Teker çawa dixebitin

Hûn dizanin ku tîrêj beşek girîng a gerîdeya we ne û hûn bêyî wan naçin deverek. Lêbelê, ji ya ku hûn xeyal dikin di vê hêmana wesayîta we de pir zêde heye. Wateya hejmarên tirênê çi ye Dema ku hûn di ajotin…

Hûn dizanin ku tîrêj beşek girîng a gerîdeya we ne û hûn bêyî wan naçin deverek. Lêbelê, ji ya ku hûn xeyal dikin di vê hêmana wesayîta we de pir zêde heye.

Wateya hejmarên tîrê çi ye?

Gava ku hûn diçin kirîna tirekek nû, heke hûn lihevhatinek rastîn dixwazin divê hûn rêzek hejmar û tîpan binivîsin. Lêbelê, pir kes nizanin ku tevahiya kom an beşek wê tê çi wateyê. Her beşek ji van hejmar û tîpan ji bo tîrêja weya taybetî girîng e.

• Tîre çîna: Tîpa yekem nîşan dide ku kîjan çîna wesayîta we heye. Mînakî, "P" otomobîlek rêwiyan nîşan dide, lê "LT" destnîşan dike ku ew tekerê kamyonek sivik e.

• Firehiya beşê: Rêjeya yekem a hejmaran bi gelemperî ji sê hejmaran pêk tê û firehiya tiriyê bi milîmetreyan ji dîwarê kêlekê ber bi dîwaran ve dipîve. Ew ê tiştek wekî "185" an "245" bêje.

• Rêjeya aspektê: piştî paşnavê hûn ê komek du hejmaran hebin. Ev hejmar bi bilindahiya dîwarê kêlekê ve girêdayî ye. Ev ji sedî ji hejmara berê ye. Mînakî, hûn dikarin 45-ê bibînin, ku tê vê wateyê ku bilindahî% 45 ê firehiya tirê ye.

• Rêjeya Lezê: tîpek e, ne hejmar e, ji ber ku ew dabeşkirinek peyda dike, ne bilezek rastîn, leza herî zêde ya ku hûn dikarin li ser tîrê bigirin destnîşan dike. Z rêjeya herî bilind e.

• Avakirin: Tîpa paşîn cureyê tekera te nîşan dide. Tîpa "R" destnîşan dike ku ev tirekek radial e, ku tê vê wateyê ku ew çend qatên qumaşê bi qatên pêvek li dora derdorê vedihewîne da ku tîrêjê xurt bike. Tirên radial ji bo otomobîlan herî gelemperî ne. Hûn dikarin "B" ji bo kembera diagonal an jî "D" ji bo diagonal bibînin.

• Dirêjahiya tekerê: Hejmara paşîn nîşan dide ku mezinahiya tekerê ji bo vê tirê guncan e. Jimarên hevbeş ji bo otomobîlan 15 an 16, ji bo SUVs 16-18, û ji bo gelek kamyonan 20 an jî mezintir hene. Mezinahî bi inches tê pîvandin.

• Indeksa barkirinê: Nîşan dide ka çiqas giraniya tirê dikare piştgirî bike. Girîng e ku tîrên ku dikarin giraniya hewce piştgirî bikin bikar bînin.

• Rêjeya Lezê: Ev name ji te re dibêje ku tu di saetekê de çend kîlometreyan li ser tekerê diajo.

Çima Mezinahiya Tire Pirs e

Pîvana tîrêja we girîng e ji ber ku ew bandorê li kişandin û aramiya wesayîta we dike. Bi gelemperî, tirekek firehtir dê ji ya teng aramtir be. Tekerên mezin ji tekerên piçûktir zirarê dibînin. Tekerên bi dîwarên kintir dikarin siwarbûnek dijwartir biafirînin, dema ku aliyên dirêjtir dê rehetiya siwarbûna we zêde bikin. Ji bo pir kesan, ew berhevoka performans û rehetiyê ye ku dihêle ku ew tîrêjên pîvanek taybetî hilbijêrin.

Fêmkirina Parçeyên Tirê

Pevçûn an goma ku hûn li ser tirekê dibînin, tenê beşek ji tiştê ku tirekek pêk tîne ye. Gelek hêmanên din di bin vê kincê de veşartî ne.

• Gog: Kulîlk ji kabloyek pola ya bi lastîkî pêk tê ku tirê li ser rimê digire û li hember hêza ku ji bo sazkirinê hewce ye radiweste.

• Xanî: ji çend qatên qumaşên cuda pêk tê, ku jê re qat jî tê gotin. Hejmara qatên tirek rasterast bi hêza wê ve girêdayî ye. Tekerê otomobîlê ya navîn ji du qatan pêk tê. Qumaşê herî berbelav ku îro di wesayîtan de tê bikar anîn korda polester e ku bi gomî ve hatî pêçandin da ku bi hêmanên mayî yên tirikê ve were girêdan. Dema ku van tebeqan bi perpendîkûlê li ser piyan dimeşin, jê re radial tê gotin. Tekerên bias bias xwedan pelikên ku li goşeyekê hatine rêz kirin.

• Kembera: Hemî tekerên kemberê nînin, lê yên bi kemberên pola re ji bo xurtkirinê di bin darê de têne danîn. Ew arîkariya pêşîlêgirtina qutiyan dikin û ji bo aramiya zêde têkiliya rê ya herî zêde peyda dikin.

• Caps: Ev li ser hin wesayîtan têne bikar anîn da ku hêmanên din li cîhê xwe bigirin, ku bi gelemperî di tîrêjên performansa bilind de têne dîtin.

• dîwarê aliyê: Ev pêkhat îstiqrarê li kêleka tirê peyda dike û laş ji rijandina hewayê diparêze.

• pêçandin: Tebeqeya derve ya tirê ku ji çend cûreyên gomaya xwezayî û sentetîk hatî çêkirin; ew bi hêsanî dest pê dike heya ku nimûne têne afirandin. Dema ku hêman li hev dicivin, qalibek tîrêjê tê afirandin. Kûrahiya pêlavê bandorê li performansa tire dike. Tekerek bi şêwazek pêlavê kûrtir xwedan zexmtir e, nemaze li ser rûyên nerm. Nimûneya pêlavê ya nazik performansa çêtir peyda dike lê girtina ku ji bo kişandinê hewce dike kêm dike. Ji ber vê yekê li piraniya rêyan tekerên pêşbaziyê qedexe ne.

Demsalî vs Hemû demsala

Tekerên otomobîlan dikarin hemî demsal an demsalî bin. Tekerên demsalî ji bo şert û mercên rê yên herî gelemperî di vê dema salê de bicîh bînin hatine çêkirin. Mînakî, lastîkên zivistanê ji bo ajotina li ser berf û qeşayê hatine sêwirandin, dema ku lastîkên havînê ji bo peyarêya hişk çêtir in. Tekerên hemî-demsalê ji bo her şert û mercan têne çêkirin.

• Lastîkên havînê: Ev tirên bi gelemperî wekî tekerên bi performansa bilind têne hesibandin ku bi blokên mezin ên pêlên hişk ên bi zozanên fireh ve ji bo avêtina avê têne hesibandin. tires ji bo hewa germ hatine çêkirin.

• Tekerên zivistanê an zivistanê: Lastîk û pêlên wan ên nermtir hene ku di germahiyên nizm de bi rengek têra xwe vekêşanê peyda dike ku di berfê de kêşanê peyda dike; bi gelemperî çîpên tenik, ku bi navê sipe têne zanîn, vedigirin, ku blokên pêlê diherikin da ku kêşan bêtir çêtir bikin.

• Lastîkên hemî demsalê: Ev cureyê tirênê xwedan blokên pêlavê yên pir-spî yên navîn û lastîkî ye ku ji bo rêza germahiyê guncan e.

Çima girîng e ku bifroşin

Teker hewayê diparêze da ku şeklê rast û hişkiyê bide wesayitê ku di rê de bimeşe. Mîqdara hewayê di hundurê tirekê de bi zexta per inch çargoşe tê pîvandin an wekî psi tê binav kirin. Ev jimar beşê tirê yê ku bi rê ve têkiliyek e, an jî pişka pêwendiyê vedibêje. Ev beşek ji tire ku bi temamî ne dor e.

Tekerek bi rêkûpêk verbkirî dê hema hema li dora xwe xuya bike, dema ku tekerê ku di binê firandinê de ye dê xweştir xuya bike. Hejmara poundên per inch çargoşe ya ku divê di tîrêkê de were domandin ew e ku ji bo pêlava pêwendiyê pêdivî ye ku mezinahiya rast be.

Tekerek zêde-bifirkirî an kêm-bifirkirî di xetereya zirarê de ye. Di dema ajotinê de aramiya wesayîtê jî kêm dike. Mînakî, lastîkek bi hewaya pir zêde dê têra xwe têkiliyek bi rê re neke û îhtîmal e ku bizivire an kontrolê winda bike, nemaze di şert û mercên rê de nebaş.

Teker çawa diçin

Tê payîn ku lastîk wesayitê bi rê ve bibin, lê ji bo pêkanîna vî karî ji wesayitê gelek hewl tê xwestin. Hêza pêwîst bi giraniya wesayîtê û leza ku ew lê digere ve girêdayî ye. Tires ji bo ku ew bimeşin gelek kêşan hewce dike. Ev mîqdara felqê ji hêla giraniya wesayîtê ve tê bandor kirin, ku hevsengiyek felqê diafirîne. Ji bo tirekek navîn, hevsengiya pevçûn an CRF 0.015 carî ji giraniya wesayîtê ye.

Teker ji ber kêşanê germê çêdike û germahiya zêde çêdibe dema ku ji bo tevgera gerîdeyê bêtir hêz hewce dike. Rêjeya germê jî bi serhişkiya rûxê ve girêdayî ye. Asfalt zêdetir germê ji bo lastîkê diafirîne, lê rûberên nerm ên wekî qûm kêmtir germ dibin. Ji hêla din ve, CRF li ser rûvên nerm zêde dibe ji ber ku ji bo veguheztina tîrêjan bêtir hêz hewce ye.

Pirsgirêkên Tire

Pêdivî ye ku tires bêne servîs kirin da ku jiyan û cilê wan zêde bibe. Tekerên ku zêde bifirin zêdetir li navenda tîrêjê dikevin, dema ku kêmbûn dibe sedema xişandina li derveyê tîrê. Dema ku tirên li hev nebin, ew bi rengek neyeksan dikevin, nemaze li hundur û derve. Dema ku hûn di ser tiştên tûj re diherikin, deverên ku lê çikiyane, ji hilgirtina tiştên tûj an çêkirina qul di wan de bêtir meyûl in.

Tekerên ku bi giranî hatine xişandin, piştî ku biqelibin nayên tamîr kirin. Ji bo tamîrkirinê hindek pêlav hewce dike. Pirsgirêkek din derdikeve holê dema ku kemberek pola di tirekek kember de dişikê. Êdî nayê tamîrkirin û divê bê guherandin.

Tires bi garantiyên cihêreng ve girêdayî li ser mîleja hêvîkirî têne. Ew dikarin ji 20,000 mîl heta 100,000 mîl be. Tekerek navîn dê di navbera 40,000 û 60,000 mîl de bi lênihêrîna rast bimîne. Jiyana tirekê rasterast bi buhabûna wê ya rast ve girêdayî ye, li gorî hewcedariyê ji nû ve cih digire, û celebê rûyê ku pir caran li ser tê siwarkirin.