Meriv çawa rewşa şokê ya gerîdeyê kontrol dike?

Tevî gelek ramanan, şokê ji rehetiya ajotinê zêdetir berpirsiyar e. Karê wê yê girîngtir ew e ku em di dema ajotinê de ewleh bimînin. Amûrên şokê çawa têne çêkirin û hûn çawa dikarin bi xwe rewşa wan kontrol bikin? Bibînin ku îro!

Amûrên şokê ji bo domandina vekêşana çerxê bi erdê re hatine çêkirin, û hem jî ji bo şilkirina lerizînên ku dema ajotinê li ser rûyên nehevdeng çêdibin çêdibin. Baldarî! Zirara vê hêmanê dê bibe sedema zêdebûna dûrahiya firnê, ji ber ku şokkêşan berpirsiyariya rastkirina çerxên li ser rûyê erdê ne.

Amadekarên şokê çawa dixebitin?

Amûrên şokê hêmanên suspensionê ne ku ji nêz ve bi biharan re dixebitin, ji ber vê yekê çerx têkiliya çêtirîn bi şasiyê re heye. Karê wan ê duyemîn ê girîng ew e ku ji me re ajotina herî rehet peyda bikin.

Ew hemî bi taybetmendiyên dakêşanê yên şokê ve girêdayî ye. Hêza şilkirinê ya mezintir, yanî. Her ku şokê hişktir û ji ber vê yekê werziştir be, gerîdeyê çêtir rê digire û dihêle hûn di dema ajotina pir dînamîk de jî kontrola li ser gerîdeyê biparêzin. Hêza şilkirinê her ku kêm be, rehetiya ajotinê ew qas bilindtir dibe, lê di heman demê de wesayit jî ew qas kêm aram dibe.

Amûrên şokê çawa diherikin?

Mîna her parçeyek gerîdeya ku em bi domdarî bikar tînin, şokê bi demê re bandora xwe winda dikin. Li ser rapidên Polonî, jiyana navînî ya karûbarê şokê bi qasî 60-80 hezar e. km, lê her 20 hezar carekê vekolînên vê pêkhateyê têne pêşniyar kirin. kîlometre meşiyan. Ji bo vê yekê fersendek baş dê kontrolek teknîkî ya demkî be, ku di şert û mercên rêyên Polonî de jî divê salane were kirin.

Xetereya ajotinê bêyî hêmanên tîrêjê yên tîrêjê yên rast çi ye?

Li gorî nêrînê, ajotina herî xeternak ew e ku dema ajotina bêyî şokê bi bandor dimeşîne, mesafeya frenê zêde dike. Pispor texmîn dikin ku li ser navgîniya otomobîlê ji sedî 50 şokê hildiweşîne. mesafeya firnê ji 50 km/h zêdetir ji 2 m zêde bike.. Lê mixabin, kêmbûnek weha di şokê de ji ajokaran re nayê dîtin.

Bîrveanîn! Ajotina bi şokê xitimî bi taybetî di wesayitên ku bi pergalên ABS û ESP ve girêdayî ne xeternak dibe, ji ber ku ew dibe sedema dirêjbûna hê mezintir.

Meriv çawa bi xwe rewşa şokkêşan kontrol dike?

Ji bo kontrolkirina rewşa şokê, tenê li ser laşê jorîn şokê bi hêztir pêl bikin. Piştî zextê, ​​em pêşniyar dikin ku hûn bi lez dûr bikevin û tevgera makîneyê bişopînin. Ger ew tavilê vegere pozîsyona xweya berê an hinekî jê derbas bibe, xeman nebin - şokê bi tevahî fonksiyonel e.

Digel vê yekê, hêja ye ku bala xwe bidin şilava hundurê şokê. Vekolînek pêşîn dê rê bide me ku em diyar bikin ka şokê di gerîdeya me de hişk e an şil e. Dema ku damper zuwa bibe, dê îhtîmalek li cîhê şil hebe ku dihêle ku damper bi rêkûpêk bixebite.

Ajokar bi gelemperî zirara şokkêşan paşguh dikin - tamîrkirina wan tê paşve xistin, ji ber ku gerîdeyek "hilweşîn" dikare were ajotin; kêmasiyek wusa wesayîtê nexebitîne. Lêbelê, divê hûn fêhm bikin ku şokê yên xelet bi qasî frenên şikestî xeternak in!

Li ser malpera avtotachki.com şokê û alavên din ên gerîdeyê têne dîtin. Hûn ê her tiştê ku gerîdeya we hewce dike bibînin!