Pergala sarbûna gerîdeyê çawa dixebite

Ma hûn qet li ser vê rastiyê difikirin ku bi hezaran teqîn di motora we de çêdibin? Ger hûn wek pir kesan bin, ev fikir qet ji hişê we dernakeve. Her cara ku çirûskek dişewite, têkeliya hewa/ sotemenî ya di wê silindirê de diteqe. Ev di her silindirê de di deqeyekê de bi sedan caran dibe. Ma hûn dikarin bifikirin ku ew çiqas germê berdide?

Van teqînan nisbeten piçûk in, lê bi hejmarên mezin ew germek dijwar çêdikin. Germahiya hawîrdorê 70 derece bifikirin. Ger motor di 70 dereceyan de "sar" be, piştî destpêkirinê dê kengî tevahiya motor germ bibe heya germahiya xebitandinê? Ew tenê çend hûrdeman di betaliyê de digire. Meriv çawa ji germa zêde ya ku di dema şewitandinê de çêdibe xilas bibe?

Di otomobîlan de du celeb pergalên sarkirinê hene. Motorên bi hewa sar kêm kêm di otomobîlên nûjen de têne bikar anîn, lê di destpêka sedsala bîstan de populer bûn. Ew hîn jî bi berfirehî di traktorên baxçe û alavên baxçevaniyê de têne bikar anîn. Motorên sar ên şil hema hema bi taybetî ji hêla hemî hilberînerên otomobîlan ve li çaraliyê cîhanê têne bikar anîn. Li vir em ê li ser motorên şilkirî biaxivin.

Motorên şilkirî çend beşên hevpar bikar tînin:

Pompa avê
dermanê dijî qeşa
Sarker
Thermostat
Çakêtê sarkerê motorê
Germkirina bingehîn

Di heman demê de her pergalê xwedan çîp û valves jî hene ku bi rengek cûda têne cîh û rêve kirin. Bingeh wek xwe dimînin.

Pergala sarkirinê bi tevliheviyek 50/50 ya ethylene glycol û avê tije ye. Ji vê şilavê re antîfrez an sarker tê gotin. Ev navgînek e ku ji hêla pergala sarbûnê ve tê bikar anîn da ku germahiya motorê rake û wê belav bike. Antîfrez di pergala sarbûnê de tê zext kirin ji ber ku germ şilavê heya 15 psi berfireh dike. Ger zext ji 15 psi derbas bibe, valahiya rehetiyê ya di kapika radyatorê de vedibe û mîqdarek piçûk a sarkerê derdixe da ku zextek ewle bimîne.

Motor di 190-210 derece Fahrenheit de bi rengek çêtirîn dixebitin. Dema ku germahî bilind dibe û ji germahiya stabîl a 240 pileyî derbas dibe, dibe ku zêde germ bibe. Ev dikare zirarê bide motor û hêmanên pergala sarkirinê.

Pompa avê: Pompeya avê bi kemberek V-ribbed, kemberek dirankirî an zincîr tê ajotin. Di nav xwe de pêlekek heye ku di pergala sarbûnê de antîfrezê digerîne. Ji ber ku ew ji hêla kemberek ku bi pergalên motorê yên din ve girêdayî ye tê rêve kirin, herikîna wê her gav bi heman rêjeya RPM-ya motorê zêde dibe.

Sarker: Antîfrez ji pompeya avê ber bi radyatorê ve diçe. Radyator pergalek lûleyê ye ku dihêle antîfreza bi rûyek mezin ve germahiya ku tê de heye bide. Hewa tê derbas kirin an jî ji hêla fenerê sarkirinê ve tê avêtin û germê ji şikilê derdixe.

Thermostat: Rawestgeha paşîn a antîfrezê motor e. Deriyê ku divê tê re derbas bibe termostat e. Heya ku motor bi germahiya xebatê germ bibe, termostat girtî dimîne û nahêle ku sarker di nav motorê de biherike. Piştî ku digihîje germahiya xebitandinê, termostat vedibe û antîfrezê di pergala sarbûnê de gera xwe didomîne.

Engine: Antîfrez di rêgehên piçûk ên dora bloka motorê re derbas dibe, ku wekî çakêtê sarkerê tê zanîn. Germê germê ji motorê digire û dema ku ew riya gera xwe didomîne jê derdixe.

Germkirina bingehîn: Paşê, antîfrez dikeve pergala germkirinê ya di gerîdeyê de. Di hundurê kabînê de radyatorek germker tê saz kirin, ku tê de antîfrez derbas dibe. Fans li ser navika germkerê difûre, germê ji şilava hundur derdixe, û hewaya germ dikeve nav cîhê rêwiyan.

Piştî navika germkerê, antîfrezê ber bi pompeya avê ve diherike da ku dîsa dest bi gerandinê bike.