Meriv çawa çirûskên li ser otomobîlê biguhezîne
Contains
Hemî parçeyên gerîdeyê xwedan marginek ewlehiyê ne. Jiyana karûbarê pergala şewitandinê bi metala li dawiya elektrodê ve girêdayî ye. Divê 15-30 hezar kîlometre carekê mûmên asayî (nîkel) bên guhertin. Hilberînerên hilberên bi tîpên platîn û iridium soz didin xebata xwe ya bênavber heya 60-90 hezar km.
Ger hûn dizanin ka meriv çawa çirûskan biguhezîne, di bûyera şkestinek perçeyê de hûn neçar in ku bi navendek karûbarê re têkilî daynin. Pêvajoya tamîrkirinê bixwe ne tevlihev e, lê ew bi baldarî darvekirin û bi rêzikên ewlehiyê re hewce dike.
Meriv çawa fîşekan biguhezîne
Hemî parçeyên gerîdeyê xwedan marginek ewlehiyê ne. Jiyana karûbarê pergala şewitandinê bi metala li dawiya elektrodê ve girêdayî ye. Divê 15-30 hezar kîlometre carekê mûmên asayî (nîkel) bên guhertin. Hilberînerên hilberên bi tîpên platîn û iridium soz didin xebata xwe ya bênavber heya 60-90 hezar km.
Ger van nîşanan werin dîtin, pêdivî ye ku meriv berê xwe bide rewşa mûman:
- pirsgirêkên bi destpêkirina gerîdeyê;
- kêmbûna hêza motorê;
- lezbûn xirabtir bû;
- mezaxtina sotemeniyê zêde (heta 30%);
- error Engine Check hebû;
- di dema seferê de qijik têne dîtin.
Dibe ku ev kêmasî ji ber sedemên din bin, lê pirî caran ji ber kişandina elektrodên çirûskê. Wekî encamek zêdebûna valahiyê, di kulika agirpêketinê de çêbûna çirûskek ne aram û şewitandina bêkêmasî ya tevliheviya sotemenî-hewayê pêk tê. Bermayiyên sotemeniyê dikevin katalîzatorê, cilbûna wê bileztir dike.
Ji ber vê yekê, heke herî kêm 1 ji kêmasiyên motorê were dîtin, çêtir e ku meriv mûman kontrol bikin û, ger hewce be, wan biguhezînin. Ev prosedur hêsan e ku meriv di garajekê de bêyî ku biçin firotgehek tamîrkirina gerîdeyê.
Meriv çawa fîşekan biguhezîne
Amûrên ji bo guhertina çirûskan
Ji bilî beşên nû, dê amûrên jêrîn ji bo tamîrkirinê hewce bibin:
- bits socket;
- Screwdriver damar ji bo rakirina qapaxê motorê;
- ratchet bi "ratchet";
- serê 16 an 21 mm bi mora lastîkî;
- gap gap çirûsk.
Ger gihandina beşê dijwar be, wê hingê hûn dikarin pêlek dirêjkirinê û hevrêzek gerdûnî bikar bînin. Ji bo hêsankirina xebatê, rûnek dîelektrîkî ya zêde, antî-size (antiseize), qumaşek hişk, paqij, alkola pîşesaziyê, tilpek, kompresorek hêzdar an firçeyek din jî bikêr in.
Qonaxên xebatê
Berî tamîrkirinê, pêdivî ye ku gerîdeyê rawestînin, kapê vekin û bihêlin ku motor sar bibe. Dûv re pêlava parastinê û hêmanên din ên ku di xebatê de asteng dikin rakin. Piştre cihê mûman diyar bike. Ew bi gelemperî li aliyek an jorîn, 1 per cylinder têne dîtin. Rêberek dikare komek ji 4-8 têlên bi reş an îzolasyon be.
Rakirina mûmên kevn
Pêşî hûn hewce ne ku rûyê xebatê bi hewaya pêçandî bi baldarî bifroşin an jî bi qumaşê ku di alkolê de hatî avdan paqij bikin. Paqijkirina wusa dê pêşî li ax û qûmê bigire ku dema ku perçeyan ji hev veqetînin nekevin nav silindirê. Piştî wê, hûn dikarin dest bi hilweşandinê bikin.
Procedure:
- Kabloya voltaja bilind a ku bi fîşa çirûsê ve girêdayî ye bibînin.
- Bi kişandina qapaxa bingehîn bi baldarî termînala wê qut bikin. Têlê zirxî bixwe nayê kişandin, wekî din dikare zirarê bibîne.
- Kûçek soketê deynin ser beşa kevn. Ger silindir di rewşek nerehet de ye, pêvek kardan bikar bînin.
- Hêdî hêdî amûrê li hemberê demjimêrê bêyî hêz bizivirînin, da ku parçe neşkênin.
- Qendîlê rakin û bi çîçekê ku di alkolê de hatiye avdan paqij bikin.
- Rewşa tîrêjê baş kontrol bikin û wê ji qirêjê paqij bikin.
Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku elektrod kontrol bikin. Sotê li ser wan divê qehweyî be. Hebûna rûnê li ser rûyê beşê pirsgirêkek bi zengilên serê silindirê nîşan dide. Di vê rewşê de, bi navenda xizmetê re têkilî bikin.
Me mûmên nû danîn
Pêşî hûn hewce ne ku mezinahiyên tîrêjê yên hilberên nû û kevn bidin ber hev. Pêdivî ye ku ew li hev bike. Ji bilî vê, valahiya çirûskê divê were pîvandin. Ger ew pîvanên pêşniyarkirî yên çêkerê gerîdeyê pêk neyne, eyar bikin (rangeya standard 0,71-1,52 mm). Dûv re sazkirinê bidomînin:
Sazkirina fîşekên nû
Nexşeya gav bi gav:
- Pîrûzê bi karmendek dij-çîkê rûn bikin da ku têlan ji korozyon û zeliqandinê biparêzin (divê pêkhatî li ser elektrodê nekeve).
- Parçeyek nû li goşeya rastê têxin bîrê.
- Screw saetê de bi destan bi sînor.
- Kapê bi dîelektrîkê silicone derman bikin.
- Têlê dîsa bi fîşa çirûsê ve girêdin.
| Nimûneyên Torque | ||
| Carving | Qendîl bi o-ring | Tapered |
| M10 x 1 | 12 Nm | - |
| M12 x 1.25 | 23 Nm | 15 Nm |
| M14 x 1.25 (⩽13 mm) | 17 Nm | |
| M14 x 1.25 (⩾ 13 mm) | 28 Nm | |
| M18 x 1.5 | 38 Nm | 38 Nm |
Ger di dema tamîrkirinê de şikestinên kurt werin çêkirin, wê hingê divê bîrên vekirî bi qumaşê bêne pêçandin da ku toz nekeve hundur. Ji bo ku rêza têlan tevlihev nebe çêtir e ku meriv perçeyan yek bi yek ji hev veqetînin û saz bikin. Di dawiya xebatê de, divê amûr werin hejmartin. Ev ê piştrast bike ku tiştek neketiye motorê.
Dema ku şûşa çirûskê diguherînin tevdîrên ewlehiyê têne girtin
Berî destpêkirina pêvajoyê, tê pêşniyar kirin ku amûrên parastina kesane li xwe bikin:
- qedeh dê pêşî li keriyên biyanî yên piçûk bikevin nav çavan;
- destmal dê çerm ji birînan biparêze.
Pîrek tenê bi motorek sar dikare were guheztin. Ger ew germ be, wê hingê dema ku bi kulpek torque re dixebitin, hêsan e ku zirarê bide tiliyên bîrê. Û ji ber ku bi xeletî bi destên xwe beşek germî têkil bikin, dê şewatek çêbibe.
Cihê ku meriv çirûskan biguhezîne - bi dikanek tamîrkirina gerîdeyê re têkilî daynin
Ev tamîrkirin di bin hêza her xwediyê otomobîlê de ye. Youtube tijî vîdyoyên bi serişte û rêwerzên li ser vê ye. Lê, heke ji bo prosedurê wextek belaş tune, amûr û parçeyên yedek guncan tune, wê hingê çêtir e ku meriv bi mekanîka qereqola karûbarê bawer bike. Mesrefa karûbarek weha li Moskowê, bi navînî, di navbera 1000-4000 rubleyan de ye. Biha bi herêmê, jêhatîbûna pispor, marqeya gerîdeyê û celebê motorê ve girêdayî ye.
Ger hûn dizanin ka meriv çawa çirûskan biguhezîne, wê hingê pêvajo bi destên xwe hêsan e. Ji ber vê yekê ajokar dê di lênihêrîna gerîdeyê de ezmûnek kêrhatî bi dest bixe û lêçûna tamîrê li navenda karûbarê kêm bike.
