Meriv çawa otomobîlek boyax dike - rêberiya gav-gav
Contains
Hûn çiqasî li gerîdeya xwe miqate bin jî, ne mimkûn e ku meriv ji qiş û zirarên piçûk dûr bisekine.
Pir caran, dema ku derî bi serneketî vebûn an jî kevir li ser rê hebûn, tebeqeya jorîn a boyaxê di dema parkkirinê de xera dibe.
Di her rewşê de, zerar ne girîng e, her gav ne gengaz e ku meriv wê tavilê bibîne, lê bi demê re ew dikare bibe xetereyek cidî û bibe pirsgirêk.
Di vê rewşê de, hûn tenê hewce ne ku bi karûbarek gerîdeyê re têkilî daynin. Li wir hûn neçar in ku dravek girantir bidin.
Ji ber vê yekê, her çend pirsgirêk ne girîng e, ew tercîh dikin ku wê di kulikê de ji holê rakin, neçin deverek, lê bi tenê bi xwe bi karanîna boyaxa spreyê boyax bikin.
Rêbaz pir aborî ye û zanîna taybetî hewce nake.
Awantaj û dezawantajên rêbazê
Ger boyax tenê hinekî zerar bibe, wê hingê gelek hewl didin ku ji pêvajoyek boyaxkirina biha dûr bikevin.
Digel vê yekê, ev pêvajo dikare bi tena serê xwe bi kirîna kaxezên guncan ên rengîn were meşandin. Girîng e ku prosedur li jûreyek guncan û li gorî hemî teknolojiyên were meşandin.
Berî wê, hûn dikarin hemî avantajên vê rêbazê binirxînin:
- ji bo pêkanîna wênesaziyek weha jêhatîbûn û perwerdehiya taybetî hewce nake;
- bi karanîna kaniyek, tamîrên bilind-kalîteyê dikarin bêne kirin;
- her rûyek nixumandî ye, cîhên ku bigihîjin dijwar û pêçan pir hêsantir e ku li ser were xêz kirin; karanîn ne hewce ye - di xebata hêmanên zêde de di forma roller, çeka spreyê, hwd.;
- di nebûna ezmûnê de di xebata boyaxkirinê de, hûn dikarin qatek yekreng a rengîn bicîh bikin;
- ji bo sepandina qatek hevûdu, hûn ne hewce ne ku bi çîçek an firçeyan bixebitin;
- boyaxkirina spreyê dê ji rêyên din kêmtir biha bibe, ev karûbar ji gelek ajokaran re peyda dibe.
Lêbelê, divê hûn zanibin ku hemî awayên boyaxkirinê hûrgulî û dezawantajên xwe hene.
Spray boyaxkirin di vê mijarê de ne îstîsna ye, ji ber vê yekê ji bo kêmasiyên weha amade bin:
- li ser beran ji bo boyaxkirinê talîmata berfireh tune;
- carinan hûn rastî silindirên bi qalîteya qels têne, ji ber vê yekê berî ku hûn li ser gerîdeyek serîlêdanê bikin, wê li ser rûyek din biceribînin;
- carinan dibe ku siya diyarkirî û ya rastîn ji hev cûda bibin, ji ber vê yekê divê hûn tavilê voltaya pêwîst bikirin.
Rengê rengan li gorî nîşankirinê hilbijêrin, lê heke hûn hîn jî ji bijartina xwe ne ewle ne, wê hingê divê hûn bi axayên hunera wan re şêwir bikin.
Ew ê bikaribe bi karanîna amûrên taybetî tinting pêk bîne.
Ger kûrahiya çîp an xêzikê ne girîng be, wê hingê ne hewce ye ku meriv serî li boyaxkirinê bide, polandin dikare were kirin.
Ger di cîhê zirarê de aşîteyek an metal xuya bibe, wê hingê kar dê bi ciddîtir were meşandin û ji holê rakirina kêmasiyê dê dirêjtir bigire, her weha boyaxkirina beşa zirarê ya laş.
Pêkanîna boyaxkirina otomobîlek ji kaniyek spreyê pêvajoyek gav-bi-gav e ku ji bo xebata serbixwe îdeal e, ku dihêle hûn di heman demê de drav bidin hev.
Ev rêbaz ji bo xebata bi deverek piçûk a zirarê re maqûl e, lê heke pirsgirêk cidî bin, wê hingê têkilî bi qereqola karûbarê nayê dûrxistin. Li wir, di sindoqek taybet de, dê hemî kar bêne kirin.
Pêvajoyên amadekariyê, çawa boyaxkirin
Ger hûn biryar didin ku hûn hemî xebata tamîrkirinê bi serê xwe bimeşînin, wê hingê divê hûn zûtirîn dem her tiştî bikin. Dema ku we zirarê dît, pêvajoyê dereng neke, ji ber ku dibe ku pirsgirêk xirabtir bibe.
Dema ku xiş digihîje metalê, pêvajoya oksîdasyonê dest pê dike, ku dibe sedema rûxandin û korozyonê. Ji ber van kêmasiyan dê xebatek cidîtir were xwestin.
Berî ku boyaxkirin were kirin, otomobîl bi karanîna paqijkerên kevneşopî tê paqij kirin. Pêdivî ye ku meriv li bendê bimîne heya ku rûber zuwa bibe, û dûv re jî rûn bikin.
Ji bo vê yekê, napkinên taybetî û solvanek têne bikar anîn. Piştî ku destmalek bi wê ve rijand, rûyê bi ya duyemîn zuwa bike. Ji bo ku ji xwe re rehetiyek mezintir peyda bikin, pêdivî ye ku beşa ku dê kar pê re were meşandin jêbirin.
Hemî parçeyên din ên laş ên ku di bin rengkirinê de ne bi fîlimek parastinê û tape maskê têne girtin.
Ji bo ku kêmasiyên ji boyaxkirinê neyên xuyang kirin, kamerayek taybetî hewce ye, divê jûr bi tevahî ji toz û gemarên din paqij be. Ronahî, mîna cîhazan, divê berbi rûyê xebatê ve were rêve kirin da ku ronî nebe.
Divê kar li kolanan neyê kirin, ji ber ku tîrêjên rojê bandorek neyînî li ser encamê dike. Di germahiyên bilind ên li derve de, tenê tebeqeya yekem zuwa dibe, ew ê dirêjtir li benda zuwabûna bêkêmasî bimîne.
Ji ber vê yekê, berî ku qatek nû bicîh bikin, li bendê bimînin heya ku ya berê zuwa bibe.
Berî ku birijînin kaniyê baş bihejînin. Hewl bidin ku ji sînor dernekevin û pêkhateyên mayî veneşêrin.
Heke hûn ji encamê ne ewle ne, wê hingê hûn dikarin destê xwe li beşa kevn a ku we heye biceribînin.
Ji bîr mekin ku hûn li gorî rêwerzên heyî tevbigerin û amûrên weha berhev bikin:
- reng,
- kaxiz sandê yên astên cûda,
- pût û aşîkar,
- antisilicone,
- polyethylene,
- tape masking,
- hêmanên ji bo parastinê.
Dema ku hûn hemî karan bixwe dikin, pê ewle bin ku parastina destan bihesibînin, spatula gomî an silicone bikar bînin da ku zirara nehewce li rûxê çênebe.
Karê aerosolê tenê piştî serîlêdan, zuwakirin û paqijkirina primerê dest pê dike.
Talîmatên ji bo boyaxkirina otomobîlek bi spreyê
Pêvajoya rengkirinê di çend qonaxan de tê dabeş kirin. Di qonaxa yekem de, ya xebatên amadekariyêku di nav wan de paqijkirina laş, xebata rûnavêtinê, û serîlêdana dijî-sîlîkonê hene.
Pêngava din ew e ku biryar li ser siya. Piştî ku berê rêwerzên nîşankirina laş kontrol kirin, firotgehek pispor dê ji we re bibe alîkar ku hûn vebijarka rast hilbijêrin.
Ji bo pêşîgirtina xeletiyek, laş reng bikin. Amûrên pispor û bernameyek dê asta windabûna siyê û faktorên din binirxînin.
Hêjayî gotinê ye ku pêdivî ye ku prosedur bi rengek adil were derbas kirin. Digel vê yekê, vebijarkên boyaxê yên wekî metallîk an chameleon pir zêde lêçûn in, ji ber ku ev reng herî populer in.
Ger jixwe li ser laş zirav hebe, wê hingê hûn hewce ne ku jê xilas bibin, di vê rewşê de hûn hewceyê kaxezek sandê ye, ku dê rûkalê mat bike.
Piştî rûn kirin, em diçin pêvajoya avêtinê. Ger kêmasî cidîtir bin, wê hingê hêja ye ku pêta bi şûştina şûşê bikar bînin.
Bi qata wê zêde nebin, ji ber ku ew dikare jê bibe. Qat gav bi gav têne sepandin heya ku rû bi tevahî hevûdu be.
Ji bo ku pût zûtir zuwa bibe, razek heye - hêja ye ku jimarek mezin hişkerî li kulikê zêde bikin.
Lê di vê rewşê de, divê hûn wê zêde nekin, ji ber ku hûn dikarin pûtê veguherînin hêmanek hilweşandî.
Dema ku tevliheviyek homojen çêbibe Putty amade tête hesibandin. Wê bi zûtirîn dem bicîh bikin, ji ber ku ew di cih de dest bi hişkbûnê dike, jixwe di deqeya heftemîn de. Ger hûn prosedurê di wextê xwe de pêk neynin, wê hingê dibe ku gûz çêbibin.
Teknîka herî çêtirîn ji bo sepandina pûtê ev e ku meriv li ser xêz û çîpkan bicîh bike, û dûv re jî astê bike. Bi vî rengî, tijekirina valahiyên ku xuya bûne hêsan e.
Germahiya ku têkel bi lez zuwa dibe 25C ye. Dûv re, kaxiz sandê tê bikar anîn, ku destûrê dide te ku rûyê erdê bihejîne. Ger zerar kûr be, wê hingê kaxezek gewr, kaxezek hûrgilî ji bo xêzên piçûktir bikar bînin.
Qonaxa pêşe - primer. Di cîhana nûjen de, abekek di qulikên spreyê de populer e, sepandina wê hêsantir e ji ku dem xilas dike. Lê hûn dikarin primerê bixwe amade bikin, her tiştî li gorî rêwerzan tevlihev bikin. Wekî qaîdeyek, rêjeya pêwîst li ser pakêtê tê destnîşan kirin.
Tevliheviya encam bi darek darîn tê tevlihev kirin, û bi parzûnek tê fîltrekirin. Wekî parzûnek, gelek ajokar çîpek birêkûpêk bikar tînin.
Destpêka encam di nav çeka spreyê de tê rijandin, ku dê bibe alîkar ku wê bi rengek wekhev were sepandin. Bînin bîra xwe ku çareserî dikare 2 demjimêran were bikar anîn, paşê ew dest bi zuwabûnê dike.
Destpêka hişkkirî bi kaxezek sandê tê derman kirin, lê ji bo teserûfkirina demê bêtir planger maqûl in. Pêdivî ye ku ew deverên ku dê tabloya kevn bi ya nû re were berhev kirin werin amadekirin: wan bi tapek zeliqandî ya ronahiyê bi pasta abrasive mat bikin an jî perçeyên laş bi kaxiz P1000 qul bikin.
Ji bo ku ji kêmasiyên din dûr nekevin, bi qumaşek antîstatîk li ser rûyê erdê biçin û bi degreaser derman bikin.
Ya ye wêne. Pîvaka boyaxê li ser rûyê ku were boyaxkirin perpendîkular û bi hişkî li dûrek kurt tê girtin. Ber bi jor ve diçin, rengînkirin bi horizontî tê kirin.
Dûrahiya ku tenûrê lê tê girtin 30 cm ye, boyaxkirin di germahiya odeyê de tê kirin. Ji ber vê yekê, yekrengî û ti xelek nayên bidestxistin. Dema ku tebeqeya yekem hate danîn, hêja ye ku ew zuwa bibe û ya din hilgire.
Ne hewce ye ku hemî boyaxê bicîh bikin, gava ku hûn gihîştin rengê xwestinê, hûn dikarin kar rawestînin. Dema ku boyaxa zuwa dibe, divê ew were şûştin û paqijkirin.
Di vê pêvajoyê de, hûn ê bi xwe hîs bikin ka çiqas hêsan û bilez xêzkirina gerîdeyek ji spreyê ye. Di dawiyê de, varnishek zelal dikare li ser dorpêçê were sepandin. Serîlêdana vê maddeyê li gorî heman prensîbê wekî boyaxê tête kirin.
Ji bo bîst saniyeyan, tê pêşniyar kirin ku bi kêmî ve sê qalên boyaxê bicîh bikin.
Ger binpêkirina prosedûra xêzkirinê hebû, wê hingê dibe ku hin kêmasî çêbibin:
- Heke rû bi rêkûpêk nehatibe amadekirin, wê hingê bi demê re dibe ku cilê dest pê bike. Di vê rewşê de, hûn ê neçar in ku hemî karan dîsa bimeşînin.
- boyax dikare bêhevseng were sepandin, sedem pêkhatina boyaxê an serîlêdana qalind e, pêdivî ye ku kar dîsa were kirin.
- li hin cihan dibe ku reng bişewitîne, pêdivî ye ku paldan bi metal were paqij kirin û prosedur dîsa were meşandin.
Li dû rêwerzên jorîn, hûn dikarin hemî karan zû û bi bandor bikin. Paqijkirin dê ji bo demek dirêj we şa bike.
Piştî qedandina boyaxkirinê, hûn dikarin pêk bînin pîlankirina cihanku hatiye nûkirin. Ev pêvajo bi karanîna paste tête kirin, û pêdivî ye ku cûdahiyên xuya di navbera wêneya nû û ya kevn de ji holê rakin.
Piştî paqijkirinê, rûyê otomobîlê wekî nû dibiriqe.
Rêbazên polandî yên populer abrasive û parastinê ne. Pelên polayî yên herî populer di pêkhatina wan de mûm an jî Teflon hene.
Piştî kar, gerîdeyê li hundur an di bin siyê de bihêlin. Kêmasiyên piçûk bi hêsanî bi qulikek aerosol têne rakirin.
Pêvajo bi hewildanên me têne kirin, ku dihêle hûn drav bidin hev. Ew tenê zirarek girîng e ku jixwe bi destwerdana masteran di jûreyek pispor de ji holê tê rakirin.
Meriv çawa bi xwe ji spreyek şûşek berfê boyax dike
Ger karê boyaxkirinê tenê li ser berfê were kirin, wê hingê tu kesî xebata pêşîn betal nekiriye, em behsa paqijkirina rûkê, lêdan, şînkirin, qirkirin dikin.
Piştî paqijkirinê, pêdivî ye ku rû bi rûkalek were derman kirin, da ku şopên rezberên berhevkirî werin rakirin.
1. Kulîlka boyaxa kevin bi grinder tê rakirin, û quncik jî têne paqij kirin. Ger kar bi kaxezek sandê were kirin, wê hingê mezinahiya çermê ku tê bikar anîn hêdî hêdî kêm dibe.
Hemî diran bi pûtê têne paqij kirin. Piştî ku çareserî zuwa bû, pijandinê û rakirina tozê piştî ku tê kirin.
Pêvajoya dawîn - rûxê rûxandin.
2. Yek tebeqeya pûtê carinan ne bes e, bi gelemperî pêvekek zêde hewce dike.
3. primêr piştî rûnkirina bumperê tê sepandin. Bi gelemperî, kaxezên sprayê yên taybetî têne bikar anîn, ku bi wan re pêkanîna hemî karan pir hêsantir e.
Primer bi heman rengî rûyê bandorkirî vedigire, çerm tê hilanîn û di encamê de divê hûn rûyek matte bistînin. Ger neheqî hatin dîtin, hêja ye ku hemî qonaxên xebata amadekar ji nû ve bêne kirin.
Tenê hingê hûn dikarin dest bi boyaxkirinê bikin. Encama boyaxkirina her perçeyek laş ji tenûrê %80 bi kalîteya xebata amadekariyê ve girêdayî ye.
Pêvajo pir hêsan e û bi paqijkirina bi qumaşê antîstatîk ve tê qedandin.
Ji bo ku şopa tiliyan li ser rûyê paqijkirî nehêlin, destmalan li xwe bikin. Serlêdana boyaxê bi tenekeyê ji binî ber bi jor ve pêk bînin, ev ê ji xêz û pêlên boyaxê dûr bixe.
Piştî afirandina qata yekem, li bendê bimînin heya ku ew zuwa bibe, û tenê dûv re pêlava duyemîn pêk bînin. Hewl nekin ku hemî pêkhateyên kaniyê xerc bikin, ji ber ku hûn dikarin wê zêde bikin.
Dema ku hûn hemî karan ji destpêkê heya dawiyê carekê bikin, hûn ê berê bibin pispor, û rakirina xêzên piçûk dê ne dijwar be.
Çareseriyek bilez a pirsgirêkê bi lêçûnek hindiktirîn boyaxkirina bi karanîna spreyekê ye. Hûn ê feydeyên rêbazê ji bo xwe teqdîr bikin, ew ê bibe alîkar ku hûn lênihêrîna bêkêmasî ya wesayîta xwe di asta herî bilind de peyda bikin.
