Meriv çawa klîma gerîdeya gerîdeya xwe bi rêkûpêk bar dike

Klîma gerîdeya gerîdeyê di kabînê de mîkroklîmatek rehet diafirîne, germa havînê ya westayî ji holê radike. Lê klîmaya ku di gerîdeyê de hatî saz kirin ji alavên malê yên mîna wan xizantir e, ji ber ku di dema ajotinê de, axên rê û kîmyewî yên dijwar dihejîne. Ji ber vê yekê, ew hewceyê lênihêrîna pir caran û dagirtina sarincokê hewce dike.

Di tirimbêlê de klîma çawa dixebite?

Germbûna hewayê di kabînê de ji ber hebûna sarincek taybetî di pergala hewaya girtî de pêk tê, ku di dema gerandinê de ji rewşek gazê derbasî rewşek şil dibe û berevajî.

Kompresorek klîma otomobîlê bi gelemperî ji hêla kembera ajotinê ve ku zivirînê ji mêla crankeyê vediguhezîne, bi mekanîkî tê rêve kirin. Kompresorek tansiyona bilind gaza sarincê (freon) dixe nav pergalê. Ji ber zexta xurt, gaz bi qasî 150 °C tê germ kirin.

Di kondensatorê (kondensatorê) de freon diqelişe, gaz sar dibe û dibe halekî şilek. Ev pêvajo bi berdana rêjeyek girîng a germê re, ku ji ber sêwirana kondensatorê, ku bi bingehîn radyatorek bi fanek e, tê rakirin. Di dema tevgerê de, kondensator ji hêla herikîna hewayê ya berevajî ve tê hilanîn.

Dûv re, freon di zuwakerek re derbas dibe ku şiliya zêde digire û dikeve valahiya berfirehbûnê. Bi saya valahiya berfirehbûnê, herikîna sarincokê ya ku dikeve vaporatorê jixwe di bin zexta kêmbûyî de tê rêve kirin. Her ku freon li dergeha vaporatorê sartir be, hêjmara sarincê hindiktir di nav valfê re diherike ber deriyê vaporatorê.

Di evaporatorê de, freon ji ber kêmbûna tûj a zextê ji şilek berbi rewşek gazê diguhere. Ji ber ku pêvajoya evaporasyonê enerjiyê dixwe, sarbûna zirav a freon û evaporator bixwe dibe. Hewaya ku bi fanosê di vaporatorê re tê çikandin, sar dibe û dikeve hundurê kabînê. Û freon piştî evaporatorê bi valvê vedigere kompresorê, ku li wir pêvajoya dorhêl ji nû ve dest pê dike.

Если вы обладатель китайского автомобиля и вам требуется отремонтировать кондиционер, необходимые вы можете подобрать в интернет-магазине .

Çi û çend caran ji nû ve dagirtina klîma

Cûreya sarkerê û mîqdara wê bi gelemperî li ser etîketek li binê kapê an di belgeya karûbarê de têne destnîşan kirin. Bi gelemperî ev R134a (tetrafluoroethane) ye.

Yekîneyên ku beriya sala 1992-an hatine hilberandin, freon celeb R12 (difluorodichloromethane) bikar tînin, ku wekî yek ji wêrankerên tebeqeya ozonê ya Cîhanê hate nas kirin û karanîna wê qedexe ye.

Bi demê re, freon diherike. Di klîmayên otomobîlan de ew dikare salê bigihîje %15. Pir nexwestî ye ku windabûna giştî ji nîvê qebareya binavkirî ya sarincokê zêdetir be. Di vê rewşê de, di pergalê de pir hewa û şil heye. Dibe ku sotemeniya qismî ne bandor be. Pêdivî ye ku pergal were valakirin û dûv re bi tevahî were barkirin. Û ev, bi xwezayî, bêtir tengahî û bihatir e. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku bi kêmî ve her 3 ... 4 salan carekê bi refikê ve were dagirtin. Berî ku klîma bi freon tije bikin, tê pêşniyar kirin ku hûn di pergalê de çuçikan kontrol bikin da ku drav, dem û hewldan winda nekin.

Ji bo dagirtina freon çi hewce ye?

Ji bo ku hûn klîma gerîdeya gerîdeya xwe bi xwe ji nû ve tijî bikin, hûn ê hewceyê amûrên jêrîn bikin:

- qereqola pîvanê ya zextê (kolekter);

- komek lûle (heke ew bi qereqolê re nebin)

- adapter;

- pîvanên metbexê elektronîkî.

Ger hûn plan dikin ku pergalê vala bikin, hûn ê pêvek hewceyê pompek valahiyê bikin.

Û, bê guman, tenekeyek sarkerê.

Hêjmara pêdivî ya freon bi modela hewayê ve girêdayî ye, û her weha bi wê yekê ve girêdayî ye ka dagirtina qismî an dagirtina tam tê kirin.

Vacuuming

Bi valahiya hewayê û şilbûnê ji pergalê tê derxistin, ku di xebata normal a klîmayê de asteng dike û di hin rewşan de dibe sedema têkçûna wê.

Lûleya ji pompeya valahiya rasterast bi pêlava hewayê ya li ser xeta tansiyona nizm ve girêdidin, çîçekê vekin û valahiya ku li binê wê ye vekin.

Pompê bidin dest pê kirin û bihêlin ku ew bi qasî 30 hûrdeman bixebite, dûv re vemirînin û valve hişk bikin.

Hîn çêtir e, pêwendiyek bi navgînek pîvana zextê re çêbike da ku hûn pêvajoyê bi karanîna xwendinên pîvanê zextê kontrol bikin. Ji bo vê:

- ketina pompê bi pêlava navîn a pirgirêka zextê ve girêdin;

- lûleya tansiyona nizm a piralî (şîn) bi pêvekirina devera tansiyona nizm a klîmayê ve girêdin,

— Çêlika tansiyona bilind (sor) bi pêlava dakêşana kompresora klîmayê ve girêdin (di hin modelan de dibe ku ev guncan tune be).

Pompê vekin û valahiya şîn û valahiya sor li qereqola pîvana zextê vekin (heke lûleya têkildar ve girêdayî ye). Bila pompê herî kêm 30 hûrdeman bixebite. Dûv re valvesên gajêra zextê hişk bikin, pompê vemirînin û kulmê ji pêlava navîn a pirtirkêmtirîna pîvanê veqetînin.

Ger pîvana valahiya we hebe, divê xwendina wê piştî valakirinê di nav 88...97 kPa de be û neguhere.

Ger tansiyonê zêde bibe, hûn hewce ne ku pergalê ji bo lehiyan bi karanîna rêbaza ceribandina zextê kontrol bikin û bi hindek freon an tevliheviya wê ya bi nîtrojenê re têxin nav wê. Dûv re çareseriyek sabûn an kefek taybetî li ser xêzan tê sepandin, ku dê bibe alîkar ku lehiyê bibîne.

Piştî rakirina lehiyê, valakirinê dubare bikin.

Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku valahiya domdar garantî nake ku sarinc piştî ku tê barkirin di pergalê de dernakeve. Awayê yekane ku meriv rast diyar bike ka lekeyek heye ceribandina zextê ye.

Meriv çawa bi xwe klîma gerîdeya gerîdeyê ji nû ve şarj dike

1. Qereqola pîvana zextê bi pêşîgirtina valvesên wê ve girêdin.

Çêlika şîn ji pîvana zextê ya şîn ve girêbidin û bişoxilînin, ku pêşî kapika parastinê rakirin. Ev pêlav li ser lûleya stûrtir a ku ber bi vaporatorê ve diçe cih digire.

Bi heman rengî, kulmê sor ji pîvana zexta sor ve girêdidin bi pêlava tansiyona bilind (derxistin), ku li ser boriyek ziravtir e.

Ji bo girêdanê dibe ku hûn adapteran hewce bikin.

2. Ger hewce be, wek nimûne, heke berê valahiyek pêk hatibe, rûnê piçûkek taybetî ya PAG (polyalkylene glycol) birijînin nav şûşeya derziyê neftê, ya ku li ser çengê zer ve girêdayî ye ku bi pêlava navîn a qereqola pîvangê ve girêdayî ye. Dê rûn digel freonê di pergalê de were kişandin. Cûreyên din ên rûnê bikar neynin!

Bi baldarî agahdariya li ser şûşeya refikê bixwînin. Dibe ku jixwe rûn lê zêde kiriye. Wê demê ne hewce ye ku rûn birijîne nav derzîlêdana rûnê. Di heman demê de, ne hewce ye ku ew di dema sotemeniya qismî de were zêdekirin. Nefta zêde ya di pergalê de dikare xebitandina kompresorê dijwar bike û tewra jî bibe sedema têkçûna wê.

3. Dawiya duyemîn a çenteyê zer bi adapterek bi tapekê ve girêdin bi silindera freonê. Pê bawer bin ku valahiya adapterê girtî ye berî ku li ser têlên kaniyê biqelişe.

4. Tîpa li ser cylinder freon vekin. Dûv re hûn hewce ne ku piçika ​​zer a li ser pêlava peldanka zextê hinekî vekin û hewa jê berdin da ku ew nekeve pergala hewayê. Piştî xwînrijandina hewayê, kulmê bixin.

5. Ji bo kontrolkirina mîqdara sarkerê ya barkirî, teneke freonê li ser pîvanê bixin. Pîvanên metbexê yên elektronîkî pir maqûl in.

6. Motorê dest pê bike û klîma veke.

7. Ji bo destpêkirina sotemeniyê, valahiya şîn a li qereqola pîvana zextê vekin. Divê sor bê girtin.

8. Dema ku mîqdara pêdivî ya freonê di nav pergalê de tê pompe kirin, tap li ser kaniyê vekin.

Dûr barkirina refikê zêde. Zextê bişopînin, nemaze heke hûn bi çavê xwe ji nû ve dagirtin, dema ku nayê zanîn ka çiqas freon di pergalê de maye. Ji bo xeta tansiyona nizm, xwendinên pîvana zextê divê ji 2,9 bar derbas nebe. Zexta zêde dibe ku zirarê bide klîma.

Piştî ku tijîkirina sotemeniyê qediya, karbidestiya klîmayê kontrol bikin, çengan derxînin û ji bîr nekin ku kelûpelên parastinê yên pêlavan biguhezînin.