Kamyonvan çi dikin ku li ser wheel hişyar bimînin

Havîn dema betlaneyê ye. Û gelek, di çarçoveya qedexeyên coronavirus û girtina sînor de, bi rêwîtiya rê radiwestin. Lêbelê, ji bilî rehetî û tevgerê, hejmarek xeter li benda betlaneyên di otomobîlan de ne. Û yek ji wan xew e. Portala AvtoVzglyad fêhm kir ku meriv wê çawa bi ser bikeve da ku bibe sedema pirsgirêkê.

Dema ku diçin rêwîtiyek rê, gelek ajokar tercîh dikin ku dev ji warên xwe yên zikmakî hê tarî berdin. Hin hewl didin ku serê sibê zû derkevin da ku di wextê xwe de li ber qelebalixiya trafîkê bin. Yên din bi şev diçin, vê yekê bi vê yekê rast dikin ku ji bo rêwiyên wan, nemaze zarok, hêsantir e ku rê li ber xwe bidin, û siwarbûna di şeva hênik de pir rehettir e. Û heta radeyekê, em dikarin bi herduyan jî razî bin.

Lêbelê, ne her kes bi hêsanî derketinên weha "zû" baş tehmûl dike. Piştî demekê, yekrengiya rê, rehetiya rawestana gerîdeyê, tîrêj û bêdengiya li kabînê karê xwe dikin - her du jî dest bi xewê dikin. Û ev xeterek mezin e, ji bo bikarhênerên din ên rê. Qonaxa xewa REM bi awayekî nedîtî tê, û çend saniyeyan berdewam dike. Lêbelê, di van çirkeyan de, otomobîlek ku bi leza zêde dimeşe, ji sed metreyî zêdetir bi rê ve dibe. Û ji bo hinekan, ev metre di jiyanê de dawîn in. Lê gelo rêyek heye ku meriv ji xewê xilas bibe?

Heyf, ew çend rê tune ku meriv hişyar bimîne gava ku laş xew hewce dike, û hemî jî, wekî ku dibêjin, ji yê xerab in. Erê, hûn dikarin qehweyê vexwin. Lêbelê, bandora wê ne dirêj e. Û piştî bidawîbûna xizmetek caffeine, hûn dixwazin hê bêtir razin. Ji ber vê yekê hûn qedehek li dû yekî vedixwin da ku astên xwe yên kafeînên zindî bilind bihêlin û zirarê bidin laşê we. An jî hûn vexwarinên enerjiyê vedixwin, ku "jehra" wan ji qehweyê xerabtir e. Ger aqilê hevpar li ser we serdest bûbe, û hûn "vexwarinên dilşewat" wekî navgînek şerkirina xewê nahesibînin, lê hûn hewce ne ku ajotinê bikin, hûn dikarin rêyek bijare ya hişyar bimînin bi şev ji barkêşan deyn bikin. Kîseyek tov û saetek an du saet refleksên cûtinê dê xewê dûr bixe.

Lêbelê, rêbazê bi tovan re jî kêmasiyek heye. Bi çen û yek destî re dixebitin, hûn ji taksîkirinê dûr dikevin. Û heke ji nişka ve rewşek xeternak derkeve pêş, û di destên we de li şûna dîrektîfek tov û di navbera çongên we de tasek ji bo kefê hebin, wê hingê mesele boriyek e. Di destpêkê de, hûn ê perçeyên hêja yên saniyeyan derbas bikin ku bi destê xwe yê din re rêwerzê bigire. Di heman demê de, çokên xwe vekin da ku bişkînin, û şûşeya bermayiyê rast davêjin qada kombûna pedalê. Û paşê, wekî bextê wê hebe. Bi gelemperî, bi heman rengî.

Wekî din, tewra bi çenên xwe re jî bixebitin, laşê we, di bin bandora adetek dirêj-dirêj a razana bi şev de, dê bi xwesteka weya çûyînê re şer bike. Û her çend xewn ji holê rabe jî, dewlet di forma reaksiyonên astengdar, hişyariya bêhêz û bêhêziya mêjî ku bi leza birûskê bertek nîşanî geşepêdana bilez a bûyerên li ser rê bide dê dîsa jî bi we re bibe heya ku hûn rawestin û razin. .

Tişta çêtirîn ku hûn dikarin ji bo laşê xwe beriya şevek ajotinê bikin ev e ku hûn têr xew bibin. Û her çend tendurustiya we bêkêmasî be jî, û hûn difikirin ku hûn dikarin di yek carê de hezar an jî du kîlometreyan ajotin, serê xwe winda nekin - divê hûn xwe teng nekin û ji çar saet û nîvan zêdetir ajotin. Zêdetir rawestin da ku xwe germ bikin û bêhna xwe bidin - ji bo wan 15-45 hûrdemên ku hûn ji bo rihetbûnê derbas dikin, derya û çiya dê ji we dûr nekevin.

Û heger hûn xwe xew dikin, çi dibe bila bibe, wê gavê hûn hewce ne ku rawestin û xewek bistînin. Xewa 15-30 deqeyan jî dikare westandinê rake û hêzek nû bide laş. Ji hêla ajokarên bi ezmûn ve, û ji carekê zêdetir ceribandin.