Meriv çawa ji bo kelekek bisiklêtê ji xwe re rackek çêbike
Contains
Pirsgirêka serekî ya bi refika bisîkletê ya paşîn ev e ku divê gerîdeyek berê hebe. Ji bo wesayitên mezin ên bi çerxên yedek bi domdarî sabîtkirî ne, hilkişandina bar li ser wan alternatîfek hêja ye ji bo lêkirina li ser çengê.
Bi dîtina amûrek neasayî li ser gerîdeya kesek din, alîgirek şêwazek jiyanek tendurist dê bixwaze bi destên xwe ji bo otomobîlek li ser barkêşek bisîkletek çêbike. Fêr bibin ka ew ji bo çi ye û gelo ew hêja ye ku hûn bi xwe kar bikin.
Amûra danîna bisîklêtê li ser barek birêkûpêk
Pêdivî ye ku meriv ji bo gerîdeyek gerîdeyek derveyî ji bo gerîdeyê bikire, bi gelemperî di nav evîndarên veguheztina du-teker de li deverên balkêş ên xwezayê derdikeve. Hê balkêştir e ku meriv vê yekê ne tenê, lê di nav hevalbendan de bike. Ji ber vê yekê, eleqe di navgînên ku destûrê dide veguheztina çend bisîkletan bi yekcarî (heta 4 perçe) li ser yek gerîdeyek rêwiyan tê xuyang kirin. Li vir tenê yek çareseriyek teknîkî heye - li derveyî gerîdeyê li ser barek taybetî.
Cûreyên fasteners li gorî rêbaza sazkirinê li ser makîneyê:
- veguhestina jorîn li ser banê otomobîlê;
- li ser derîyê paşîn (ji bo vagona qereqolê û laşên hatchback) an tekerê yedek ji derve (jeep, mînîbus);
- sazkirina li ser bingehek kêşanê (li ser barkêşê).
Tow bar bike rack
Amûra ku bi çîçekê ve girêdide ji yekîneyek piştgirîyê pêk tê ku bi hişkî tevaya avahîsaziyê bi çîçeka kêşanê ve, û her weha kelekek an çarçoveyek ku bisiklêtan li ser têne çikandin pêk tê. Ji bo pêbaweriyê, kilît an kildan têne peyda kirin da ku bar nekeve. Li ser guhertoyên biha, cîhazên ronahiyê yên zêde mimkun in, ger duçerxeyên di binê avê de wan pêça roniyên paşiya gerîdeyê dubare bikin.
Çareseriyên fabrîkî yên raftên bisiklêtan ên amade-paqij ji hêla markayên pêşeng ên vê sûkê ve têne pêşkêş kirin. Kataloga Thule ya swêdî ji dehan zêdetir modelên bi astên bihayê cûda vedihewîne, lê tewra guhertoyên herî erzan ên van amûran ji 350 euroyê ne, guhertoyên sereke yên Thule EasyFold XT 3 bi qasî 1000 euro ne. Ji ber vê yekê, xwestina ku meriv bi destên xwe ji bo barkêşek gerîdeyek bisiklêtê çêbike, tê fêm kirin. Bila xuyang ji marqeyê dûr be, lê ev pir gengaz e.
Xêzkirina ji bo çêkirina mountek xwe-bixwe
Ji bo ku hûn bi destên xwe bisîkletek li ser kêşana gerîdeyê çêbikin, hûn ê hewce bikin:
- makîna welding;
- sondajê bi komek sondajên;
- Bulgar;
- çend pêlav û girêkên din;
- amûrên destê metal.
Ger hemî jorîn di atolyeyê an garajê de bin, hûn ji bo hilgirtina metal xwedan komek hindiktirîn jêhatî ne, wê hingê kar dê ne dijwar be.
Cureya cîhaza ku hûn dixwazin dubare bikin hilbijêrin. Ew di du celeban de têne: platformên, ku li ser çerxên bîsîkletê di nav xêzan de têne xêz kirin, û xwedanên daleqandî, ku çarçoweya bîsîkletê lê diqelişe, û beşên mayî sekinîne.
Wekî valahiyek ji bo raftek bisîkletê ya daleqandî ya seretayî ya li ser kêşana gerîdeyê, bi destên xwe lûleyek pola ya beşa çargoşe û perçeyek kaxezek metal bistînin. Sêwiran bi tenê stûnek bi şiklê V-yê ye ku bi "qirçikên" derçûyî yên ku li gorî mezinahiya çarçoweya bisiklêtê ve girêdayî ye. Zehmetiya li vir tenê kombûna piştgirîyê ye, ku pê re amûr bi hişkî li ser topa piştevaniya çolê tê xêzkirin an li şûna gogê tê xêzkirin.
Amûr bi hişkî li ser topa piştevaniya tovbarê tê sabît kirin
Awantaj û dezawantajên raftek bisiklêtê ya towbar li gorî vebijarkên din
Yek ji awayên veguheztina bisiklêtan li ser dakêşek derveyî nikare çêtirîn were hesibandin - her yek xwedî erênî û neyînîyên xwe ye. Werin em sazkirina refika banê li ser çengê bi du çareseriyên din bidin ber hev.
Li gorî çîyayê banê
Çiyayê çolê li ser celebê herî gelemperî ya rafta bisîkletê xwedî avantajên:
- Di dema ajotina bi leza maqûl de jî aerodînamîka gerîdeyê zirarê nade. Xerca sotemeniyê pir zêde dibe, dengek nehewce, windakirina hêzê tune.
- Pîvana vertical ya otomobîlê nayê guhertin. Xetereya nexwestî ya hewldana ajotina di bin barên nizm ên deriyan, garajan, piran de bi encamên karesatbar re tune.
- Barkirina bisiklêtê li ser platformek nizm ji bilindkirina wê bi destên dirêjkirî ber bi qata jorîn ve pir hêsantir e.
Roof bike rack
Di heman demê de dezavantaj jî hene:
- gihandina dijwar a çolê;
- zêdebûna mezinbûnê bi ciddî mudaxeleyî manevrayên berevajî dike;
- dema ajotina li ser gemaran zêdetir bargiraniya ji alîkî ve zêde dibe;
- kêmasiya herî cidî: îhtîmala pirsgirêkên bi polîsê trafîkê re ji ber ku bisiklêtan dîtina alavên ronahiyê û plaqeyan asteng dike.
Li gorî mount tire yedek
Ji ber giraniya berbiçav a çend bisîkletan bi hev re (heta 60 kg), lêkirina wan li ser lastîkek edevî ya derveyî tenê li ser wesayîtên mezin ên bi pîvanên çerxên mezin gengaz e.
Pros:
- girêkên çerxa yedek sadetir in, cîhê hilanînê kêmtir digirin, sazkirin û rakirina wan hêsantir in;
- kontrolkirina çêtir li ser tevgera barkirinê di manevrayên bilez de;
- bihayê kêmtir;
- Çêkirina bisiklêtê ya ku ji xwe re bike ji bo çîçekê ji suspensionek çerxa yedek hêsan dijwartir e.
Bawer:
- gihîştina dijwar a deriyê paşîn dema ku çerxa yedek li ser wê radiweste - bi bisîkletên pêvekirî re, hilkirin dê ne mumkun bibe;
- ger çerx li ser stûnek zivirî alîkî were danîn, wê hingê barê zêde dê zû axeyan bişkîne.
Ji bo wesayitên mezin ên bi çerxên yedek bi domdarî sabîtkirî ne, hilkişandina bar li ser wan alternatîfek hêja ye ji bo lêkirina li ser çengê.
