Veguheztina otomatîkî çawa dixebite

Veguhezek otomatîkî dihêle ku motora otomobîlê di nav rêzek bilez a teng de bixebite, mîna veguherînek desta. Gava ku motor digihîje dereceyên bilind ên torkê (tork mîqdara hêza zivirîna motorê ye),…

Veguhezek otomatîkî dihêle ku motora otomobîlê di nav rêzek bilez a teng de bixebite, mîna veguherînek desta. Gava ku motor digihîje astên bilindtir ên torkê (tork hêza zivirî ya motorê ye), kelûpelên di veguheztinê de dihêle ku motor bi tevahî sûdê ji torkuya ku diafirîne bigire di heman demê de lezek guncaw diparêze.

Veguheztinek ji performansa gerîdeyê re çiqas girîng e? Bêyî veguheztinê, wesayît tenê xwedan yek amûrek in, her dem hewce dike ku bigihîje leza bilind, û motor ji ber RPM-yên bilind ên ku bi domdarî hildiberîne zû diqelişe.

Prensîba veguhestina otomatîkî

Prensîba xebitandina veguhezek otomatîkî li ser bingeha karanîna senzoran e ji bo destnîşankirina rêjeya gerîdeya guncan, ku bi piranî bi leza wesayîta xwestinê ve girêdayî ye. Veguheztin bi motora di xaniyê zengilê de ve girêdide, li wir veguhezkarek torque torque motorê vediguherîne hêza ajotinê, û di hin rewşan de tewra wê hêzê zêde dike. Veguhezkara torkê ya veguheztinê vê yekê bi veguheztina wê hêzê li mêla ajotinê bi navgîniya gerstêrk û dîskên kilsê dike, ku dûv re dihêle ku çerxên ajotinê yên gerîdeyê bizivirin da ku wê ber bi pêş ve biçe, bi rêjeyên gemarê yên cihêreng ên ku ji bo lezên cihêreng hewce ne. Li gorî marqe û modelê, ev wesayîtên ajokera paşîn, ajokera pêş û ajokera hemî-teker in.

Ger wesayit tenê yek an du kelûpel hebin, gihîştina leza bilind dê pirsgirêkek be ji ber ku motor tenê li gorî gemarê bi RPMek diyar dizivire. Ev tê wê wateyê ku revên kêmtir ji bo gemarên kêmtir û ji ber vê yekê leza kêmtir. Ger pêlava jorîn duyemîn bûya, ew ê her û her bihêle ku wesayît bi lez û bez biçe ber bi rpm kêmtir, gava ku wesayît leza xwe hilda gav bi gav bizivire. Stresa motorê di heman demê de dema ku ji bo demên dirêjtir di rpm de bilind dibe pirsgirêk dibe.

Bi karanîna hin kelûmelên ku bi hevûdu re dixebitin, gerîdok hêdî hêdî leza xwe hildide dema ku ew diguhezîne pêlavên bilind. Dema ku gerîdeyek berbi pêlavên bilindtir vediguhezîne, rpm kêm dibe, ku ev barkirina motorê kêm dike. Cûreyên cûrbecûr ji hêla rêjeyê ve têne destnîşan kirin (ku rêjeya diranan hem di mezinahî û hem jî di hejmara diranan de ye). Çêlekên piçûk ji yên mezin zûtir dizivirin, û her pozîsyona gemarê (di hin rewşan de pêşî heya şeşan) gemarên cihêreng ên mezinahî û hejmarên diranan bikar tîne da ku bigihîje leza xweş.

Germek veguheztinê dema ku barên giran vediguhezîne pêdivî ye ji ber ku barek giran stresek zêde li motorê dixe, dibe sedema ku ew germtir bixebite û şilava veguhestinê bişewitîne. Sarinca veguheztinê di hundurê radyatorê de ye ku ew germê ji şilava veguheztinê derdixe. Fluid di nav lûleyên di sarkerê de digihîje sarkerê di radyatorê de, ji ber vê yekê veguheztin sar dimîne û dikare barên bilind hilgire.

Veguherkerek torque çi dike

Veguhezkarê torkê torkuya ku ji hêla motora wesayitê ve hatî hilberandin pirjimar dike û vediguhezîne û wê bi navgînên di veguheztinê de vediguhezîne çerxên ajotinê yên li dawiya mîla ajotinê. Hin veguherînerên torque di heman demê de wekî mekanîzmayek qefilandinê tevdigerin, dema ku bi heman lezê dixebitin motor û veguheztinê girêdidin. Ev arîkar dike ku pêşî li hilweşîna veguheztinê bigire ku di encamê de windabûna karîgeriyê ye.

Veguherkera torque dikare yek ji du awayan bigire. Ya yekem, hevgirêdana şilavê, bi kêmî ve ajokerek du-parçe bikar tîne da ku torkê ji veguheztinê berbi stûna ajotinê veguhezîne, lê torque zêde nake. Kûçikek hîdrolîk, ku wekî alternatîfek ji kilîtek mekanîkî tê bikar anîn, bi riya şeftek ajotinê ve torka motorê vediguhezîne tekeran. Ya din, veguherînerê torkê, bi tevahî sê hêmanan bi tevahî, û carinan jî bêtir, bikar tîne da ku hilberîna torque ji veguheztinê zêde bike. Veguhezkar rêzek pîlan û reaktorek an şaneyên stator bikar tîne da ku torque zêde bike, û di encamê de hêzek zêde peyda dike. Stator an pêlên statîk ji bo verastkirina şilava veguheztinê berî ku ew bigihîje pompê, karûbarê veguherîner pir çêtir dike.

Karên hundurîn ên gerestêrkê

Fêrbûna ka beşên veguhezek otomatîkî çawa bi hev re dixebitin dikare bi rastî hemî di perspektîfê de bike. Ger hûn li hundurê veguherînek otomatîkî binihêrin, ji bilî kemberên cihêreng, lewh û pompek gemarê, pêlava gerestêrkê pêkhateya sereke ye. Ev alavan ji kelûpelek rojê, gemarek gerstêrk, gerstêrkek gerstêrk û zengilek pêk tê. Amûrek gerstêrkek ku bi qasî kantalûpekê ye, rêjeyên cûrbecûr yên ku ji hêla veguheztinê ve hewce dike diafirîne da ku bigihîje leza pêwîst da ku di dema ajotinê de bi pêş ve biçe, û her weha berevajî bikeve.

Cûreyên cûrbecûr gemaran bi hev re dixebitin, ji bo rêjeya gerîdeya taybetî ya ku di her kêliyê de hewce dike wekî ketin an derketinê tevdigerin. Di hin rewşan de, gemar di rêjeyek diyarkirî de bêkêr in û ji ber vê yekê rawestayî dimînin, digel ku bendên di hundurê veguheztinê de wan ji rê digire heya ku ew hewce ne. Cûreyek din a trêna pêlavê, kelûmêla gerstêrkê ya pêkhatî, du komên tav û kelûpelên gerstêrkan vedihewîne, her çend tenê yek zengilek jî hebe. Armanca vê celebê trêna pêlavê peydakirina torkê li cîhek piçûktir e, an jî zêdekirina hêza giştî ya wesayîtê, wek mînak di kamyonek karûbarê giran de.

Lêkolîna gear

Dema ku motor dixebitîne, veguheztinê bersivê dide kîjan amûra ku ajokar niha tê de ye. Li Park an Neutral, veguheztin tevnagere ji ber ku dema ku wesayit ne di tevgerê de ye wesayît hewcedarê torkê ne. Piraniya wesayitan xwedan alavên ajotinê yên cihêreng in ku dema ku pêş ve diçin, ji pêlava yekem heya çaremîn bikêr in.

Otomobîlên performansê li gorî çêk û modelê ve girêdayî ye ku hêj bêtir pêlav hene, heya şeş. Çiqas gear kêmtir be, leza wê jî kêm dibe. Hin wesayit, nemaze kamyonên navîn û giran, guheztinê bikar tînin da ku bibin alîkar ku leza bilindtir biparêzin û di heman demê de aboriya sotemeniyê çêtir peyda bikin.

Di dawiyê de, gerîdeyên berevajî bikar tînin da ku berevajî ajotin. Di gerîdeya berepaş de, yek ji wan kelûpelên piçûktir dema ku ber bi pêş ve diçe, li şûna berevajî wê bi kelûmêla gerstêrkê ya mezin re têkildar dibe.

Çawa gearbox kulp û bendan bikar tîne

Digel vê yekê, veguheztina otomatîkî kulm û kemberan bikar tîne da ku ji wê re bibe alîkar ku bigihîje rêjeyên cûrbecûr gemarê yên hewce, di nav de overdrive. Dema ku beşên gerstêrkên gerstêrkan bi hev ve girêdidin, kulm dikevin tevgerê, û bend jî dibin alîkar da ku gemaran rawestayî bimînin da ku ew nehewce nezivirin. Bendên ku ji hêla pîstonên hîdrolîk ve di hundurê veguheztinê de têne rêve kirin, parçeyên trêna gemarê rast dikin. Silindir û pîstonên hîdrolîk jî kelçeyan dişoxilînin, wan neçar dike ku pêlavên ku ji bo rêje û leza danûstendinê hewce dikin tevbigerin.

Dîskên kilsê di navgîniyê de di hundurê dahola klûbê de ne û di navberê de bi dîskên pola ve têne hev. Dîskên kilsê yên di forma dîskê de ji ber karanîna pêçek taybetî, li lewheyên pola dixe. Li şûna ku zerarê bidin lewheyan, dîskên hêdî hêdî wan diqelişînin, hêdî hêdî hêzek ku paşê li çerxên ajotinê yên wesayîtê tê veguheztin.

Dîskên kilsê û lewheyên pola deverek hevpar in ku lê şemitîn çêdibe. Di dawiyê de, ev şikestin dibe sedem ku çîpên metal bikevin nav veguhestina mayî û di dawiyê de bibe sedema têkçûna veguheztinê. Ger ku gerîdok bi şikestina veguheztinê re pirsgirêkek hebe dê mekanîkek veguherînê kontrol bike.

Pompeyên hîdrolîk, valves û regulator

Lê hêza "rast" di veguheztina otomatîkî de ji ku tê? Hêza rastîn di hîdrolîka ku di nav xanîya veguheztinê de hatî çêkirin de ye, di nav de pomp, valavên cihêreng û rêgez. Pompa şilava veguheztinê ji çîpek ku li binê veguheztinê ye dikişîne û wê digihîne pergala hîdrolîk da ku kelûpel û bendên ku tê de hene çalak bike. Digel vê yekê, pêlava hundurê pompê bi qalika derveyî ya veguherînerê torque ve girêdayî ye. Ev dihêle ku ew bi heman leza motora gerîdeyê bizivire. Amûra derveyî ya pompê li gorî pêlava hundur dizivire, dihêle ku pomp ji aliyek şilavê bikişîne û ji hêla din ve wê bide pergala hîdrolîk.

Walî bi gotina leza wesayitê veguheztinê eyar dike. Rêkûpêk, ku tê de valvek bi biharê tê de heye, her ku wesayit zûtir dimeşe pirtir vedibe. Ev dihêle ku hîdrolîka veguheztinê bi leza bilindtir şilî derbas bike. Veguhezek otomatîkî yek ji du celeb amûran bikar tîne, valveyek destan an modulatorek valahiya, da ku destnîşan bike ka motor çiqas dijwar dimeşe, li gorî hewcedariyê zext zêde dike û li gorî rêjeya ku têne bikar anîn hin kelûpelan neçalak dike.

Bi lênihêrîna rast a veguheztinê, xwedan wesayît dikarin li bendê bin ku ew heyama wesayîtê bidome. Pergalek pir zexm, veguhezek otomatîkî gelek beşên cihêreng bikar tîne, di nav de veguherînerek torque, gemarên gerstêrkan, û daholek kelûpelê, da ku hêzê bide çerxên ajotinê yên wesayîtê, ku wê di leza xwestinê de bihêle.

Ger pirsgirêkên we bi veguheztina otomatîkî re hebin, ji mekanîkek re bibe alîkar ku asta şilavê biparêze, ji bo zirarê wê kontrol bikin, û ger hewce bike wê tamîr bikin an biguhezînin.

Pirsgirêkên Hevbeş û Nîşaneyên Pirsgirêkên Veguhestina Xweser

Hin pirsgirêkên gelemperî yên ku bi veguheztinek xeletî ve girêdayî ne ev in:

• Nebûna bersiv an dudilî dema ku di guheztinê de diguhezîne. Ev bi gelemperî ketina hundurê gearboxê nîşan dide.
• Gearbox dengên cûrbecûr yên xerîb, kulm û hûrs dike. Dema ku ew van dengan derdixe gerîdeyek mekanîk gerîdeya we kontrol bike da ku diyar bike ka pirsgirêk çi ye.
• Avêtina şilavê pirsgirêkek cidîtir nîşan dide û mekanîzkar divê di demek zû de pirsgirêkê çareser bike. Avêra veguherînê mîna rûnê motorê naşewite. Kontrolkirina asta şilavê bi rêkûpêk ji hêla mekanîkî ve dikare bibe alîkar ku pirsgirêkek potansiyel berî ku çêbibe çareser bike.
• Bêhnek şewitandî, nemaze ji devera veguheztinê, dibe ku asta şilavek pir kêm nîşan bide. Avêra veguheztinê gemar û parçeyên veguheztinê ji germbûna zêde diparêze.
• Ronahiya Check Engine jî dibe ku pirsgirêkek bi veguheztina otomatîkî re destnîşan bike. Ji bo ku pirsgirêka rastîn bibînin, teşhîsek mekanîzmayî hebe.