin (divê mufetîş kopiyek wê bide we).
DÊ ÇAWA AVÊTÊN RÊ BIDE BIKE?
Dûv re em ji polîsê trafîkê çalakiyek li ser rewşa nebaş a rûyê rê (li ser bingeha protokolê hatî çêkirin) û belgeya qezayê digirin. Li heman cihî em hûrguliyên pargîdaniya ku ji rewşa rê berpirsiyar e di beşa balkêş a me de fêr dibin. Em bi pargîdaniyek nirxandina rayedar re têkilî daynin û ji bo ku zirarê binirxînin muayeneyek pêk tînin. Pê bawer bin ku bi e-nameya qeydkirî rêxistina ku ji qezayê berpirsiyar e di derbarê dem û cîhê muayeneyê de agahdar bikin. Meqbûza dravdanê ji bo vê karûbarê posteyê, û hem jî meqbûzê biparêzin. Digel encamên muayeneyê di destê me de, em ji dadgeha herêmî re li ser navnîşana qeyda fermî ya pargîdaniya ku ji qezayê berpirsiyar e, beyannameyekê dişînin.
