Çawa çar-wheel dixebite

ajotina tev-teker çi ye?

Hemî wesayîtên ajoker (AWD) hêzê ji her çar tekeran re dişînin. Ev dikare bi çend awayan were kirin, lê armanca dawîn ev e ku meriv kêş û performansa wesayîtê baştir bike. Her çend ajokera çar-teker vebijarkek bihatir e û bêtir beşan bikar tîne (bêtir tiştên ku dikarin bişkînin), ew xwedan hin avantajên mezin e. Ev tê de:

• Best Acceleration: Gava ku her çar teker hêz kêm dikin (bi gelemperî), hilanîna lezê hêsantir e.

• Leza bêtir stabîl: Dema ku hêz di navbera her du axê de tê dabeş kirin, zivirîna teker kêm dibe û ji ber vê yekê lezbûn aramtir dibe.

• Li ser rêyên şemitî çêtir girtin: Çi berf li ser erdê be, çi baranek giran be, XNUMXWD dê dema ku lezê zêde bike an jî leza xwe biparêze dê tekeran bêtir zeliqîne. Di heman demê de ajokera hemî teker şansê ku otomobîl di nav heriyê an berfê de asê bimîne kêm dike.

Di navbera XNUMXWD û XNUMXWD de cûdahiyek piçûk heye. Li Dewletên Yekbûyî, ji bo ku wesayitek were binavkirin "her-teker ajotinê", divê her du ax di heman demê de hêzê werbigirin û bi lezên cûda bizivirin. Ger wesayit xwedan kêşeyek veguheztinê be, ev tê vê wateyê ku heke her du ax hêz bi dest bixin, wê hingê ew ê neçar bibin ku bi heman lezê bizivirin, wê hingê ew ajotina çar çerx e, ne ajotina çar çerxer e.

Gelek SUV û crossoverên nûjen pergalên ajotinê yên hemî-teker ên bi navê "Four-Wheel Drive" bikar tînin. Ev dihêle ku ax bi lezên cihêreng bizivirin û gelek karanîna pratîkî hene, tê vê wateyê ku hilberîner bi gelemperî ajotina çar-teker a rastîn ji bo wesayîtên giran û derveyî rê vedigirin. Ew dikarin wekî ajokera hemî-teker werin binav kirin ji ber ku ew bi teknîkî destûr didin ku her çar tekeran otomobîlê ber bi pêş ve bimeşînin. Nîşankirina ajokera XNUMXWD wekî XNUMXWD di heman demê de wê zexmtir û bêtir mîna SUVek taybetî dike.

Karê ajokera çar-wheel çawa dixebite?

Ger gerîdeya navendê hebe, wê hingê xêzkirina veguheztinê dişibe sazkirina ajokera paşîn. Motor di gearboxê de dimeşe û dûv re vedigere dîferansê. Bi gelemperî motor bi dirêjî tê saz kirin. Li şûna ku bi dîferansiya paşîn ve were girêdan, wekî ku di otomobîlek ajokera paşîn de, şefta ajotinê bi dîferansiya navendî ve girêdayî ye.

Diferansiya navendê bi heman rengî wekî cûdahiyên li ser yek ji axeyan dixebite. Gava ku aliyek dîferansiyel bi lezek din ji ya din dizivire, ew dihêle ku aliyek biqelişe dema ku aliyek din hêzek zêdetir digire. Ji dîferansiya navendê, yek ajokerek rasterast diçe dîferansiya paşîn û ya din jî diçe dîferansiya pêşîn. Subaru pergalek ku guhertoyek ji vê celeb ajokera hemî-teker e bikar tîne. Li şûna ku mifteya ajotinê ber bi ekseya pêşiyê ve biçe, dîferansiya pêşiyê digel dîferansiya navendê di nav qalika veguheztinê de tê çêkirin.

Ger otomobîl ne xwediyê cûdahiyek navendê be, wê hingê cîhê wê îhtîmal e ku dişibe wesayitek ajokera pêş. Dibe ku motor bi rêkûpêk ve hatî saz kirin, hêzê diguhezîne gearboxê. Li şûna ku hemî hêz berbi koma çerxên di binê motorê de were rêve kirin, hin hêz di heman demê de bi riya şeftek ku ji gearboxê dirêj dibe berbi dîferansiyala li ser eksê dijber tê şandin. Ev dişibihe pilana cihêrengiya navendê, ji bilî ku veguheztin hema hema her gav ji axê dijber bêtir hêz digire. Ev dihêle ku otomobîl tenê gava ku bêtir kişandin hewce bike, ajokera hemî-wheel bikar bîne. Ev celeb pergalê aboriya sotemeniyê çêtir peyda dike û bi gelemperî siviktir e. Kêmasî performansa kêmtir a ajokera hemî-teker li ser rêyên hişk e.

Cûreyên cûrbecûr yên ajokera hemî-wheel

Du celebên sereke yên ajokera hemî-teker hene ku îro di otomobîlan de têne bikar anîn:

• Permanent çar-wheel drive: Ev celeb veguheztinê sê cûdahiyan bikar tîne da ku hêzê bi bandor li her çar tekeran belav bike. Di vê rêkeftinê de, hemî teker her dem hêzê digirin. Bi vê aranjê re pergalên pir-teker ajotinê yên pir populer Audi Quattro û ajokara tev-teker a sîmetrîk a Subaru-yê hene. Otomobîlên pêşbirkê yên Rally û hevrehên wan ên rêgez hema hema bi gerdûnî vê celebê sazkirina AWD bikar tînin.

• Otomatîk ajotina çar-wheel: Di vê celebê ajotina hemî teker de ferqa navendê tune. Gearboxek ku yek komek teker ajot dike piraniya hêzê rasterast dişîne axê pêş an paşîn, dema ku mifteya ajotinê hêzê dişîne cihêrengiyek li ser eksê dijber. Bi vî rengî pergalê, ajokar tenê di şert û mercên kişandina kêm de feydeyên ajokera hemî-teker digire. Ev sazûman ji alternatîfê kêmtir cîh digire û dihêle ku wesayît dema ku wekî ajokera çerxa pêş an paşîn kar dike bi bandortir bixebite.

Cihê çêtirîn ku meriv ajokera hemî-wheel bikar bîne li ku ye?

• Wesayîtên ku gelek hewayê dibînin: Bi hêsanî tê dîtin ku çima kesên ku li deverên pir berf an baran dibarin, wesayîtên XNUMXxXNUMX tercîh dikin. Kêmtir e ku ew asê bibin û îhtîmala ku ew asê bibin pirtir ji hev vediqetin. Bi tîrêjên guncav ên hewayê re, ajokera hemî teker hema hema nayê sekinandin.

• Serlêdanên Hilberînerî: Girîng ji bo wesayîtên bi hêz girîng e. Kêşkêşiya bihêz dihêle ku gerîdeyek zûtir hêdî bibe û ji quncikê zûtir bilezîne. Hemî Lamborghini û Bugatti ajokera çar-teker bikar tînin. Digel ku metirsiyek zêde ya jinavbirinê heye (tekerên pêş di quncikekê de guhê xwe winda dikin), teknolojiya nûjen vê yekê bi piranî ne pirsgirêkek dike.

Dezawantajên ajotina hemî-teker çi ne?

• Şandina hêzê ji her du axeyan re otomobîlê kêmtir sotemeniyê dike. Pêdivî ye ku ew bêtir hêz bikar bîne da ku hemî teker bizivirîne û bêtir ji bo ku gerîdeyê bilez bike.

• Taybetmendiyên hilgirtinê ne li gorî dilê her kesî ne. Digel ku ajokera tev-teker dihêle ku xerîdar hin feydeyên çêtirîn ên hem ajokera pêş û hem jî wesayîtên ajokera paşîn biceribînin, ew dikare taybetmendiyên neyînî yên herduyan jî nîşan bide. Dibe ku hin wesayit dema ku çerxên pêş di quncikê de hêzek pir zêde werdigirin di bin rêvebirinê de bin, hinên din dema ku çerxên paşîn hêzek pir zêde werdigirin dibe ku bi rê ve bibin. Ev bi rastî mijarek tama ajokar û gerîdeya taybetî ye.

• Parçeyên bêtir tê wateya giraniya zêde. Ji ber giraniyê, otomobîl xirabtir dibe û bêtir sotemeniyê dixwe. Parçeyên bêtir jî tê wateya bêtir tiştên ku dikarin bişkînin. Li ser vê yekê ku wesayîtên XNUMXWD bi gelemperî bêtir lêçûn in, lêçûn û tamîrkirin jî dikarin di pêşerojê de bêtir lêçûn bikin.

Ma hemî ajokera teker ji bo min rast e?

Ji bo kesên li herêmên ku her sal berf zêde dibare dijîn, wesayîtên XNUMXxXNUMX ji bo karanîna rojane watedar in. Mesrefa zêde û aboriya sotemeniyê ya xerabtir hêja ye ku di rê de di bin berfa giran de bişopînin an jî ajotina berfê ku bi xeletî ji berfê li dû xwe maye. Li herêmên bi vî rengî, wesayîtên tev-teker jî xwedî nirxek firotanê ya bilind in.

Lêbelê, gelek pirsgirêkên kişandinê bi tîrêjên demsalî têne çareser kirin. Pir rê dikarin li pir deveran bi têra xwe pir caran werin ajotin ku kêm caran pêdivî bi ajotina çar teker heye. Tev-teker ajotina firnê an rêwergirtinê li ser rêyên sipî baştir nake, ji ber vê yekê otomobîlên ku wê bikar tînin ne hewce ne ewletir in.