Meriv çawa valves bêyî rakirina serê silinderê kontrol dike

Hilweşîna lewheyên valvê an jî girtina wan a bêserûber li ser kursiyan ji ber som, verastkirina nerast û şikilê dibe sedema daketina pêçanê û xirabûna xebata motora şewitandina hundurîn heya têkçûna wê ya tevahî. Pirsgirêkên bi vî rengî di bûyera şewitandina piston an zengilên pistonê de, çêbûna şikestinan di bloka silînderê de an jî perçebûna gasketê di navbera wê û serî de xuya dibin. Ji bo pêkanîna pirsgirêkek rastîn, pêdivî ye ku motorê ji hev veqetînin, lê awayên kontrolkirina valves bêyî rakirina serê silindirê hene.

Di vê gotarê de, em ê ji we re vebêjin ka meriv çawa tengbûna valves bêyî rakirina serê silindirê, û her weha awayên hêsan ku meriv bixwe şewitandî û sererastkirina nerast bêyî veqetandina motorê û karanîna alavên giranbiha nas bike, vebêje.

Kengê pêdivî ye ku meriv valves bêyî hilweşandina motora şewitandina hundurîn kontrol bike

Pirsa "çawa meriv rewşa valves bêyî hilweşandina motora şewitandina hundurîn kontrol bike?" dema ku nîşanên jêrîn xuya dibin têkildar e:

Meriv çawa bi karanîna rêbaza kevnare ji bo kompresasyonê kontrol dike: vîdyoyê

• xebata nehevseng a motora şewitandina hundurîn ("sê");
• kêmbûna berbiçav a hêza motorê;
• daketina bersivê û dînamîkên lezkirinê;
• pêlên xurt ("gule") di rêça girtin û derxistinê de;
• zêdebûnek girîng di xerckirina sotemeniyê de.

Hin pirsgirêkên jorîn bi xeletiyên ku bi binpêkirina hişkiya odeya şewitandinê ve girêdayî ne têne dîtin, ji ber vê yekê berî ku hûn karûbarê valves kontrol bikin, divê hûn tîrêjê bipîvin.

Kompresyon zexta di silindirê de ya li dawiya lêdana kompresyonê ye. Di motorek şewitandina navxweyî ya karûbar a gerîdeyek nûjen de, ew e ne kêmtir ji 10-12 atmosferan (li gorî asta kincanê ve girêdayî ye) li throttle vekirî. Ji bo modelek taybetî nirxek herî baş a nêzikî dikare bi zêdekirina rêjeya berhevkirinê bi 1,4 ve were hesibandin.

Ger kompresyon normal be, ev tê vê wateyê ku jûreya şewitandinê teng e û pêdivî ye ku valves neyên kontrol kirin., û pirsgirêk divê di pergala şewitandin û dabînkirina hêzê ya motora şewitandina navxweyî de were gerandin. Zêdetir agahdarî di derbarê sedemên mimkun de, û her weha ka meriv çawa silindirek pirsgirêkdar nas dike, di gotara "Çima motora şewitandina hundurîn di bêkar de diqewime" de tête diyar kirin.

Bûyerek taybetî li ser hin modelan kembera demjimêrê ya şikestî ye, ku ev yek bi kombûna pistonên bi valves re tije ye. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku hûn kontrol bikin ka valves berî destpêkirina motorê qut bûne.

Meriv çawa valves bêyî rakirina serê silinderê kontrol dike

Rêbazên ji bo kontrolkirina valves bêyî rakirina serê silindirê li gorî nîşanan û sedemên gumanbar ên xeletiyê, û her weha amûra berdest têne hilbijartin. Rêbazên herî gelemperî ev in:

Nîşanên sereke yên şewitandina valve: vîdyoyê

• kontrolkirina rewşa mûman;
• kontrolkirina valves û silindiran bi karanîna endoscope;
• tespîtkirina lêdana berevajî ya di pergala exhaustê de;
• rêbaza berevajî - li gorî rewşa piston û zengilên kompresyonê;
• tespîtkirina tengahiya odeya şewitandinê;
• pîvana valahiyan ji bo nirxandina rastdariya verastkirina wan;
• kontrolkirina geometrî bi zivirandina mîla crank.

Meriv çawa rastdariya verastkirina paqijkirina valvê kontrol dike

Pirsgirêka "çawa kontrol bikin ka valves asê mane?" ji bo otomobîlên bi motorên şewitandina hundurîn ve têkildar e, ku tê de nirxa paqijên germî yên valves bi karanîna pîç an şûştên taybetî têne danîn. Pêdivî ye ku ew her 30-000 km bêne kontrol kirin (frekansa rastîn bi modela ICE ve girêdayî ye) û ger hewce be were sererast kirin. Kontrolkirin bi karanîna komek sondayan bi pileya 80 mm an barek bi mîkrometre tê kirin.

Kontrolkirina valahiyên valve bi pîvanên hîskirinê

Ji bo pêkanîna prosedurê, hûn hewce ne ku motorê li germahiya pêşniyarkirî (bi gelemperî bi qasî 20 ° C) sar bikin, qapaxa valê jê bikin, û dûv re amûrek pîvandinê bikar bînin da ku lihevhatina valahiyan bi toleransên li xalên kontrolê, bi rêzê ve kontrol bikin. ji bo her valve. Taybetmendiyên pêvajoyê û mezinahiya valahiyên pêşniyarkirî bi guheztina motora şewitandina navxweyî ve girêdayî ye û dibe ku li ser heman modelê jî cûda bibe.

Digel periyodîkiya bazdanê û kêmkirina tansiyonê, nîşanek hewcedariya kontrolkirina valahiyan zengila taybetmendiyê ya dema "sermayê" ye, ku dema germ dibe winda dibe. Xebata motora şewitandina hundurîn bi veqetînên bi xeletî ve dibe sedema germbûna valves û şewitandina wan.

Di modelên nûjen de ku bi motorên şewitandina hundurîn ên bi tezmînkerên hîdrolîk ve têne saz kirin, paqijkirina valve bixweber têne sererast kirin.

Meriv çawa geometrîya valves kontrol dike: xwar an na

Sedema bingehîn a binpêkirina geometriya valves, dema ku daran li gorî lewheyan diqelişe, têkiliya wan bi pistonan re di encama şikestina kembera demê de ye.

Binpêkirina geometriya valve

Encamên weha ji bo hemî modelan ne tîpîk in û rasterast bi taybetmendiyên sêwirana motora şewitandina navxweyî ve girêdayî ne. Mînakî, ji bo motorên ku li ser Kalina û Grants bi index 11183 hatine saz kirin, ev pirsgirêk ne têkildar e, lê ji bo guheztinên paşîn ên heman modelan bi ICE 11186, civîna valves û pistonan dema ku kember dişkê hema hema neçar e.

Ger makîne piştî guheztina kemberê di xetereyê de be, berî destpêkirina motora şewitandina hundurîn, pêdivî ye ku meriv kontrol bike ka valves qut in. Bêyî jihevdexistinê, ev yeka herî hêsan e ku meriv bi destan bi zivirîna mîla crankeyê bi karanîna kulmek ku li ser çîçeka lêdanê ya palikê tê xêzkirin, were kirin. Zivirandina belaş destnîşan dike ku valves bi îhtîmalek normal in, berxwedana berbiçav destnîşan dike ku geometriya wan şikestî ye. Lêbelê, heke kêmasiyek piçûk be, her gav ne gengaz e ku bi vê rêbazê were destnîşankirin. Rêbazek pêbawertir ev e ku meriv hişkbûna odeya şewitandinê bi karanîna ceribandinek pneumatîk an kompresorek, ku li jêr hatî destnîşan kirin, binirxîne.

Destpêkirina motora şewitandina hundurîn bi valavên çîqkirî dikare pirsgirêkan girantir bike - çîp û lewheyên deformeyî dikarin zirarê bidin serê silindir û pistonan, û perçeyên şikestî jî dikarin zirarê bidin dîwarên silindirê.

Meriv çawa kontrol dike ka valves şewitîne an na bêyî ku serê silindrê jê bibe

Bi daketina tansiyonê di yek an çend silindiran de, divê hûn bifikirin ka meriv çawa tenduristiya valves kontrol dike - şewitî an na. Hûn dikarin li vir bixwînin ka çima valves dişewitin. Dibe ku wêneyek bi vî rengî ji ber şewitandina piston an zengilên kompresyonê, şkestina gasketa serê silindirê, şikestinên di bloka silindirê de di encama qezayekê de, hwd. sedema taybetî ya windakirina kompresê. Ev kontrol dikare bi çar awayan were kirin, ku li jêr têne diyar kirin.

Kontrolkirina valves bêyî rakirina serê silindirê berî her tiştî ji bo piştrastkirin an jêbirina zirara wan tête kirin. Hin rêbaz dikarin sedemên din ên ji bo kêmkirina zextê nîşan bidin. Di heman demê de, pêdivî ye ku meriv ji bîr mekin ku teşhîskirina li cîhê mekanîzmaya valvê dibe ku nehêle di qonaxek destpêkê de kêmasiyên piçûk ên di komên silinder-piston û valve de werin tespît kirin.

Kontrolkirina valves bêyî jihevxistina motora şewata navxweyî li gorî rewşa mûman

Çirûskek ku bi sotê rûn ve girêdayî ye - nîşanek zelal a zirara pistonê ye

Esasê rêbazê ev e ku meriv bi dîtbarî tîrêjê ku ji silindirê hatî derxistin bi şiklekî kêm venêre. Elektrod û beşa têrkirî zuwa ne - valve şewitiyeheke rûn bin an bi sotê rûnê tarî vegirtî bin, piston xera dibe an zengilên pêçandin an jî zengilên rûn xira dibin. Dibe ku hundurê şemalê ji ber zirara morên valvê di rûnê de be, lêbelê, di vê rewşê de, hemî mûman dê tevlihev bibin, û ne tenê ya di silindera pirsgirêkê de. Teşhîsa DVS bi rengê sotê li ser mûman di gotarek cihê de bi hûrgulî tête diyar kirin.

Taybetmendî: Rêbaz tenê ji bo motorên benzînê maqûl e, ji ber nebûna fîşekan di motorên mazotê de.

Meriv çawa bi banknot an kaxez rewşa valves kontrol dike

Meriv çawa valên şewitî bi kaxezê kontrol dike: vîdyoyê

Hêsan û zû rewşa valves kontrol bikin, bi şertê ku dabînkirina hêzê û pergala şewitandinê dixebitin, banknotek an pelek piçûkek kaxezek stûr dê bibe alîkar, ku divê 3-5 cm ji dergeha lûleya dergehê dûr were girtin. Pêdivî ye ku motora şewitandina navxweyî were germ kirin û dest pê kirin.

Di gerîdeyek kargêr de, pelika kaxezê dê bi domdarî bi rengek yeksan bilerize, bi periyodîk di bin çalakiya gazên eksozê yên derketinê de ji eksê dûr dikeve û dîsa vedigere rewşa xweya bingehîn. Ger pel bi awayekî periyodîk di lûleya derzê de dimije, dibe ku ew şewitî an yek ji valves winda bike.. Di derbarê ka şopên li ser kaxezek çi nîşan didin an tunebûna wan di dema kontrolek wusa de, gotar di derbarê kontrolkirina gerîdeyê de dema ku ew ji dest bikire vedibêje.

Ev rêbaza ekspres ne pir rast e û ji bo teşhîsa destpêkê ya rewşa mekanîzmaya belavkirina gazê li zeviyê maqûl e, mînakî, dema kirîna gerîdeyek bikarhatî. Ew rê nade we ku hûn diyar bikin ka kîjan silindir pirsgirêk e, ji bo otomobîlên bi katalîzator re ne maqûl e û heke pergala exhaustê diherike, wekî mînak, mifteyek şewitandin.

Bi rûnê motorê û dipstickê ve kontrol bikin

Ev rêbaza kontrolkirina valves bêyî rakirina serê silindirê li ser rakirina pirsgirêkên bi koma pistonê ve girêdayî ye. Şewitandina piston dikare bi pêwendiyê ve bi karanîna pîvanek hîskirî ya ku di nav qulika fîşa çirûskê de têxe nav silindirê were tespît kirin. Pirsgirêkên zengil an dîwêr bi rijandina rûnê pêlava kêm di nav silindirê de di heman qulikê de, ji nû ve sazkirina fîşa çirûsê û destpêkirina motorê têne rakirin. Ger piştî wê zext zêde bibe, pirsgirêk ne di valves de ye.: rûnê dagirtî valahiya navbera piston û dîwarên silindirê tijî dike, ku gaz jê derdiket.

Rêbaz nerasterast e. Tenê pirsgirêka zengilan bi tam ji holê radibe, ji ber ku dijwar e ku meriv zirara piçûk a pistonê bi sondajê nas bike, di heman demê de, vebijarka bi gazek serê silindirê ya şikestî nayê verast kirin.

Kontrolkirina valves bêyî rakirina serî bi karanîna endoscope

Kontrolkirina valves û silindir bi endoscope

Endoskop dihêle hûn valves û silindiran bêyî ku motorê ji hev veqetînin bi karanîna vekolînek dîtbar teşhîs bikin. ji bo ku hûn valves teftîş bikin, hûn ê hewceyê amûrek bi serê xweyek nermik an jî nozlekek bi neynikê bikin.

Feydeya rêbazê ne tenê ew e ku meriv hebûna kêmasiyek taybetî piştrast bike, lê di heman demê de diyar dike ka kîjan valve şewitiye - ketin an derketin. Tewra endoskopek erzan ku ji 500 rubleyê lêçûn jî ji bo vê bes e. Nêzîkî heman lêçûna kontrolkirina silindirên bi amûrek profesyonel li stasyona karûbarê ye.

Rêbaz tenê ji bo tespîtkirina kêmasiyên eşkere - şikestin an çîpên dîska valvê baş e. Tesbîtkirina girêkek bêserûber bi pirî caran ji hêla dîtbarî ve dijwar e.

Bi ceribandinek pneumatîk an kompresorek jûreya şewatê ji bo lehiyan kontrol bikin

Yek ji fonksiyonên bingehîn ên valves ew e ku hişkbûna jûreya şewitandinê ya li ser lêdana pêlavê misoger bike da ku zexta pêdivî ya ji bo şewitandin û şewitandina tevliheviya hewa-sotê biafirîne.

Kontrolkirina motora şewitandina navxweyî bi ceribandinek pneumatîk: vîdyoyê

Ger ew xera bibin, gaz û tevlêbûna sotemeniyê di nav çîçeka hilgirtin an derzê de diqelişe, di encamê de hêza pêwîst ji bo tevgera pîstonê çênabe û xebata normal a motora şewitandina hundurîn têk diçe.

Pneumotester dihêle ku bi pêbawerî hebûna û sedema depressurîzasyonê saz bike. Mesrefa amûrek wusa ji 5 rubleyê ye, lê li şûna wê hûn dikarin ji bo bifûnkirina tîrêjên bi pîvanek zextê kompresorek makîneya kevneşopî bikar bînin. Vebijarkek alternatîf tespîtkirina li stasyona karûbarê ye, ji bo ku ew ê ji 000 rubleyan bipirsin.

Meriv çawa bi karanîna kompresorek an ceribandinek pneumatîk bêyî rakirina serê silindirê rewşa valves kontrol dike:

1. Piştrast bikin ku valahiyên valve di hundurê taybetmendiyê de ne.
2. Pistona silindirê ya di bin ceribandinê de bizivirînin ber navenda mirî ya jorîn a li ser lêdana kompresyonê bi zivirandina mîlê kerpîç an çerxa ajotinê ya di çerxa herî nêzê rast de (bi gelemperî 5-emîn).
   Di modelên bi karburatorê ICE de, mînakî, VAZ 2101-21099, pozîsyona pêwendiya sliderê di belavkerê şewatê de (belavkar) dê alîkariya destnîşankirina lêdana kompresyonê bike - ew ê nîşan bide têla voltaja bilind a ku ber bi silindera têkildar ve diçe.
3. Kompresorek an pneumotesterê bi qulika fîşa çirûsê ve girêdin, ku şilbûna pêwendiyê misoger bikin.
4. Di silindirê de bi kêmanî 3 atmosfêran zextek çêbikin.
5. Xwendinên li ser manometreyê bişopînin.

Pêdivî ye ku hewa ji jûreya şewitandinê ya girtî dernekeve. Ger zext kêm bibe, em bi tevgera deng û hewayê ve rêgeza levkirinê diyar dikin - ew ê têkçûnek taybetî destnîşan bike.

Derhênerê leak	şikandin
Bi riya pirjimara wergirtinê	Valveya Inlet diherike
Bi riya lûleya exhaustê an lûleya dergehê	Valveya exhaust diherike
Bi rêya stûyê dagirtina rûnê	Zengên pistonê yên xwerû
Bi riya tanka berfirehkirinê	Gasket serê silindirê şikestî