Meriv çawa rengek matte dide otomobîlek, hemî erênî û neyînî
Contains
Laşê gerîdeyê her gav hewil daye ku wê bibiriqîne, rengek bi bandorek neynikê, teknolojiya serîlêdanê, paqijkirin û şînkirinê hildibijêre. Tenê îstîsna kelûmelên leşkerî bû, ku kamûflaj ji birqokê girîngtir e. Lê moda diguhere, her ku diçe bêtir otomobîlên bi rûyek matte ya panelên laş li ser rêyan xuya dibin.
Û ev eşkere nayê kirin da ku drav bidin hev, otomobîlên werzîşê yên biha bi vî rengî têne hilberandin, her çend hin pratîkî hîn jî heye.
Pros û neyînîyên matte
Feydeya sereke ya nebûna ronahiyê ev e ku meriv xwe ji çemek bêkêmasî ya gerîdeyên bi gelemperî hema hema yekane rawestîne. Lê yên din jî hene:
- nebûna maskeyên biriqandî zirarê digihîne laş û xêzkirina wê, qulp, çîp û dendikên wê ewqasî xuya nakin;
- hûn dikarin bandorên rengîn ên weha yên ku di hebûna ronahiyê de negihîjin bistînin;
- laşê mat di tavê de kêmtir ronî dike, di rêwîtiyên dirêj de dîtinê aciz nake;
- hin (ne hemî) celebên qirêj li ser rûyek zirav kêmtir xuya dibin;
- di zivistanê de, otomobîl di hewa tav de çêtir germ dibe;
- hin cûreyên pêlavên matte li hember zirarên piçûk parastina zêde peyda dikin.
Zehmet e ku meriv bêje bêtir çi ye - avantaj an dezavantaj:
- paqijkirina matte zehmet e;
- di havînê de, otomobîl pir germ dibe, pergala avhewa zêde tê barkirin;
- pêdivî ye ku hûn ji bo bandora dîtbarî mîqdarek girîng bidin, pêvajo çiqas çêtir be, ew qas baldartir e;
- divê hûn xatirê xwe ji awayê gelemperî yê nûjenkirina laş bi polkirinê bibêjin;
- di hewaya xirab de, qirêjiya li ser laş gelek lekeyên ku bi zehmet têne rakirin dihêle;
- tamîrkirina rengdêra bi veguheztinê re ji holê radibe, tewra hilbijartina pêvek dema nûvekirina panelên mezin dijwar e.
Lê heke xwedan ji vê celebê laş hez bike, hindik kes dê bala xwe bidin kêmasiyan. Bi kêmanî cara yekem.
Meriv çawa otomobîlek mat dike
Prensîbên bingehîn ên ji bo bidestxistina bandorek maqûl, afirandina avahiyek rûkalê di forma relyefek piçûk de ye ku ronahiyê belav dike an jî reng (varniş) xwedan girtina enerjiya bûyerê dide.
Ji hêla dîtbarî ve, dê ev hemî wekî pêvekek dewlemend-dixuyê were hesibandin, û bijartina taybetî ya teknolojiyê dê ji hêla bihayê an armanca gerîdeyê ve were destnîşankirin.
Factory matt finish
Bandora dîtbarî ya herî mezin dê ji hêla otomobîlên ku li ser xeta meclîsa kargehê hatine boyaxkirin were afirandin. Li vir hûn dikarin pê ewle bin ku teknolojî tête fikirîn, ceribandin û di forma astengkirina berxwedana korozyonê de qulikan nagire.
Berevajî vê, hilberîner îdia dikin ku ev kalîte dê bi qatek qalindtir a boyaxkirinê zêde bibe.
Lêbelê, lêçûna hilbijarkek weha dê girîng be. Ev bi hilberîna piçûk a kompleksek materyalan, û her weha beşên piçûk, heke ne yek hilberînek wesayîtên weha, tê ravekirin.
Ne her kes amade ye ku bi taybetmendiyên xebitandina boyaxek taybetî rabe. Ew nayê pêşniyar kirin ku meriv wê bikeve şuştina mekanîkî, û şuştina wê bi destan jî dijwar e.
Paqijkirin, wekî ku serîlêdana kelûmelên parastinê jî nayê derxistin. Ji bo derfeta ku meriv ji girseya gelemperî ya gerîdeyan raweste dê pêdivî ye ku pir zêde bidin.
Lakê mat
Her reng dikare bi sepandina kirasê zelal ê guncav li ser gerîdeyê ve bibe pêçek matte. Ew ji hêla bazirganî ve peyda dibe, lê teknolojî pir tevlihev e, ji ber ku ew tevaya prosedurên boyaxkirinê yên ku ji pisporan re baş têne zanîn, lê ji xwediyên gerîdeyên normal re negihîştî vedihewîne.
Hûn ê hewceyê alavên kalîteya bilind, kamerayek taybetî û her tiştê din bikin ku amûrkirina dikanek boyaxê karekî biha dike.
Û pê ewle bin ku karmendên xwedan ezmûn hene ku dizanin ka meriv wiya hemî çawa bikar tîne. Wekî din, varnîşa hatî sepandin an dê tavilê mîna laşek nexwende-rengkirî xuya bike, an jî dê digel perçeyên pêlava orjînal pir zû jê bibe.
Û hûn bê guman nikarin hêvî bikin ku encamek pejirandî bi karanîna kaniyên aerosolê yên herî hêsan ên bi varniş an rengîn bikar bînin.
Fîlmên parastinê
Ji bo guheztina reng bi fîlimek plastîk ve guheztinek xuya dike. Gelek tenê vê yekê dikin. Hilberên vinyl ji bo serîlêdanek bilez û erzan maqûl in, dema ku hilberên polîuretanê ji bo kesên ku encamek dirêj-kalîte dixwazin têne bikar anîn. Di heman demê de teknolojiyên hybrid ên navîn jî hene.
Hûn dikarin her reng, şefafî, nimûne an rehetiyê hilbijêrin, lê ji bo bidestxistina kalîteyê dê gelek drav hewce bike.
Vebijarkên çêtirîn ji bo buhayê dê bi qasî ji nû ve boyaxkirina gerîdeyê biha bibe, û yên herî xirab dikarin bi rengekî bêserûber rengê kargehê xera bikin piştî ku xwedan ji xuyangê nû ya gerîdeyê bêzar dibe û bixwaze fîlimê rake.
Lastîk şilav
Ji bo serîlêdana bilez û bandorek zêde ya di forma berxwedana li hember bandorên piçûk de, cûrbecûr cil û bergên wekî "Guçuk avî" têne bikar anîn.
Kompozîsyon hene ku jê re tê gotin, lê yên din hene. Prensîba giştî ev e ku laş bi polîmerî an materyalên din ve "teqandin" e, di hewayê de qismî hişk bibe, tebeqeyek stûr, emelkirî, elastîk bigire. Vebijarkek baş ji bo SUV an jî yên ku dixwazin mîna wan bin.
Xwe bi reng matt xêzkirina erebeyekê
Vebijarka çêtirîn, heke jûreyek guncan, pergalek baş a amadekirina hewayê, spreyker, zuwaker û alavên din hebe, û ya herî girîng - hin ezmûnek di xebata boyaxkirinê de, dê boyaxkirina gerîdeyê bi bingehek mat û varnîşa mat be.
Li gorî teknolojiyê, ev kar dê ne tenê qalîteya xemilandinê ya nû, lê di heman demê de domdariya zêde jî bide laş. Lê hûn ê hewce bikin ku pir bixebitin.
- Tevahiya kompleksa madeyên vexwarinê têne kirîn, reng, reng, solvan, primmer, ajanên paqijkirinê û pût, hwd., Ew ji yek hilberînerê di nav heman xeta teknolojîk de pir tê xwestin. Ev hêz û lihevhatina pêlavê misoger dike.
- Amadekirina laş tişta herî girîng e. Paqijkirin rasterast ji sedî çend ji dema xebatê ya li ser rûyê qediyayî zêdetir nagire. Ji bo parastina deverên ku nayên boyaxkirin divê otomobîl were şuştin, qismî ji hev veqetandin û vegirtin. Laş bi qutkirina ji ruxmê, boyaxa rijandinê, bi pûtê tê ast kirin, li ser rûberên guncan têne xuyang kirin û bi dagirtinek tê pêve kirin. Piştî qedandinê, ji bo boyaxkirinê primerêyek tê bikaranîn.
- Li gorî teknolojiya vê kompleksê, qatên reng û rengan têne sepandin. Girîng e ku meriv şert û mercên zuhakirina navîn û hejmara qatan bişopîne. Zexta birêkûpêk, şêwaza spreyê, mezinahiya nozê ji bo her pêkhateyê, domdariya rijandinê.
Ger her tişt bê lez û bez, bi qalîteya bilind were kirin, û heke hûn drav ji bo alav û xerckirinê nehêlin, wê hingê encam dê we şaş bike. Bandora dîtbarî bi rastî ne asayî ye, û gelek pêçan jî hestên taktîkî yên taybetî didin.
Pirrjimar
Wateya ku hûn otomobîlê bi xwe boyax bikin tenê heke we berê hemî alav û cîhên pêwîst hebin maqûl e. Wekî din, heya ku, bê guman, tevahî raman wekî beşek hobiyek an fêrbûna pîşeyek nû were plansaz kirin, ji hêla aborî ve guncan e ku meriv serî li pisporan bide.
Hemî xebata di asta herî kêm a qalîteya pejirandî ya bi materyalan re dê biha lê bibe 60-100 hezar rûbil.
Biha dikare li gorî herêmê pir cûda bibe, standarda jiyanê li her deverê cûda ye, û kesek bi şens e, amatorek garajê dê li nêzîkê were dîtin, bi bandor û erzan bixebite, an jî tevahiya komê ji bo kirê peyda bike, ya ku hêj kêm caran dibe.
