Balkêşek hewayê çawa dixebite?

Pergala ewlehiya pasîf a wesayîtê, di nav tiştên din de, ev e: hewayek. Erka wê ew e ku di dema pevçûnekê de serê û beşên din ên laşê kesên di otomobîlê de nerm bike. Ji vê nivîsê, hûn ê fêr bibin ku ev mekanîzmayên di gerîdeyê de li ku derê ne, çîtikên hewayê çi kontrol dike û meriv çawa bi têkçûna wan re mijûl dibe. Tevlî me bibin û zanîna xweya otomotîvê berfireh bikin!

Airbag di otomobîlê de çi ye?

Weke ku me di destpêkê de jî behs kir, çolê hewa yek ji wan beşan e ku ji bo parastina tenduristî û jiyana kesên di otomobîlê de di dema qezayekê de hatine çêkirin. Berê, ew li ser hemî otomobîlan nehatiye saz kirin. Îro ew di otomobîlan de mekanîzmayek mecbûrî ye û astek zêde ya ewlehiyê peyda dike.

Ew ji 3 hêmanên avahîsaziyê yên sereke pêk tê. Ew:

• fermana çalakkirinê;
• şewitandina sotemeniya hişk;
• kulikê gazê.

Balgên hewayê yên gerîdeyê çawa dixebitin?

Pergalên ewlehiya hewayê ya nûjen di warê piroteknîk û elektromekanîkê de berfireh in. Li ser bingeha îşaretên senzora qezayê, kontrolkera hewayê guheztina ji nişka ve di sînyala leza wesayîtê de distîne û şîrove dike. Ew biryar dide ka hêdîbûn ji ber lêketina bi astengiyekê re ye û tanka sotemeniya zexm ya ku gazê çêdike çalak dike. Balkêşa hewayê ya ku bi qada bandorê re têkildar e, tê veguheztin û bi gazek bê zerar, bi gelemperî nîtrojenê, vedibe. Dema ku ajokar an jî rêwiyan xwe bispêre rêbendê gaz tê berdan.

Dîroka Airbag

John Hetrick û Walter Linderer pergalên ragirtinê yên ku hewayên hewayê bikar tînin çêkirin. Balkêş e ku her du jî ji hev serbixwe tevdigerin, îcadên wan hema hema di heman demê de hatine afirandin û pir dişibin hev. Patent di warê parastina tenduristî û jiyana ajokar de nûjen bûn, lê hin kêmasiyên wan jî hebûn. Guhertinên ku ji hêla Allen Breed ve hatine destnîşan kirin baga hewayê zûtir, ewledar û li hember bandoran hesastir kirin. Pergalên ku niha têne bikar anîn li ser bingeha çareseriyên wî yên di salên 60-an de hatine bicîh kirin.

The yekem airbags di erebeyê de

Di cih de piştî dahênana pergalên ewlehiyê yên diyarkirî, General Motors û Ford bi patentan re pir eleqedar bûn. Lêbelê, demek pir dirêj derbas bû berî ku vedîtin têra xwe bikêr û bibandor bû ku di wesayîtan de were saz kirin. Ji ber vê yekê, hewa hewa di otomobîlan de ne di salên 50-an de û ne jî di salên 60-an de, lê tenê di sala 1973-an de xuya bû. Ew ji hêla Oldsmobile ve hate destnîşan kirin, ku otomobîlên beşên bilindtir û otomobîlên luks hilberandin. Bi demê re, ew ji hebûna xwe rawestiya, lê baga hewayê wekî pergal sax ma û li ser her otomobîlê hema hema mecbûrî bû.

Kengî airbag di gerîdeyê de çêdibe?

Daxistina leza ji nişka ve piştî lêdana astengekê ji hêla pergala ewlehiyê ve wekî xetereyek ji bo ajokar û rêwiyan tê şîrove kirin. Ya sereke di otomobîlên nûjen de pozîsyona gerîdeyê li hember astengiyê ye. Reaksiyona hewayên pêş, alî, navîn û perdeyê bi wê ve girêdayî ye. Dê kengê hewa biteqe? Ji bo ku erbeyên hewayê bi cih bibin, divê leza wesayitê pir kêm bibe. Bêyî vê, hêmana fonksiyonel nikare dest pê bike.

Ma hewa hewaya kevn dê bixebite?

Xwediyên wesayîtên kevn dikarin vê pirsê ji xwe bikin. Gelek caran di rêwerê û li ser dashboardê de çenteya hewayê ya wan hebû. Lêbelê, ajotina bêyî zirarê rê nade ku pergalê gelek salan bixebite. Di destpêkê de, hilberînerên otomobîlan diyar kirin ku hewa hewayê divê her 10-15 salan carekê were guhertin. Diviyabû ku ev bi xetereya zirara jeneratorê gazê û windakirina taybetmendiyên materyalê bi xwe re têkildar be. Lêbelê, piştî salan, ew neçar bûn ku li ser vê yekê fikrên xwe biguherînin. Tewra pergalên ewlehiyê yên kevin jî dê bê pirsgirêk bixebitin.

Çima hewaya hewayê tevî salan hema hema 100% bi bandor e?

Materyal li ser vê yekê bandor dike. Kulîlka hewayê ji berhevoka pembû û madeyên sentetîk û pir domdar tê çêkirin. Ev tê wê wateyê ku piştî gelek salan jî hişkiya xwe winda nake. Çi din ew bandor dike? Bicîhkirina pergalên kontrolê û jeneratorek di bin hêmanên hundurê gerîdeyê de garantiya parastina li dijî şilbûnê ye, ku di demek girîng de dikare bandorek wêranker li ser xebata pergalê hebe. Kesên ku bi avêtina balîfên hewayê yên di otomobîlên kevin de têkildar in, dibêjin ku rêjeya kopiyên ku nehatine danîn marjînal e.

Ma ew ewle ye ku barkêşek hewayê bicîh bike?

Tirsa herî gelemperî ya kesê ku berê qet ceribandî hewayê nekiriye çi ye? Dibe ku ajokar bitirsin ku qapaxa pêşî ya destikê, ku ji plastîk an materyalek din hatî çêkirin, li rûyê wan bixe. Beriya her tiştî, divê ew bi rengekî xwe bigihîne jorê, û serê hornê wî vedişêre. Lêbelê, balîfên hewayê bi vî rengî hatine sêwirandin ku di bûyera teqînê de qapaxa rêwerzê ji hundur tê çirandin û ber bi aliyan ve vedikişe. Bi temaşekirina vîdyoya ceribandina têkçûnê verastkirina vê hêsan e. Ji ber vê yekê heke hûn rûyê xwe bixin, netirsin ku hûn li plastîkê bixin. Ew te tehdîd nake.

Ya din çi bandorê li ewlehiya hewayê dike?

Bi kêmî ve du tiştên din ên têkildarî hewayên hewayê hene ku di çarçoveya rehetiya ajokar û rêwiyan de hêjayî gotinê ne. Di baga hewayê de valves hene ku dihêle gaza pêçandî derkeve. Ev çareserî ji ber xema tenduristiya mirovên di otomobîlê de hate bikar anîn. Bêyî wê, ser û beşên din ên laş, di bin çalakiya bêhêziyê de, dê bi derbekê li kîsikek pir hişk a tijî gazê bixista. Dema ku topên futbolê di rûyê we de diherikin kêm-zêde heman hest e.

Dema hewaya hewayê û dema aktîfkirinê

Mijareke din a girîng jî berteka sîstemê ya li hember ketina otomobîlê li astengekê ye. Di leza hindik a 50-60 km / h de jî, laşê mirov (bi taybetî serê) bi lez ber bi rêkûpêk û dashboardê ve diçe. Ji ber vê yekê, hewaya hewayê bi gelemperî piştî 40 milî çirkeyan bi tevahî vedibe. Ji çavan kêmtir e. Ev arîkariyek bêqîmet e ji bo kesek ku bi hêdî ber bi hêmanên hişk ên wesayîtê ve diçe.

Balafirên hewayê hatine bicîh kirin - bi wan re çi bikin?

Ger balgên hewayê piştî qezayek di gerîdeya we de werin bicîh kirin, bê guman tiştek we heye ku hûn pê şa bibin. Dibe ku wan hûn ji birînên giran ên laşî rizgar kirin. Lêbelê, dema ku wesayitek tamîr dike, di heman demê de pêdivî ye ku pergala ewlehiyê bixwe ji nû ve were nûjen kirin an biguhezîne. Mixabin, ev prosedur ne tenê bi sazkirina kartol û pêlekek nû ya piroteknîkî ve sînorkirî ye. Hûn jî hewce ne ku veguherînin:

• hêmanên hundur ên zirarê;
• plastics;
• kembera ewlehiyê;
• dîrekt û her tiştê ku di encama çalakkirinê de zirar dîtiye. 

Li OCA, pêvajoyek wusa bi kêmî ve çend hezar zlotî (li ser gerîdeyê ve girêdayî ye).

Ronahîya Nîşaneya Airbag û Tamîrkirina Post Deployment

Otomobîlên ku digihîjin Polonyayê bi gelemperî xwedî dîrokek qezayek "balkêş" in. Bê guman, kesên bêwijdan dixwazin vê agahiyê veşêrin. Ew hêmanên pergala ewlehiyê naguhezînin, lê senzor û kontrolkerê derbas dikin. Çawa? Kulîlka hewayê bi dummy, û di rewşên giran de bi rojnameyan (!) tê guhertin. Nîşana xwe bi girêdana bi senzorê re, mînakî, bi şarjkirina batterê ve tê derbas kirin. Di heman demê de gengaz e ku meriv berxwedanek saz bike ku tespîtkirina elektronîkî dixapîne û xebata rast a pergalê teqlîd dike.

Hûn çawa dizanin ku gerîdeya we ya hewayê heye?

Mixabin, di gelek rewşan de ne mimkun e ku were verast kirin ka kesek bi van pratîkan re mijûl dibe. Ji bo kontrolkirina hebûna rastîn a hewayên hewayê di gerîdeyê de tenê du derketin hene. Vebijarka yekem ev e ku meriv bi komputerek tespîtkirinê ve were kontrol kirin. Ger mekanîzmayek bêpergal tengahî neda ku berxwedanek saz bike, lê tenê girêdana kontrolê guhezand, ev ê piştî kontrolkirina ECU derkeve holê. Lêbelê, ev her gav ne gengaz e.

Ger hûn bi rastî bixwazin rewşa hewayên xwe kontrol bikin?

Ji ber vê yekê, yekane riya 100% ewle ev e ku meriv hêmanên hundurîn ji hev veqetîne. Bi vî awayî hûn digihîjin balgiyan. Lêbelê, ev karûbarek pir biha ye. Kêm xwediyên otomobîlan tenê ji bo kontrolkirina hewayên hewayê biryar didin ku gavek weha bavêjin. Lêbelê, tenê ev rêbaz dikare di derbarê rewşa gerîdeyê de agahdariya bêkêmasî bide we.

Di otomobîlên ku niha têne hilberandin, hewa hewayê li gelek deveran tê saz kirin. Di otomobîlên herî nûjen de, ji çend heta bi dehan hewayên hewayê hene. Hema hema ji hemû aliyan ve ajokar û rêwiyan diparêzin. Ev, bê guman, reçeteyek ji bo baştirkirina ewlehiya mirovên li hundur e. Kêmasiya vê sîstemê çi ye? Pir caran ev deng e ku ji ber teqînê û sarbûna bilez a nîtrojena germ tê afirandin. Lêbelê, ev li gorî avantajên vê hêmanê piçûktir e.