Meriv çawa lastîkên zivistanê yên rast hilbijêrin?

Baş û erzan - ev dirûşmeya sereke ye ku ajokarên Polonî dema hilbijartina tirên zivistanê bikar tînin. Erzan têgehek têkildar e, lê tê çi wateyê tîrêjên zivistanê yên baş?

Tekerên zivistanê çi ne?

Tekera zivistanê ya ku jê re tê gotin lastîkek e ku ji bo karanîna li hewayên ku germahiya navîn dadikeve binê 5-7 pileyî, û dibe ku rê bi berf, qeşa (ku jê re dibêjin şilope) an jî şilope bin, hatiye çêkirin. Di rewşên weha de behremendiya çêtirîn ji hêla nexşeyek pêvek taybetî ve tê peyda kirin. Hejmarek mezin a sîle, hêlînên teng ên li seranserê tirê dibin alîkar ku "biçikin" berf û qeşa pakkirî, û pêkhateyek gomîkî ya bi naverokek silicê ya zêde rê li ber hişkbûna lastîk di germahiyên nizm de digire, ku ev yek jî bandora sipeyan zêde dike.

Cûdahiya di navbera otobusa 3PMSF û otobusa M + S de çi ye?

Navnîşana bingehîn a lastîkek zivistanê sembola grafîkî 3PMSF (sê lûtkeyên berfê çiyayî) ye, ango îkonek ku berfê temsîl dike ku sê lûtk ber bi jor ve hatine nivîsandin. Ev sembol ji hêla Komeleya Tire û Lastîk ve hatî pejirandin û ji Mijdara 2012-an vir ve li Yekîtiya Ewropî bi fermî derbasdar e. Her weha li herêmên din ên cîhanê, di nav de Amerîkaya Bakur jî tê nas kirin.

3PMSF li ser tirek tê vê wateyê ku ew hin hewcedariyên ji bo tîrêjek zivistanê bicîh tîne, ku ev yek ji hêla ceribandinên têkildar ve, ku bi derxistina sertîfîkayê bi dawî bû, piştrast dike. Hebûna tirên bi vê nîşankirinê, em dikarin pê bawer bin ku ew tirên zivistanê yên rastîn in.

Navnîşana M + S (herî û berf) tê wateya ku tê gotin. tires mud-zivistanê. Ew bi gelek salan wekî etîketek tirên zivistanê tê bikar anîn, û heya roja îro ew li ser hemî tîrêjên zivistanê yên ku binavkirina 3PMSF têne dîtin tê dîtin. Lêbelê, M+S tenê danezanek çêker e û tirekek bi vê nîşankirinê ne hewce ye ku ji ceribandinan derbas bibe da ku taybetmendiyên wê yên zivistanê piştrast bike. Digel vê yekê, ev nîşankirin ne tenê li ser lastîkên zivistanê, lê di heman demê de li ser lastîkên ji bo SUV-an, carinan jî li ser tîrêjên Rojhilata Dûr ên ku xwedan taybetmendiyên zivistanê ne jî tê dîtin.

Lastîka zivistanê ya tîpîk, ango lastîka çiyê.

Tekerên zivistanê bixwe jî li cûrbecûr têne dabeş kirin, heke tenê ji ber devera avhewa ya ku ew tê de werin xebitandin. Li herêma nerm, ku Polonya tê de ye, tê gotin. tires alpine. Ew bi rêyên ku ji berfê hatine paqijkirin hatine sêwirandin, ku piraniya wan bi xwê an kîmyewiyên din hatine reşandin. Dema sêwirana tirên çiyê, çêker li ser germên nizm an jî şiyana rakirina şûşê ji ya li ser rûyên herî şilbûyî zêdetir balê dikişînin ser performansa şil û zuwa. Ev nayê wê wateyê ku tîrêjên alpine nikanin şert û mercên herî dijwar, wek berf û cemeda xirecirkirî ragirin. Lêbelê, tirên hene ku dikarin wê çêtir bikin.

tire skandinavî

Bi navê Tîrên Bakur. Ew li welatên ku zivistanên dijwar hene (Skandînavya, Rûsya, Ukrayna, Kanada, û bakurê Dewletên Yekbûyî) têne pêşkêş kirin, ku rê ji berfê têne paqij kirin, lê ne hewce ne ku bi xwê an kîmyewî yên din têne avêtin. Ew hatine sêwirandin da ku bi çêtirîn berf û qeşaya pakkirî bêyî karanîna stûyan bi rê ve bibin. Li gorî tîrêjên alpine, ew taybetmendiyên qelstir li ser rûyên şil û zuwa nîşan didin, yên herî gelemperî li ser rêyên me. Pêşniyara wan li ser bazara polonî pir kêm e û bihayên wan bilind in.

Tekera werzîşê, SUV…

Tekerên zivistanê yên werzişî? Pirsgirêk tune, hema hema hemî pargîdaniyên tîrêjê tekerên zivistanê yên ku ji bo wesayîtên bi motorên hêza bilind hatine çêkirin pêşkêş dikin. Ev cureyê tirê dikare ji bo ajokarên ku pir caran li ser otobanan rêwîtiyê dikin, ango. rêwîtiya dûr û dirêj bi leza bilind.

Xwediyên SUV-yên mezin xwedan bijarek piçûktir a tîrêjên zivistanê ne, lê hema hema her hilberînerê mezin hilberên ku bi taybetî ji bo vî rengî wesayît hatine çêkirin pêşkêşî dike. Di girêdanekê de bi berfirehkirina rêze SUV-yên bi performansa bilind, ji bo wan tirên werzîşê yên zivistanê jî xuya bûn.

Silica gel, silicone, parastina shape

Yekem lastîkên zivistanê dişibin lastîkên A/T û M/T yên îroyîn ên derveyî rê. Bi blokên (blokên) mezin ve pêleka êrîşkar a wan hebû ku di berfa bêkêmasî de biçikînin. Bi demê re, lamellas xuya bûn, i.e. çîpên teng ji bo baştirkirina kêşana li ser rûberên şemitok, û blokên ji ber lênihêrîna rê çêtir kêmtir êrîşkar in. Tekera zivistanê ya nûjen di heman demê de avantaja xwe li hember tîrêjên kevn M+S deyndarê pêkhateyên gomî yên taybetî yên bi silica, silîkon û pêvekên nehênî ye ku li ser rûdên şûjinî xitimandinê zêde bike. Yek formek pêlê ne bes e, tirekek zivistanê ya nûjen tevliheviyek ji teknolojiyên cihêreng e ku armanc dike ku pîvanên ku ji bo ajotina di germahiya nizm de bikêr in zêde bikin.

Du mînak nîşan didin ku şeklê pêlê pîvana dawîn e ji bo hilbijartina tirên zivistanê. Tirên ku li Chinaînê têne çêkirin bi gelemperî xwedan pêlên ku bi qasî yên hilberînerên damezrandî xuya dikin, lê di taybetmendiyên wan de bi taybetmendiyên marqeyên naskirî re hev nagirin. Ji hêla din ve, li sûkê her ku diçe pirtir lastîkên hemî hewayê yên bi pêla "havînê" (mînak Michelin Crossclimate) hene ku di zivistanê de ecêb baş performansa xwe dikin. Di her du rewşan de, tevliheviya tîrêjê ji nexşeya pêlê girîngtir e.

Meriv çawa nîşaneyên tirê dixwîne - 205/55 R16 91H

205 - firehiya tirê, bi mm tê diyar kirin

55 - profîla tire, yanî. bilindahî bi % tê diyar kirin (li vir: 55% ji firehiyê)

R - tire radial

16 - Dirêjahiya rim, bi inches tê diyar kirin

91 - nîşana barkirinê (li vir: 615 kg)

H - nîşana lezê (li vir: heya 210 km / h)

Mezinahî girîng e?

Pîvana tîrêjên zivistanê divê wekî tirên havînê yên ku ji hêla hilberîner ve li ser modela gerîdeya me hatî saz kirin wekhev be. Ger gerîdok bi çerxên pêvek ên bi tîrêjên havînê yên profîlên jêrîn (li ser rîngek mezintir) ve hatî çêkirin, wê hingê hûn dikarin bi tîrêjên zivistanê vegere pîvana standard. Heke profîla tîrêjên alîkar pir kêm be ev hê maqûltir e. Profîlek bilindtir dê ji bo zivistanê çêtir be, ji bo nimûne parastina rimên ji zirarên ku ji ber kunên ku di bin berfê an avê de veşartî ne. Lêbelê, berî ku rimek hûrgelek piçûktir bikar bînin, divê em pê ewle bin ku ew pîvana herî kêm e ku em dikarin bikar bînin. Sînor mezinahiya dîskên frensê yên bi kaliper e.

Bikaranîna tîrêjên zivistanê ji yên ku ji hêla hilberînerê otomobîlan ve tengtir in, îro ji hêla pisporan ve nayê pêşniyar kirin. Ev, di nav tiştên din de, pêwendiyek bi şert û mercên rê yên ku em îro tê de diajon re ye. Tekerên teng dê zexta erdê ya yekîneyê zêde bike, ku dê di berfa şil de kêşanê baştir bike. Tekerek tengtir dibe alîkar ku şil û avê were valakirin, ji ber vê yekê xetereya avhewabûnê jî kêm dibe. Lêbelê, ev di heman demê de tê vê wateyê ku li ser berf û qeşa şil, pakkirî û qeşayê dûrtir firnê, ku di şert û mercên zivistanê de ewlehiya me kêm dike.

Ma hûn li tekeran digerin? Li firotgeha me binihêrin!

Indeksa lezê

Hemî tirên bi rêjeyên leza cihêreng têne pêşkêş kirin, tevî tîrêjên zivistanê. Ji hêla teorîkî ve, divê ew ji leza herî zêde ya modela me, ku ji hêla hilberînerê gerîdeyê ve hatî destnîşan kirin, wekhev an bilindtir be. Agahiyên berfireh ên li ser tîrêjên pêşniyarkirî dikarin di manuala xwediyê wesayîtê de werin dîtin.

Kirîna tîrêjên bi rêjeya leza bilindtir dikare xebitandinê hinekî dijwartir bike û rehetiya ajotinê kêm bike. Tires bi index leza kêmtir dê berevajî bikin. Divê em xwe ji kirîna wan dûr bixin, her çend hin îstîsna hene û di nav wan de lastîkên zivistanê jî hene. Li gorî pisporan, tê pejirandin ku tîrêjên Alpine yên bi nîşanek yek dereceyek ji ya rast kêmtir bikar bînin, lê ji bo ewlehiya gerîdeyê, divê di derbarê vê rastiyê de şîroveyek guncan hebe (çîpek agahdarî). Tekerên Nordic ji ber sêwirana wan û şert û mercên xebatê yên taybetî, bêyî mezinahî û kapasîteya barkirinê, performansa leza pir kêm (160-190 km / h) hene.

Indeksa barkirinê

Bi heman rengî girîng bijartina nîşanek barkirinê ya guncan e. Ev jî ji hêla hilberînerê wesayîtê ve bi hişkî tête diyar kirin. Tekerên bi îndeksek kêmtir divê neyên bikar anîn, her çend kapasîteya barkirinê bes xuya dike. Ev dibe ku zirarê bide wan. Hilbijartina tirên bi îndeksa barkirinê ya bilindtir tê pejirandin. Ew dikare were hilbijartin dema ku tîrêja hatî dayîn ne xwediyê indexek kêmtir e ku hewcedariyên çêkerê wesayîtê bicîh tîne.

Etîket

Ji çêkeran tê xwestin ku etîketên taybetî li ser tirênan bixin. Ji bo her cûre tirekê (her mezinahî û nîşanek), sê taybetmendî têne ceribandin: berxwedana gerilandinê, dûrbûna frena şil û deng. Pirsgirêk ev e ku ew ji bo lastîkên havînê hatine sêwirandin, û dûrahiya firnê di germahiyên havînê de têne ceribandin, ji ber vê yekê ev hejmar ji bo tirekek zivistanê hindik e. Etîket hêsan dike ku hûn kontrol bikin ka tirek bêdeng û aborî ye.

Testkirina tirênê

Testên berawirdkirinê dema hilbijartina tirênan pir arîkar in ji ber ku ew ramanek didin we ka modelek tîrêjê ya diyar di hin mercan de çawa dike. Testên li ser rûberên hişk, şil, berf û qeşayê têne kirin, asta deng û xitimîna pêyan têne pîvandin. Encamên kesane li gorî ceribandinê xwedan pêşanîyek cûda ne, û tirên bixwe dibe ku cûdahiyên sivik di parametreyan de li gorî mezinahî, nîşana bilez an kapasîteya barkirinê nîşan bidin. Ji ber vê yekê, rêza heman modelên tirênê di ceribandinên paşîn de dê her gav ne yek be. Ji ber vê yekê, divê em li ceribandinên tirênê di mezinahiya ku em jê re eleqedar in an bi qasî ku mimkun nêzîkê wê ne bigerin, û dûv re encaman li gorî hêviyên me analîz bikin. Ajokar hene ku ji bo wan rehetiya ajotinê dê herî girîng be, yên din bala xwe didin berxwedana gerilandinê, û çiyager dikarin zêdetir bala xwe bidin tevgerê li ser berfê. 

Nijadên Premium

Marqeyên premium (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) di ceribandinên tîrêjên zivistanê de serdest in, li ser podiumê dizivirin. Ev ne encama komployekê ye, polîtîkayeke baş a fîrmayên tekerê ye. Marqeyên wan ên navîn û nizm neçar in ku teknolojiya erzantir bikar bînin, ku di pîvanên tîrêjên wan de têne xuyang kirin. Tewra ku şeklê pêlavê bi marqeyek premium a kevntir, rawestandî re wekhev be jî, tevliheviya pêlê tê vê wateyê ku tirên erzantir dê wekî prototîpa xwe nexebite. 

Hin îstîsnayên vê qaîdeyê hene. Dema ku li tirekek erzan bi parametreyên hevgirtî yên baş digerin, em mehkûmî têkçûnê ne. Carinan modelên erzantir li ser podiuma ceribandinê "xişandin". Lêbelê, şansê wan ê serketinê tune ji ber ku ew ê di tu kategoriyan de qet nebin. Ev mafê marqeyên premium e. Lêbelê, heke em zanibin ku em ji lastîkek zivistanê çi hêvî dikin, em dikarin bi hêsanî tirekek navîn an budceya erzan bibînin û bi hilbijartina xwe kêfxweş bibin.

Ma hûn li tekeran digerin? Berçavkirinî Bihayên me!

Erzan, erzantir, ji Chinaînê, ji nû ve hatî kişandin

Ji ber sedemên aborî, gelek ajokar hilberên herî erzan hilbijêrin. Berî ku hûn biryar bidin ku wan bikirin, çend tiştên bingehîn hene ku hûn ji wan haydar bin.

Bi navê tinctures, ango, tîrêjên ji nû ve hatî çêkirin. Ew ji tîrêjên nû yên heman mezinahî girantir in, ew bingehên cûda bikar tînin, yanî. tirên ji hilberînerên cihêreng, ew dikarin cesedek xwerû jî hebin, ji ber vê yekê ew ji bo karanîna zirav ne maqûl in. Zirara van tekeran ji yên nû pirtir e. Hûn dikarin siwar bibin, lê dijwar e ku meriv pêşniyar bike. Tenê avantajên wan bihayê wan kêm e. Şofêr li ser rîska xwe kirînê dike. 

Û tirên nû yên ji welatên Asyayî (ji bilî Koreya Başûr û Japonya), divê ew bêne hesibandin? Her çend di sêwirana wan de hin pêşkeftin xuya ye jî, di mijara tîrêjên zivistanê de ew dîsa jî nikarin bi tîrêjên aborî yên hinekî bihatir (bi navê budceyê) yên hilberînerên Ewropî, tevî marqeyên polonî, werin berhev kirin. Cûdahî her ku lez zêde dibe diyar dibin. Kêşkêşiya nebaş, meyla avjeniyê, û ya herî girîng, dûrbûna rawestanê ya pir dirêj dihêle ku tîrêjên zivistanê yên Asyayî yên erzan li bajêr, bi leza kêm baş bixebitin. Li ser rêyên diqeliqî, tekerên zivistanê yên weha ji yên herî baş ên havînê jî çêtir in. Berî kirîna wan, pê ewle bin ku nîşana "e4", sembola pejirandina Ewropî û nîşana 3PMSF li kêlekê heye.

Summation

Dema ku li tirên zivistanê digerin, pê ewle bine ku ew nîşana 3PMSF digirin. Ev ê piştrast bike ku em bi tirekek ceribandina zivistanê re mijûl dibin. Ya duyemîn, li ber çavan bihesibînin ku pîvana herî piçûk a ku sêwirana gerîdeyê destûrê dide bikar bînin. Profîla tirekê ya bilind dê balkêşiya dîtbarî ya gerîdeyê kêm bike, lê rehetiya ajotinê zêde bike û xetera zirara rimên û her weha bi xwe tirênan bi girîngî kêm bike. Di heman demê de divê were ji bîr kirin ku karanîna tîrêjên tengtir ên ji pêşniyarkirî encamên neyînî hene. Ya sêyem, em li modelek bigerin ku hêviyên me yên tîrêjek zivistanê pêk tîne, û ew bi qasî ajokaran bi xwe cûda ne.