Meriv çawa otomobîlek bi dengê klûbê re xelet dike

Pergalên klûbê deng derdixin ger silindera sereke ya klûbê, pedala klûbê, plakaya zextê, ​​plakaya kelikê, firokê, an hilgirê pîlotê xera bibin.

Mirov ji ber gelek sedeman biryar didin ku otomobîlek bi destan bikirin. Ji bo hinekan, ew kêfxweşî an jî nermbûna ajotina otomobîlek bi kulpek e. Lêbelê, veguheztinên destan ên ku bi klûb têne xebitandin jî bi hin astengiyan re rû bi rû dimînin ku werin serkeftin, ku yek ji wan guheztina zû ya pêkhateyên cihêreng ên klûbê ye. Di pir rewşan de, dema ku kelpîç dest pê dike, hin beşên tevgerê dengên ecêb derdixin ku dema ku gerîdok bêkar e an di tevgerê de ye diyar dibin.

Ger hûn bala xwe bidin dengên ku ji beşa navendî ya gerîdeya we tê, dibe ku ew ji ber şikestinek şikestî an kişandina hin pêkhateyên kesane be. Bi her awayî, hewldana ji holê rakirina kulpek dengdar dikare dijwar û demdirêj be. Li jêr çend sedemên gelemperî hene ku çima dibe ku hûn dengên ku ji zengilê an dabeşa kelikê têne bihîstin, û her weha hin rêbazên çêtirîn ji bo çareserkirina van pirsgirêkan hene da ku mekanîzmayek pispor bikaribe tamîran bike.

Fêmkirina Çima Pêkhateyên Clutchê Deng Dikin

Her çend veguheztinên destan bi salan bi girîngî guherîbin, ew hîn jî bi piranî ji heman hêmanên bingehîn pêk tên. Pergala klûbê bi flywheel-ê dest pê dike, ku bi paşiya motorê ve girêdayî ye û bi leza tîrêjê ve tê rêve kirin. Dûv re plakaya ajotinê bi flywheel ve tê girêdan û ji hêla plakaya zextê ve tê piştgirî kirin.

Dema ku pedala klûbê tê berdan, lewheyên ajotinê û zextê hêdî hêdî "dizivirin", hêzê vediguhezînin alavên veguheztinê û di dawiyê de berbi axên ajotinê. Pevçûn di navbera her du pelan de pir dişibihe frenên dîskê. Dema ku hûn pedala klûbê pê dixin, ew kulçê tevdigere û zivirîna mîlî têketina veguhestinê disekine. Ev dihêle ku kelûmelên veguheztinek destan berbi rêjeyek bilindtir an kêmtir ve werin guheztin. Dema ku hûn pedalê berdidin, kilît ji hev vediqete û gearbox azad e ku bi motorê re bizivire.

Pergala kelikê ji çend hêmanên kesane pêk tê. Operasyona klûbê hewce dike ku birçikên xebitandinê yên ku bi hev re dixebitin da ku pergala klûbê veqetînin û veqetînin (pedal berdin). Li vir jî gelek hêlîn hene, di nav wan de hilgirê berdanê û hilgirtina rêber.

Hin beşên din ên ku pergala klûbê pêk tînin û dema ku li xwe dikin dengan çêdikin ev in:

• Clutch master cylinder
• Pedal kilît
• Bearings berdan û input
• Clutch plakaya zextê
• Dîskên Clutch
• Flywheel
• Hilgirtina rênîşander an çîçek

Di pir rewşan de, dema ku kulp nîşanên cilê nîşan dide; yek an bêtir ji pêkhateyên jorîn dê ji zû de bişkînin an biqedin. Dema ku van beşan diherikin, ew bi gelemperî gelek nîşanên hişyariyê nîşan didin ku dikarin ji bo çareserkirina pirsgirêkê werin bikar anîn. Li jêr çend gavên çareserkirina pirsgirêkê hene ku bişopînin da ku diyar bikin ka çi dibe sedema dengê ku ji pergala klûbê tê.

Rêbaz 1 ji 3: Çareserkirina Pirsgirêkên Hilgirtina Avdaniyê

Di kelekek nûjen de, hilgirtina berdanê bi bingehîn dilê pakêta kulçê ye. Dema ku pedala kilsê tê pêçandin (ango, li erdê tê pêçan), ev pêkhate ber bi flywheel ve diçe; bikaranîna plakaya zextê tiliyên berdanê. Dema ku pedala kilsê tê berdan, hêlîna avêtinê dest pê dike ku ji firokê veqete û pergala kelûpelê dixebitîne da ku dest bi zextê li çerxên ajotinê bike.

Ji ber ku ev pêkhate her gav gava ku hûn pedala klûbê pê dixin paş û paş ve diçe, maqûl e ku meriv texmîn bike ku heke hûn dengan dibihîzin dema ku hûn pedalê pêl dikin an berdidin, dibe ku ew ji vê beşê tê. Ji bo çareserkirina kêşeyek berdanê, hûn hewce ne ku hûn van gavan bişopînin bêyî ku bi rastî zengilê jêbirin.

Gav 1: Gava ku hûn pedala kilsê li erdê dixin, guh bidin dengê nalînê.. Ger dema ku hûn pêdala klûbê heta erdê dixin, qîrînek an dengek gurr a bilind ji binê gerîdeyê tê, dibe ku ew ji ber behremendiyek berdanê ya xerabûyî ya ku divê were guheztin çêbibe.

Gav 2: Gava ku hûn pedala kilsê berdidin, li dengan guhdarî bikin.. Di hin rewşan de, hilgirê berdanê dema ku kilît were berdan dê deng derxe. Ev bi gelemperî diqewime ji ber ku hilgirê navendê dema ku ew ber bi veguheztinê ve diçe li ser firikê diqelişe.

Ger hûn vî dengî ferq bikin, hêlîna weya avêtinê were kontrol kirin an ji hêla mekanîzmayek profesyonel ve were guheztin. Dema ku ev hêman têk diçe, hilgirê pîlotê jî pir caran dikare zirarê bibîne.

Rêbaz 2 ji 3: Çareserkirina Pirsgirêkên Rêbernameya Hilgirtina Pirsgirêkan

Ji bo wesayitên ajokera 4-teker an çerxa paşîn, hilgirê pîlotê bi veguheztina wesayîtê re tê bikar anîn da ku gava ku kilît zextê dike, mîlî têketina veguhestinê rast bihêle. Her çend ev hêman dikare di nav wesayîtên ajokera pêş-teker de jî were nav kirin, ew bi gelemperî pêkhateyek RWD ye ku dema ku klûb tê veqetandin tevdigere. Gava ku hûn pedala klûbê berdidin, hêlîna pîlot dihêle ku firrokê zivirîna nerm bidomîne dema ku mîlî têketinê hêdî dibe û di dawiyê de disekine. Ev dibe alîkar ku barkirina li ser pişta motorê kêm bike. Dema ku beşek dest bi têkçûnê dike, hin nîşanên hevpar dê ev in:

• Hilgirtina kontrolê dê nikaribe were berdan
• Veguheztin dê ji pêlavê derkeve
• Dibe ku lerizîn di rêwerê de were dîtin

Ji ber ku ev hêman ji bo performansa giştî ya kilît û veguheztinê girîng e, heke ew neyê tamîrkirin, ew dikare bibe sedema têkçûna karesatê. Di pir rewşan de, dema ku hilgirek pîlot dest pê dike ku nîşanên têkçûnê nîşan bide, dibe ku dengek qîrînek an qîrînek bilind hebe. Ev di heman demê de dibe sedem ku mîlî têketinê xelet bibe, ev jî dema ku mîlî têketinê dizivire deng çêbike.

Ji bo ku hûn diyar bikin ka ev hêman çavkaniya dengê klûbê ye, van gavan bişopînin:

Gav 1: Gava ku gerîdok bi tevahî pedalê klûbê bişkîne, li dengan guhdarî bikin.. Pir caran dema ku ev beş têk diçe û dibe sedema deng, dema ku mîlî têketinê dizivire çêdibe; an jî piştî ku pedala kilsê bi tevahî hate depresyonê an berdan.

Ger dema ku pedala klûbê berdide we dengê qîrînê an dengek ji transmisyonê dibihîzin ku dema ku pedala klûbê berdide wesayitê lez dike an lez dike, dibe ku ew ji hilgirê pîlotê tê.

Gav 2: Biceribînin ku dema ku lezê didin vibrasyona rêwerzê hîs bikin.. Ligel deng, dibe ku hûn lerzek sivik (wek çerxek bêhevseng) hîs bikin dema ku hûn gerîdeyê bilezînin û pêdala klûbê heta hetayê bixin. Ev semptom dibe ku nîşana pirsgirêkên din jî be; Ji ber vê yekê çêtirîn e ku meriv mekanîkek bibîne da ku heke hûn bala xwe bidin pirsgirêkê bi profesyonelî were teşhîs kirin.

Gav 3: Bêhna Hêka Xirab. Ger hilgirê desteka kilsê xira bibe û germ bibe, ew dest pê dike bêhnek tirsnak, mîna bêhna hêkên xerabûyî. Ev di nav veguherînerên katalîtîk de jî hevpar e, lê gava ku hûn yekem pedalê klûbê berdidin hûn ê pir caran wê yekê bibînin.

Yek ji gavên jor ên çareserkirina pirsgirêkan dikare ji hêla mekanîka xwe-xwendekar ve were kirin. Ji bo teftîşkirina pêkhateyek ji bo zirara rastîn, hûn ê neçar bibin ku veguheztin û kulmê bi tevahî ji wesayîtê derxînin û beşa ku nîşanên zirarê nîşan dide kontrol bikin.

Rêbaz 3 ji 3: Çareserkirina Pirsgirêkên Dîskên Clutch û Dîskan

"Pakêta kelikê" ya nûjen li ser gerîdeyên veguheztina destan, kamyon û SUV-an çend beşên ferdî yên ku bi hev re dixebitin da ku tevliheviyê biafirînin, ku di encamê de hêzê vediguhêze axên ajotinê piştî ku hêz di guhêzên veguheztinê de tê veguheztin.

Beşa yekem a pergala pakêta klûbê firokeya ku bi paşiya motorê ve girêdayî ye ye. Di veguheztinek otomatîkî de, veguherînerê torque heman fonksiyonê wekî kulpek destan pêk tîne. Lêbelê, perçeyên wê rêzek xetên hîdrolîk û rotorên turbînê ne ku zextê diafirînin.

Dîska kulçê bi paşiya firikê ve girêdayî ye. Dûv re plakaya zextê li ser dîska klûbê tê saz kirin û ji hêla çêkerê wesayîtê ve tê rêve kirin da ku dema ku pedala klûbê tê berdan hin hêzek were sepandin. Dûv re kefenek an bergek sivik li ser pakêta klûbê tê danîn da ku pêşî li toza ku ji şewitandina dîskên klûbê ve hatî hilberandin li motora an pêkhateyên din ên veguheztinê belav nebe.

Carinan ev pakêta kilsê diherike û pêdivî ye ku were guheztin. Di piraniya otomobîlên hilberînê de, pêşî dîska klûbê diqelişe, li dûv jî plakaya zextê. Ger dîskê kelûmê ji zû ve li xwe bike, dê çend nîşanên hişyariyê jî hebin, ku dibe ku deng, deng, û tewra jî bîhnek mîna hilgirê pîlotê hebe.

Ger hûn guman dikin ku deng ji pakêta weya kilsê tê, ceribandinên jêrîn bikin da ku hûn diyar bikin ka ev rewş heye.

Gav 1: Gava ku hûn pedala klûbê berdidin, li leza motorê guhdarî bikin.. Ger dîskê kilsê were xişandin, ew ê ji ya ku pêdivî ye bêtir tevliheviyê çêbike. Ev dibe sedem ku leza motorê li şûna kêmbûnê zêde bibe dema pedala klûbê tê pêxistin.

Ger motora we dengên "ecêb" derdixe dema ku hûn pedala klûbê berdidin, çavkaniya herî îhtîmal dîskek klûbek an plakaya zextê ye, ku divê ji hêla mekanîzmayek profesyonel ve were guheztin.

Gav 2: Bêhna Zêdeyî Toza Clutch. Dema ku dîska klûbê an plakaya weya zextê lixwe be, hûn ê bîhnek xurt a toza klûbê ji binê wesayita we bibînin. Toza kelikê bîhnek mîna toza frenê distîne, lê bîhnek pir xurt heye.

Di heman demê de pir mimkun e ku hûn ê bibînin ku rêjeyek zêde tozê ji serê motora we tê, an jî wekî dûmana reş xuya dike heke ajokar têra xwe xera bibe.

Parçeyên ku di pakêta kulçê de cih digirin pêkhateyên cilê ne û hewce ne ku bi rêkûpêk werin guheztin. Lêbelê, frekansa guheztinê dê bi şêwaz û adetên weya ajotinê ve girêdayî be. Dema ku kilîtek biguhezîne, di heman demê de pir gelemperî ye ku rûbera firikê jî biguhezîne. Ev karek e ku divê ji hêla mekanîzmayek profesyonel ve were kirin, ji ber ku verastkirin û guheztina kelûpelan amûr û jêhatîbûnên pispor hewce dike ku bi gelemperî di dibistana teknîkî an qursên pejirandina ASE de têne fêr kirin.

Di pir rewşan de, gava ku hûn gava ku hûn pedala klûbê berdidin an pê pê dikin dengek ji wesayîta we tê, ew nîşanek zirarê ye li yek ji gelek hêmanên hundurîn ên ku kombûn û pergala klûbê pêk tîne. Di heman demê de ew dikare ji ber pirsgirêkên mekanîkî yên din ên bi veguheztinê re jî çêbibe, wek gemarên veguheztinê yên westayî, şilava veguheztinê ya kêm, an xeta hîdrolîk a xelet.

Kengê ku hûn bala xwe didin vî celebê dengî ku ji binê wesayita we tê, tê pêşniyar kirin ku hûn di demek zû de wî bibin ba mekanîkîrek profesyonel da ku di dema vekolînek klûbê de dengê bilind were çareser kirin. Mekanîkek dê xebata kelmêşa we biceribîne da ku deng kontrol bike û qursa rast a çalakiyê diyar bike. Dibe ku ajokarek ceribandinê hewce bike ku deng ji nû ve were hilberandin. Gava ku mekanîka sedema pirsgirêkê diyar kir, tamîrkirina rast dikare were pêşniyar kirin, dê bihayek were jimartin, û karûbar li gorî nexşeya we were qedandin.

Kûçek xerabûyî ne tenê aciziyek e, lê di heman demê de dikare bibe sedema têkçûna motor û hêmanên veguheztinê yên din jî heke ew zû neyên sererast kirin. Digel ku piraniya dengên klûbê nîşana parçeyên xerabûyî an xiravkirî ne, dîtin û guheztina van parçeyan berî ku ew bi tevahî têk biçin dikare ji we re gelek drav, dem û xemgîniyê xilas bike. Têkilî bi mekanîka pispor re têkilî daynin da ku vê vekolînê temam bikin an jî yek ji kelmêşa wesayîta we tamîr bikin.