Meriv çawa bi xwe zexta di klîma gerîdeyê de kontrol dike
Contains
Pergala klîmayê bûye parçeyek yekbûyî ya her otomobîlek nûjen. Ew dihêle hûn di cîhê rêwiyan de, bêyî guheztinên germahiya derveyî, rejîmek germahiya çêtirîn biparêzin. Xebata bênavber a pergala pêşkêşkirî bi giranî bi domandina pîvanên set di bin şert û mercên xebitandinê yên cihêreng ve girêdayî ye. Yek ji van pîvanan zexta sarkerê ye. Di bûyera ku nirxa pêşkêşkirî bi nirxa diyarkirî re têkildar nebe, pergal bi rengek normal raweste.
Ji bo pêşîlêgirtin an bi kêmanî kêmkirina xetereya acîl, pêdivî ye ku meriv bi rêkûpêk lênihêrînek bi rêkûpêk were meşandin, tevî hejmarek tedbîrên pêşîlêgirtinê.
Gelek caran diqewime ku ajokar ji ber nezaniya xwe nikare karên wiha bike. Ji bo kirina vê yekê, pêdivî ye ku bi kêmanî komek jêhatîbûn û jêhatîbûnên hindiktirîn fêr bibin, û her weha prensîba pergalê bi tevahî fam bikin.
Bingehên klîma di gerîdeyê de
Ji bo ku hûn gavên çalak bavêjin ji bo teşhîskirin an ji holê rakirina xirabûna hewayê, girîng e ku meriv prensîbên bingehîn ên xebata vê pergalê fam bike.
Li ser çavkaniyên cihêreng ên jêhatî, em dikarin bibêjin ku pergalên pêşkêşkirî di destpêka sedsala borî de li ser otomobîlan hatine saz kirin. Bê guman, bi demê re, pêşkeftina teknolojîk mimkun kiriye ku pergalên weha yên avhewa bi girîngî baştir bikin. Teknolojiyên zanist-zirav alîkarî kir ku pergalên tevlihevtir û enerjî-dijwartir bibin, lê ew hema hema li ser heman prensîban têne damezrandin.
Pergala avhewayê ya pêşkêşkirî bi tevahî hatî girtin. Ew ji du çemberan pêk tê ku tê de meriv dikare veguheztina maddeya xebitandinê - freon - ji rewşek kîmyewî bo ya din bibîne. Di yek ji dorhêlan de qada tansiyona nizm, li ya din bilind heye.
Kompresor li sînorê van her du herêman cih digire. Bi mecazî diaxivin, meriv dikare jê re bêje dilê pergalê, ku gerîdeya sarincokê di hundurê dorhêlek girtî de misoger dike. Lê li ser yek kompresorê "hûn ê dûr neçin." Werin em bi rêzê dest pê bikin, ji gava ku mifteya kontrolkirina avhewa tê girtin.
Dema ku pergala klîmayê tê vemirandin, kilama elektromagnetîk a ajokera kompresorê tê çalak kirin. Torque ji motora şewitandina navxweyî ji kompresorê re tê veguheztin. Ew, di encamê de, dest bi mêjkirina freonê ji devera tansiyona nizm dike û wê pompe dike nav xeta tansiyona bilind. Her ku zext zêde dibe, sarincoka gazê bi baldarî germ dibe. Her ku diçe li ser xetê, gaza germkirî dikeve nav kondensatorê. Ev nod bi radyatorê pergala sarbûnê re pir hevpar e.
Di nav lûlên kondensatorê de digere, sarinc dest pê dike ku bêtir germê berde hawîrdorê. Ev bi piranî ji hêla fanera kondenserê ve tête hêsan kirin, ku li gorî cûrbecûr awayên xebitandinê ve girêdayî hewayê peyda dike. Herikîna hewayê ya ku di radyatorê re derbas dibe beşek ji germa sarincoka germkirî digire. Bi navînî, germahiya freonê li xeta derketinê ya vê nodê bi sêyemîn nirxa wê ya destpêkê kêm dibe.
Cihê din ê freon zuwakirina parzûnê ye. Navê vê amûra hêsan ji bo xwe dipeyive. Bi hêsanî, ew perçeyên biyanî yên cihêreng digire, pêşî li girtina girêkên pergalê digire. Hin modelên dehumidifiers bi pencereyên taybetî yên dîtinê têne saz kirin. Bi alîkariya wan, hûn dikarin bi hêsanî asta sarincokê kontrol bikin.
Dûv re sarkera parzûnkirî dikeve valahiya berfirehbûnê. Ev mekanîzmaya valveyê bi gelemperî wekî valvek berbelav an valveya berfirehkirinê tê zanîn. Ew amûrek dozkirinê ye ku, li gorî hin faktoran, qada herikîna xetê li ser riya berbi evaporatorê kêm dike an zêde dike. Dê guncav be ku meriv hinekî paşê behsa van faktoran bike.
Piştî valahiya berfirehbûnê, sarinc rasterast ji evaporatorê re tê şandin. Ji ber armanca wê ya fonksiyonel, ew pir caran bi veguherînerek germê re tê berhev kirin. Parzûna sarbûyî di nav lûleyên vaporatorê de dest pê dike. Di vê qonaxê de, freon dest pê dike ku derbasî rewşek gazê bibe. Di nav herêmek tansiyona nizm de, germahiya freon dadikeve.
Ji ber taybetmendiyên xwe yên kîmyewî, freon di vê rewşê de dest bi kelandinê dike. Ev rê li ber kombûna vaporên freonê di veguhezera germê de vedike. Hewaya ku di vaporatorê re derbas dibe, bi alîkariya fanek vaporatorê tê sarkirin û di nav cihê rêwiyan de tê xwarin.
Ka em vegerin ser TRV. Rastî ev e ku şertek domdar ji bo xebata bêkêmasî ya pergala klîma domandina domdar a pêvajoya kelandinê ya şilava xebatê ya di veguheztina germê de ye. Wekî ku pêdivî ye, mekanîzmaya valê ya valahiya berfirehbûnê vedibe, bi vî rengî şilava xebatê ya di vaporatorê de dadigire.
Di heman demê de, valahiya berfirehkirinê, ji ber taybetmendiyên sêwirana xwe, dibe sedema kêmbûna tûj a zexta sarincokê ya li dergehê, ku dibe sedema kêmbûna germahiya wê. Ji ber vê yekê, freon zûtir digihîje xala kelandinê. Van fonksiyonan ji hêla cîhaza pêşkêşkirî ve têne peyda kirin.
Her weha hêjayî gotinê ye ku bi kêmî ve du senzorên hewayê hene. Yek di çerxa tansiyona bilind de cih digire, ya din di çerxa tansiyona nizm de cih digire. Her du jî di xebata pergala pêşkêşkirî de rolek girîng dileyzin. Bi şandina sînyalan ji cîhaza tomarkirinê ya yekîneya kontrolê ya motorê re, ajokera kompresor û fanera sarbûna kondensatorê di wextê xwe de têne qut kirin / girtin.
Meriv çawa zextê bixwe kontrol bike
Pir caran carinan carinan hene ku, di dema xebitandina pergalek dabeşkirî ya gerîdeyê de, pêdivî ye ku meriv pîvandinek kontrolê ya zextê di çerxên pergalê de were çêkirin. Bi vê yekê, di nihêrîna pêşîn de, karekî dijwar e, hûn dikarin bi serfirazî bi serê xwe, bêyî tevlêbûna pispor û bi navê karmendan bi ser bikevin.
Tiştê ku ji bo vê yekê hewce ye, du pîvangên zextê yên bi girêdanên guncan in. Ji bo hêsankirina pêvajoyê, hûn dikarin blokek pîvanek taybetî bikar bînin, ku dikare li gelek firotgehên otomobîlan bikirin.
Dema ku meriv prosedûra pîvandina zexta pergala hewayê tête meşandin, girîng e ku rêzek çalakiyan bişopînin:
- fîşa ji rêza pergalê derxînin;
- qereqola manometrîk biqelînin, ji ketina perçeyên tozê û bermayiyan di pergalê de dûr bixin;
- motorê dest pê bike û performansê kontrol bike.
Bi germahiya hawîrdorê û etîketa refikê ve girêdayî, zexta xebitandinê ji bo her çerxê dê cûda bibe.
Mînakî, ji bo freon R134a, di germahiya +18 heta +22 derece de, nirxa zexta çêtirîn ev e:
- di çarçoveya tansiyona nizm de - ji 1,8 heta 2,8 kg / cm2;
- di çarçoveya tansiyona bilind de - ji 9,5 heta 11 kg / cm2.
Ji bo analîzek berfirehtir a nîşaneyên pêşkêşkirî, hûn dikarin tabloyên kurt ên li ser torê hene bikar bînin.
Bi berhevdana daneyên hatine bidestxistin bi nirxên destnîşankirî re, mirov dikare ji zexta kêm an zêde ya di pergala klîmayê de piştrast bibe.
Li ser bingeha encamên kontrolê, mimkun e ku meriv hin encaman di derheqê karûbarê girêkek taybetî ya pergalê de derxîne. Pêdivî ye ku were zanîn ku pîvanên naskirî bi ti awayî ne kêmbûna sarkerê di pergalê de destnîşan nakin. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku germahiya şilava xebatê bipîvin.
Kontrola vîdyoyê
Em materyalek vîdyoyê radigihînin ku li ser bingeha xwendinên yekîneyek manometrîkî ji bo teşhîskirina xeletiyên klîma hewayê tê veqetandin.
Pêdivî ye ku zext çi be û piştî kontrolê meriv çawa klîma tê dagirtin
Zexta di çerxên cihêreng ên pergalê de bi gelek faktoran ve girêdayî ye. Wekî ku berê hate destnîşan kirin, ev nîşanker bi piranî ji hêla germahiya hewayê û celebê şilava xebatê ve tê bandor kirin.
Bi awayek an rêyek din, bi piranî, pergalên klîmaya nûjen, bi gelemperî, bi celebên sarincokên gerdûnî yên ku xwedan pîvanên xebitandinê yên wekhev in têne barkirin. Ya herî gelemperî ya ku jê re tê gotin 134 freon e.
Ji ber vê yekê, di hewaya germ de, divê ev celeb sarkerê di pergala hewayê de di bin zextê de wekhev be:
- 12-15 kg/cm2 di çarçoveya tansiyona bilind de;
- 1,5-5 kg/cm2 di çarçoveya tansiyona nizm de.
Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku ev yek ji taybetmendiyên performansa sereke yên pergalên avhewa yên gerîdeyê ye. Ew dihêle hûn tenduristiya yekîne û hêmanên wê yên xebatê dadbar bikin.
Bê guman bixwînin: Meriv çawa di tamponek plastîk de şikestinek tamîr dike
Pêvajoya pîvandina zexta hewayê pir caran dibe sedema windabûna sarincokê. Di vî warî de, pêdivî ye ku pergalê li gorî nirxa hewce were dagirtin.
Ji bo ku pergalê dakêşin, divê hûn bi we re hin amûr hebin. Lîsteya amûran tê de hene:
- bloka manometric;
- cotek hoses klîma;
- depoya bi şilava xebatê;
- pêlavên veguherînê yên bi valvesên girtinê.
Tewra ajokarek nûjen dê bikaribe bi dagirtina pergalê bi freon re mijûl bibe, tenê pêdivî ye ku hûn rêwerzên gav-gav bişopînin:
- pêçekê bi tapekê li tanka freonê bixin;
- pêlavê bi qulikê ve girêdin;
- dawiya din ê hose bi qereqola manometric ve girêdin;
- çenteyê mayî bi pêçekê li ser derana din a bloka manometrîkî girêdin;
- rasterast bi vekirina depikê ve bi vekirina sotemeniyê pergalê bimeşin.
Ji bo ku hûn kapasîteya dagirtina pergala hewayê ya gerîdeyek taybetî bibînin, tenê li tabloya agahdarî ya li binê kapê gerîdeya xwe binêrin. Piştî xwendina wê, hûn ê celeb / marqeya şilava xebatê û qebareya pergalê fêr bibin.
Sedemên tansiyona nizm + vîdyoyê li ser tamîrkirina nozolên pergala xerabûyî
Yek ji wan pirsgirêkên gelemperî ku xwediyên otomobîlên bi klîma rû bi rû dimînin kêmbûna zexta pergalê ye. Sedemên bi vî rengî dikarin pir cûda bin.
Ka em yên sereke bifikirin:
- xirabûna kelika elektromagnetîk a kompresorê;
- sîgorteya pêçandî ya ji bo klûba ajotinê an fanera klîmayê;
- xerabûna senzora zexta şilava xebatê;
- xeletiyên di xebata TRV de;
- performansa kompresor kêm kirin;
- di pergalê de kêmbûna mîqdara sarincokê;
- depressurization ji sîstemê.
Xala paşîn destnîşan dike ku di yek ji girêdanan de lehiyek freon heye. Bi gelemperî sedemên vî rengî bi kişandina lûleyên pergala hewayê ve girêdayî ne. Ji ber vê rastiyê ku hêmanên orîjînal ên nû dê ji xwediyê xwedan drokek bi rêkûpêk biha bidin, hûn dikarin yek ji wan rêbazan bikar bînin da ku di şert û mercên garajê de kulm û lûleyên klîma hewayê sererast bikin.
Ji bo bêtir agahdarî li ser tamîrkirina pêlên pergala dabeşkirina gerîdeyê, vîdyoya jêrîn bibînin.
Vîdyoya pêşkêşkirî ji hêla navendek karûbarê navdar a Moskowê ve hatî şandin ku pispor di tamîrkirina yekîneyên sarincê û pergalên avhewa de ye.
