Çawa motorek nûjen dixebite
Tu miftê di êgir de dizivirînî û motor dest pê dike. Tu li ser gazê diçî û erebe ber bi pêş ve diçe. Tu mifteyê derdixe û motor diqede. Bi vî rengî motora we dixebite, rast? Ew ji ya ku piraniya me pê dihesin pir berfirehtir e, digel ku paşperdeyan her saniye diqewime.
Karê hundurê motora we
Motora gerîdeya we ji du beşên sereke pêk tê: bloka silindirê û serê silindirê.
Ji serê motorê re serê silindir tê gotin. Ew dihewîne valves ku vedibin û digirin da ku herikîna tevliheviya hewa / sotemeniyê û gazên derxistina ji silindirên kesane birêkûpêk bikin. Pêdivî ye ku di her silindirekê de herî kêm du valves hebin: yek ji bo hilgirtinê (berdana tevliheviya hewa-sotê ya neşewitî di nav silînderê de) û yek jî ji bo derzê (berdana tevliheviya hewa-mazotê ya xerckirî ji motorê). Pir motor hem ji bo vegirtin û hem jî ji bo derxistinê gelek valves bikar tînin.
Camshaft an bi navîn an li ser serê silindirê ve tê girêdan da ku xebata valê kontrol bike. The camshaft projeksiyonên bi navê lobes hene ku zorê dide valves ku bi rengek rast vekin û girtin.
Camshaft û crankshaft ji nêz ve girêdayî ne. Pêdivî ye ku ew di wextê bêkêmasî de bimeşin da ku motor bi tevahî bixebite. Ew bi zincîrek an kemberek demjimêr ve girêdayî ne ku vê demê biparêzin. Divê cambaz ji bo her şoreşek mîla cranksê du şoreşên bêkêmasî biqedîne. Yek şoreşek bêkêmasî ya kelmêş bi du lêdanên pistona di silindera wê de ye. Dewreya hêzê -pêvajoya ku bi rastî hêza ku hûn hewce ne ku hûn gerîdeya xwe biguhezînin hildiberîne - çar lêdanên piston hewce dike. Ka em ji nêz ve binihêrin ka pistonek çawa di hundurê motorek û çar qonaxên cûda de dixebite:
Xerc: Ji bo destpêkirina çerxa peywirê, yekem tiştê ku motorek hewce dike tevliheviyek hewa-sotê ye ku dikeve nav silindirê. Dema ku piston dest pê dike ber bi jêr ve valveya hilgirtinê di serê silindrê de vedibe. Tevliheviya sotemenî-hewayê bi rêjeya nêzîkî 15:1 dikeve silindirê. Dema ku piston digihîje binê lêdana xwe, valahiya hilgirtinê digire û silindirê digire.
compression: Pîston di silindirê de ber bi jor ve diçe, têkelê hewa/ sotemenî dihejîne. Zengên pistonê aliyên pistonê di silindirê de mor dikin, pêşî li windabûna kompresyonê digirin. Dema ku piston digihîje serê vê lêdanê, naveroka silindirê di bin zextek giran de ye. Kompresyona normal di navbera 8:1 û 10:1 de ye. Ev tê wê wateyê ku tevliheviya di silindirê de bi qasî dehyek ji qebareya xweya neqemkirî ya orjînal tê pêçandin.
Navê min: Dema ku naveroka silindirê tê pêçandin, fîşa tîrêjê tevliheviya hewa û sotemeniyê dişewitîne. Teqînek kontrolkirî heye ku pistonê davêje xwarê. Jê re lêdana hêzê tê gotin, ji ber ku ew hêza ku kelmêş dizivirîne ye.
Dixanda: Dema ku piston di binê lêdana xwe de ye, valahiya derzê ya di serê silindirê de vedibe. Dema ku piston dîsa ber bi jor ve diçe (di bin bandora çerxên hêzê yên hevdem de ku di silindirên din de çêdibin), gazên şewitî yên di silindirê de bi riya valahiya eksozê ji motorê têne jor û derxistin. Dema ku piston digihîje jora vê lêdanê, valahiya eksozê diqede û çerx dîsa dest pê dike.
Bihesibînin: Ger motora we di 700 RPM an RPM de bêkar be, ev tê vê wateyê ku mêla crank bi tevahî 700 carî di hûrdemê de dizivire. Ji ber ku çerxa peywirê di her şoreşa duyemîn de pêk tê, her silindirek di bêkarê de di her deqeyekê de 350 teqîn di silindera xwe de çêdibe.
Motor çawa tê rûn kirin?
Petrol di xebata motorê de şilavek girîng e. Di hêmanên navxweyî yên motorê de rêyên piçûk hene, ku jê re rêyên rûnê têne gotin, ku bi zorê rûn tê de derbas dibe. Pompeya rûnê rûnê motorê ji panêla rûnê dikişîne û wê neçar dike ku di nav motorê de bizivire, û xebata birêkûpêk a pêkhateyên motora metal ên bi qelsî pakkirî peyda dike. Ev pêvajo ji rûnkirina pêkhateyan wêdetir dike. Ew pêşî li kêşana ku dibe sedema germa zêde digire, parçeyên motora hundurîn sar dike, û di navbera parçeyên motorê de, wek mînak di navbera dîwarên silindir û pistonan de, dirûvê hişk çêdike.
Têkeliya sotemenî-hewayê çawa çêdibe?
Ji ber valahiya ku di dema xebata motorê de çêdibe hewa di motorê de tê kişandin. Gava ku hewa dikeve motorê, înjektora sotemeniyê sotemeniya ku bi hewayê re bi rêjeyek nêzikî 14.7:1 dişewite. Ev tevlihevî di dema her çerxa wergirtinê de di motorê de tê kişandin.
Ev xebata navxweyî ya bingehîn a motorek nûjen rave dike. Bi dehan senzor, modul, û pergal û pêkhateyên din di vê pêvajoyê de dixebitin, ku dihêle motor bixebite. Piraniya otomobîlên li ser rê motorên ku bi heman rengî dixebitin hene. Gava ku hûn rastbûna ku hewce dike ku bi sedan hêmanên motorê bi rêkûpêk, bikêrhatî û pêbawer li ser gelek salên karûbarê bihêlin bihêlin, hûn dest pê dikin ku xebata endezyar û mekanîka binirxînin da ku hûn bigihîjin cihê ku hûn hewce ne. çûyin.
