Metreya herikandinê çawa dixebite / Ev metre ji bo çi tê bikaranîn?

Metreya herikînê tevî xwe ji ber pirsgirêkên ku dibû navdar bû. Gelek xwediyên motorên mazotê yên nûjen bi xitimîna metreya sotemeniyê re pirsgirêk hene, ku bi gelemperî dibe sedema dûmana reş ku bi windabûna hêzê ve girêdayî ye.

Lê ev metreya herikînê ji bo çi tê bikaranîn?

Dîsa, di derbarê têgihiştina rola metreya herikînê de tiştek zanistiya rokê tune, ji ber ku karê wê pîvandina girseya hewayê ya ku dikeve motorê (vekêşana hewayê) ye da ku destnîşan bike ka derzî û valahiya EGR çawa di çarçoveyek taybetî de dixebitin. . Bi rastî, divê were zanîn ku pergalên derzîlêdanê yên nûjen di warê dozkirina sotemeniyê de pir rast in, ji ber vê yekê komputer pêdivî ye ku mîqdara hewaya ku dikeve motorê zanibe da ku vê dozkirinê bi rastbûna mîlîmetreyê rêve bike.

Ya paşîn li cîhê ku motor "hewa werdigire" ye, ango, li ber ketina hewayê ya piştî qutiya hewayê (ku ji ber vê yekê parzûna hewayê lê ye).

Çawa metreya herikînê dikare têk biçe?

Ew hêsan e: Metreya herikînê êdî nikare were bikar anîn dema ku ew nema dikare hewaya ku ji motorê re tê peyda kirin bi rêkûpêk bipîve (bi qasî hewaya ku tê hundur). Ji ber vê yekê, tam piştî ku ya paşîn tê girtin e ku ew nikare pîvandinên rast bike. Ji ber vê yekê, ew agahdariya çewt ji komputerê re dişîne, ku dibe sedema xebata nerast a motorê (derziyê). Di heman demê de motor dikare bikeve nav "moda ewledar", performansê kêm bike da ku xetera zirarê kêm bike.

Lêbelê, berevajî valveya EGR, paqijkirina wê ne ew qas hêsan e û bi gelemperî pêdivî ye ku were guheztin... Xweşbextane, dema ku metreyek herikînê bi hêsanî berî sala 500-an 2000 euro bû, niha hêsan e ku meriv bi kêmtirî euroyek bibîne. 100.

Nîşan çi ne?

Pirsgirêka metreya herikînê ya girtî ev e ku ew dikare bibe sedema cûrbecûr nîşanan. Ev ji windabûna hêzê heya destpêkirina pirsgirêkan di nav de mîhengên bêwext di nav de... Dê xerckirin jî pir caran zêdetir be ji ber ku xweşbîniya derketinê ji bo ECU-yê dijwar dibe ji ber ku ew êdî di derheqê şert û mercên atmosferê de ne xwediyê daneyên rast e. Di heman demê de encam dikare ji ber şewitandina nebaş an jî tewra kontrolkirina kêm a komputerê ya valveya EGR-ê bi asayî bilindbûna dûmanê be (li ser vê valvê bêtir fêr bibin). Di vê rewşê de, tiştek ku we rawestîne tune ku hûn metreya herikînê jêkin û dûv re hewl bidin ku hûn bibînin ka dûman berdewam dike, ev dibe ku we ber bi rê ve bibe.

Metreya herikîna hewayê bêyî veqetandinê kontrol bikin/ceribandin

Di derbarê vê pirsgirêka metreya herikînê de hin nêrîn

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp ji 2001 186000 km : Sensor germahiya motorêherikîna metre Kampa hewayê ya xerabûyî + senzorê mîlê crank, û her weha pergalên ABS û ESPS Haldex (4x4)

Peugeot Partner (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Sal 2010 1.6 hdi 90 XV Manu box bi rehetî : herikîna metre 3x girêdan bar antî-roll

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)

1.9 dCi 110 hp : Katalîzatorek pir zirav, di 2 SALAN de du caran hate guhertin.herikîna metre ezmanî

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 hp, guhertoya tevahî SW ji bilî xenon v6 24 v ji 2005 BVA 252000 km : Destpêbûn ji nişka ve têkçûn, destpêk dizivire, mift tê nas kirin lê êdî şewat çêdibe, ronahiya hişyariya "pergala dijî-gewriyê ya xelet" li ser panela amûrê. BSI an BSM an komputer, valveya EGR, kulm, pompeya binavbûyî, sîgorteya laş an releya bilbilê guman dikin, herikîna metres….. Ez her hêmanek kontrol dikim û bi pêvajoya hilweşandinê dikim.

Mercedes C-Class (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE avangarde facelift 2012 pakêta kromê hundurê derve, rim aluminium 17 : herikîna metre beş guherî 125000 km Berdewamiya nû herikîna metre, perforasyona tavilê ya şêlê odeya hewayê ya ku bi motorek turbo ve girêdayî ye ku 88000 km ji firotgehek Mercedes hatî kirîn.

Seat Toledo (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 inches : herikîna metre û derzîlêdanê

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 h.p. : herikîna metre 200 hezar kîlometre

Mercedes C-class (2000-2007)

220 kanalên CDI 143 : herikîna metre , morkirin, DPF, derzîlêdan

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 kanalên : – hemam EGR herikîna metre- flywheel - girtina derî û kabloya hilgirtina kursiyê - xitimîna zû ya kursiyan

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 hp Veguheztina otomatîk, 145000 km, 2001, rim 15, qedandina luks : Şopandin piştî 20 salan Guhertina senzorê mêtroyê li 90 km û 000 mekanîzmayên pencerê yên xelet... Nizanim kîjan ji erebeyên heyî dikare heman tiştî bibêje.

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 ch 144000 км 2011 BM6 Millenium : Pir caran têkçûn. Ez difikirim ku hema hema her tiştê min hebû: hemî înjektor hatin guheztin, rijandinên dubare yên morên derzîlêdanê, herikîna metre HS, kilama zirav bi leza 120000 130000 km/san guherî, klîma HS bi 143000 2200 (kompresor û radyator), gasketa serê silindirê li XNUMX km (XNUMX €), kulmê sarkirinê ji ber xitimîna motorê (bê guman sedem) , frenên rêveberiyê têk çûn, pencereya elektrîkê xeletî kontrol dike, bi kurtasî, otomobîlek pirsgirêkek ku berîka we diherike.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 çîna çalak an? 2eme sereke 433000 km, evolution : Di bingeh de hemî pirsgirêk bi kêşeya têl a xelet ve girêdayî bûn (ew her gav li derve radiza), performansa nebaş di hewa baranê de (çewtiya sensorê) herikîna metre), windabûna kodan, dûv re roniyên serî, motora pencereyê, guheztina stûna rêveberê ya şewitî, pirsgirêka giraniya roniyên paşîn, xeletiya senora vegerandina gaza eksozê (ji ber vê yekê, ronahiya motorê hema hema bi domdarî pêdixe, ez jê dikim aliyek, pîsbûna pb tune). Çareserî eger mimkûn be, her sal bombeyek pêwendiyê ye. Tekerên pêş ji 5000 kêmtir in ji ber sazkirina nerast a şokê tevî serrastkirinê, wekî din pir hindik pirsgirêkên sereke hene Pompa avê û kembera ajotinê ya aksesûar li 205000 230000 km, mekanîzmaya paqijkirina camê li 1, hilgirtina avêtina orjînal lê westiyayî, exhaza orjînal, I carekê 4 şokê guherand, gelek perçeyên erdê yên pêşiyê (Ez 90% ji rêyên piçûk ên welêt dikim), ji ber ku ji qurmê vediqete du caran depoyên paşîn guhert, 2 kabloyên frena destan. Xwediyê berê tenê cama bayê û frenên paşîn guhertiye 1. Nizanim gelo ev girîng e, lê min her gav hewl da ku turboya sar nekevim û her gav li benda 200000 çirkeyan sekinîm berî ku motorê qut bikim.

Mercedes SLK (1996-2004)

230K 197 hp Veguheztina otomatîkî : Piştî 14 salan herikîna metre , pencereya şofêrê, girtina derî ya otomatîk, alarm, regulatorê germkirinê, guheztina firnê, bloka K40, senzora asta rûnê, senora camêrê. key HS

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 DTi 100 kanalên : Metreya herikandinê

Ford Focus 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 hp 250 km li ser odometre : Flywheel (li 230 km) Turbo (ku 000 km din) Pîl (li 250 km) Destpêker (li 000 km) Çirûskên pêşî ji bo kontrolkirina xeletiyan

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Qutiya 5 – 170000 07 km – 2008/XNUMX : – Klûç du caran guherî, cara yekem ji hêla xwediyê berê ve bi 80000 km û cara duyemîn ji hêla min ve di 160000 km de – Dîmendera LCD ya ku dema ku kabîn germ e êdî xuya nake – Alternator 140000 km ditirse.- herikîna metre Girse û derziyê ji aliyê xwediyê berê ve hatin guhertin.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroën C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 inches : herikîna metre

Mercedes E-class (2009-2015)

250 CGI 204 kanalên : Parzûna parzemînan, metreya herikîna hewayê.

Hemî şîrove û bertek

dawîn şîrove şandin:

John (Dîrok: 2021, 04:11:17)

Kia ceed ji sala 2008-an vir ve 374.000 km heye, di warê elektronîk û ct-ê de pirsgirêk tune.

Il J. 3 bertek (ên) vê şîroveyê:

(Piştî verastkirinê posta we dê di binê şîroveyê de xuya bibe)

Şîrove berdewam kirin (51 à 96) >> li vir binivîse

Aîroveyek binivîsin

Ma hûn alîgirê kamerayên bilez ên otomatîk in?