Roneyên gerîdeyê çawa dixebitin
Contains
Dîroka Lighthouse
Dema ku yekem car otomobîl hatin çêkirin, ronahiya serê bêtir dişibihe çirayek bi pêta acetylenê ya pêgirtî ya ku ajokar neçar bû ku bi destan ronî bike. Van roniyên pêşîn di salên 1880-an de hatin destnîşan kirin û şiyana ajokaran da ku bi şev bi ewletir ajotin. Yekem roniyên elektrîkê li Hartford, Connecticut hatin çêkirin û di 1898 de hatin pêşkêş kirin, her çend ew li ser kirîna otomobîlên nû ne mecbûrî bûn. Ji ber enerjiya bêhempa ya ku ji bo hilberandina ronahiyek têra xwe ji bo ronîkirina rêyekê hewce dike, temenê wan kurt bû. Dema ku Cadillac di sala 1912-an de pergalek elektrîkê ya nûjen di nav otomobîlan de entegre kir, roniyên serê li ser piraniya otomobîlan bûn alavên standard. Otomobîlên nûjen xwedan roniyên ronahiyê ne, dirêjtir dom dikin, û gelek rûyan hene; mînak roniyên rojê, tîrêj û tîrêjên bilind.
cureyên ronahiyê
Sê cureyên ronahiyan hene. Lampên şewatê di hundurê camê de fîlamentek bikar bînin ku dema bi elektrîkê tê germ kirin ronahiyê derdixe. Ji bo hilberandina ronahiyek wusa piçûk enerjiyek ecêb digire; wekî her kesê ku bi bêhemdî lampayên xwe vemirandiye batarya xwe rijandiye, dikare piştrast bike. Li şûna lampayên rondikê lampayên halojenê yên enerjîktir têne guhertin. Çirayên halogen roniyên herî gelemperî ku îro têne bikar anîn. Halojen şûna ampûlên rondikê girtine, ji ber ku di ampûlekê de enerjî ji ronahiyê zêdetir vediguhere germê û di encamê de enerjî winda dibe. Lampeyên halojenê pir kêmtir enerjiyê bikar tînin. Îro, hin markayên otomobîlan, di nav de Hyundai, Honda û Audi, bikar tînin Çirayên Berê yên Daxistina Hêza Bilind (HID).
Pêkhateyên ronahiya serê halojen an lampa ronahiyê
Sê celeb xaniyên ronahiyê hene ku ampûlên halojen an ronahiyê bikar tînin.
Ya yekem, ronahiya lens optîk, bi vî rengî hatî sêwirandin ku fîlamenta di ampûlê de li bal refleksorê an nêzî wê ye. Di wan de, optîkên prizmatîk ên ku di ronahiya lensê de vediqetînin, ku wê ber bi jor û pêş ve belav dike da ku ronahiya xwestî peyda bike.
Otomatê de optîka ronahiya refleksorê di heman demê de di ampûlê de li binê ronahiyê fîlamentek jî heye, lê pir neynikê bikar tîne da ku ronahiyê bi rêkûpêk belav bike. Di van ronahiyan de, lens bi tenê wekî bergek parastinê ji bo ampûl û neynikê tê bikar anîn.
Lampên Projektorê dişibin her du celebên din, lê dibe ku solenoidek jî hebe ku dema tê aktîfkirin, dizivire tîrêjê nizm vedike. Di van ronahiyan de, fîlament wekî balafirek wêneyê di navbera lens û refleksorê de cih digire.
HID Headlight Components
Di van ronahiyan de, tevliheviyek ji metalên nadir û gazan tê germ kirin da ku ronahiyek spî ya geş çêbike. Ev roniyên hanê bi qasî du-sê caran ji roniyên halojen geştir in û dikarin ji ajokarên din re pir aciz bibin. Ew bi şewqek spî ya geş û bi rengek şîn a konturê têne cûda kirin. Van roniyên hanê pir bikêrtir enerjiyê ne û ronahiya ronahiyê hildiberînin û di heman demê de kêmtir enerjiyê vedixwin. Lampeyên HID bi qasî 35W bikar tînin, dema ku ampûlên halojen û ampûlên ronahiyê yên kevn nêzî 55W bikar tînin. Lêbelê, roniyên HID-ê ji bo çêkirinê bihatir in, ji ber vê yekê ew bi piranî li ser wesayîtên paşîn têne dîtin.
Bêguman
Mîna her perçeyek din ê gerîdeyê, roniyên serê piştî demek diyar dest pê dikin ku bandora xwe winda bikin. Çirayên Xenon ji roniyên halojenê dirêjtir dom dikin, her çend her du jî dema ku zêde têne bikar anîn dê kêmasiyek berbiçav a ronahiyê nîşan bidin, an jî ji temenê pêşniyara wan dirêjtir e, ku ji bo halojenê salek e û ji bo HID-ê du caran zêdetir e. Hin tîrêjên berê ji bo mekanîka malê tamîrên pir hêsan bûn. Ew bi hêsanî dikare ampûlek ji dikanek perçeyan bikire û dûv re rêwerzên di manuala xwedan de bişopîne. Lêbelê, modelên otomobîlên nû pir tevlihevtir in û gihîştina wan dijwartir dibe. Di van rewşan de, çêtirîn e ku meriv bi mekanîka tamîrkirina ronahiya lîsansê re têkilî daynin.
Pirsgirêkên ronahiya hevpar
Di roniyên îro de çend pirsgirêkên hevpar hene. Ew dikarin ronahiyê ji ber karanîna pir zêde, kapaxên lensên qirêj an ewrî winda bikin, û carinan ronahiya serê tarî dikare nîşanek pirsgirêkek alternator be. Di heman demê de dibe ku ew ampûlek ronahiyê ya şikestî an şikestî an fîlek xirab be. Vekolînek bilez ji hêla mekanîzmayek destûrdar ve ji bo tespîtkirinê dê rê ronî bike.
Tîrêjên bilind çawa dixebitin û kengê têne bikar anîn
Cûdahiya di navbera tîrêjên nizm û bilind de di belavkirina ronahiyê de ye. Dema ku tîrêjê dişewite, ronî ber bi pêş û jêr ve tê rêve kirin da ku rêyê ronî bike bêyî ku ajokarên ku berevajî rêve diçin aciz bibe. Lêbelê, roniyên tîrêjên bilind di riya ronahiyê de ne sînorkirî ne. Ji ber vê yekê ronahî hem ber bi jor û hem jî ber bi pêş ve diçe; Tîra bilind ji bo dîtina tevahiya hawîrdorê, tevî xetereyên gengaz ên li ser rê, hatî çêkirin. Digel tîrêjên bilind ku XNUMX ling bêtir dîtinê peyda dikin, ajokar dikare çêtir bibîne û ewletir be. Lêbelê, ev dê bandorê li dîtina kesên ku li ber wesayitê diajotin bike û divê tenê li deverên kêm trafîkê were bikar anîn.
helwesta ronahiya serê
Pêdivî ye ku roniyên wesayitê bi vî rengî werin danîn ku ji ajovan re dîtina herî baş peyda bike bêyî ku mudaxeleyî kesên ku berevajî rêve diçin. Di otomobîlên kevintir de, lens bi pêçekê ve tête rêve kirin; li ser wesayîtên nûtir, pêdivî ye ku verastkirin ji hundurê beşa motorê were çêkirin. Van verastkirinê dihêle hûn lensên bi awayên cihêreng bizivirînin da ku şert û mercên ronahiyê yên çêtirîn biafirînin. Digel ku ji hêla teknîkî ve ne tamîrek ronahiyê ye, her gav ne hêsan e ku meriv goşe û pozîsyona ronahiya rast bigire. Mekanîkek destûrdar xwedan ezmûnek e ku vê verastkirinê bike û ajotina şevê ewletir peyda bike.
