Meriv çawa kapasek gazê ya ku nayê klîk çareser dike

Gava ku ew bi ewlehî têne girêdan, kulpên gazê bitikîne. Kulîlkek gazê ya xerabûyî dikare ji ber gazek xerabûyî, xaniyê dagirtina gazê, an bermayiyên di stûyê dagirtina sotemeniyê de çêbibe.

Dibe ku yek ji hêmanên mekanîkî yên ku herî kêm têne fikirîn ji her otomobîlê tanka gazê an kapa sotemeniyê ye. Pir ecêb e, gava ku em otomobîlên xwe bi sotemeniyê tije dikin, em bi rêkûpêk vê perçeyê plastîk (an jî metal li ser otomobîlên kevnar) yên hêsan jê dikin û ji nû ve saz dikin. Dema ku em wê dîsa bidin ser tanka sotemeniyê, pêdivî ye ku kapak "bitikîne" - wekî nîşanek ji ajokar re ku kapek ewledar e.

Lê çi diqewime dema ku kapek "bitikîne"? Divê em çi bikin? Ev bandorek çawa li performansa gerîdeyê dike? Û em dikarin çi bikin ku çareser bikin ka çima kapa gazê "bitikîne" nake? Di agahdariya jêrîn de, em ê bersiva her sê pirsan bidin û hin çavkaniyan peyda bikin da ku ji we re bibin alîkar ku hûn diyar bikin ka çima ev perçeya piçûk a plastîk nexebite.

Rêbaz 1 ji 3: Nîşanên Hişyarî an Kapa Gazê ya Xirab Fêm Bikin

Berî ku hûn bikarin sedema pirsgirêkê çareser bikin, girîng e ku hûn fêm bikin ka pêkhate bi rastî armanc e ku bike. Li gorî piraniya pisporên otomotîvê, kapika hucreya sotemeniyê du fonksiyonên sereke dike.

Ya yekem, ji bo pêşîlêgirtina rijandina sotemenî an vaporên di hundurê hêmana sotemeniyê de bi stûyê dagirtin, û ya duyemîn jî, ji bo domandina zextek domdar di hundurê hêmana sotemeniyê de. Ev zext e ku dihêle sotemenî ber bi pompeya sotemeniyê ve biherike û di dawiyê de otomobîlê dimeşîne. Dema ku qapaxa gazê xera dibe, ew şiyana xwe ya girtina hucreya sotemeniyê winda dike û di heman demê de zexta hundurê tanka gazê jî kêm dike.

Li ser otomobîlên kevintir, heke ev yek çêbibe, ew bêtir nerehetiyek çêdike. Lêbelê, ji ber ku ECM-ya nûjen hatî destnîşan kirin û senzor hatine dîtin ku hema hema her pêkhateyek gerîdeyê kontrol dikin, kapek gazê ya şkestî an şikestî dikare bibe sedema gelek pirsgirêkan ku dê bandorek neyînî li ser xebitandin û performansa gerîdeya we bike.

Di gelek rewşan de, gava ku kapika tankê ya gazê zirarê dibîne û dema ku li ser tanka sotemeniyê vedigere "klîk" nake, ev yek dibe sedema çend nîşanên hişyariyê. Hin nîşanên gelemperî yên kapasek gazê ya xirab dibe ku jêrîn bin:

Nekarîna destpêkirina motorê: Di gelek senaryoyên rewşa herî xirab de, dema ku kapika tanka gazê di hundurê tankê de nehêle an zexta rast diparêze, senzor dê ECM-ya wesayîtê hişyar bike û bi rastî jî dabînkirina sotemeniyê ji motorê re qut bike. Motor bêyî sotemeniyê nikare bixebite.

Motora bêkar a hişk: Di hin rewşan de, motor dê bixebite, lê dê bêkar bibe û pir bi lez zûtir bibe. Ev bi gelemperî ji ber gihandina sotemeniyê ya navborî ji motorê re ji ber zexta sotemeniyê ya kêm an guhezbar di tanka gazê de pêk tê.

Motora kontrolê an ronahiya kapa gazê dê digel çend kodên xeletiyê vebike: Di pir rewşan de, kepek gazê ya bêserûber, an heke dema ku were saz kirin "bitikîne", dê bibe sedem ku çend kodên xeletiya OBD-II di ECU ya gerîdeyê de werin hilanîn. Gava ku ev diqewime, çalakiya herî mentiqî ev e ku meriv ronahiya motora kontrolê an kapaxa gazê ya li ser daçek an komika amûrê veke.

Di pir rewşan de, kodên çewtiyê yên ku dê ji ber kapasek gazê ya bêkêmasî çêbibin dê jêrîn bin:

• P0440
• P0441
• P0442
• P0443
• P0446
• P0453
• P0455
• P0456

Her yek ji van kodan xwedan ravekirinek taybetî ye ku dikare ji hêla mekanîzmayek profesyonel bi skanerek dîjîtal ve were şîrove kirin.

Rêbaz 2 ji 3: Kulîlka gazê ji bo zirarê kontrol bikin

Ger yek ji nîşanên jorîn çêbibe, an heke hûn kapek gazê saz dikin û bala xwe didin ku ew mîna ku bi gelemperî "bitikîne" nake, gava paşîn pêdivî ye ku bi fizîkî kapa gazê kontrol bikin. Di pir rewşan de, sedema ku kapika tankê ya gazê naxebite ji ber zirara hin perçeyek kapaxa gazê ye.

Li ser wesayitên nûjen, kapika tanka gazê ji çend beşên cihê pêk tê, di nav de:

Valveya kêmkirina zextê: Beşa herî girîng a kapek gazê ya nûjen valahiya ewlehiyê ye. Ev beş di hundurê kapika gazê de cih digire û dihêle ku di rewşên ku tank tê zext kirin de zextek piçûk ji kapê were berdan. Di gelek rewşan de, dengê "klîk" ku hûn dibihîzin ji ber berdana vê valveya zextê pêk tê.

Procladka: Di binê kapika tankê ya gazê de gazek gomî heye ku ji bo afirandina xêzek di navbera bingeha stûyê dagirtina sotemeniyê û kapaxa gazê de hatî çêkirin. Ev beş bi gelemperî pêkhateyek e ku ji ber rakirina zêde zirarê dibîne. Ger gazika qepaxa gazê qelişî, pîs, şikestî, an şikestî be, ew dikare bibe sedem ku kapika gazê bi guncan nemîne û bi îhtîmalek mezin "bitikîne".

Çend hûrguliyên din jî hene, lê ew bandorê li kapasîteya girêdana kapayan bi tanka gazê nakin. Ger ew beşên li jor ên ku dibe sedema ku kapika gazê ne "bitikîne" xera bibin, divê kapika gazê were guheztin. Xweşbextane, pêlên gazê bi erzan in û guheztina wan pir hêsan in.

Bi rastî, ew dibe beşek girîng a lênihêrîn û karûbarê plansazkirî; ji ber ku bêtir û bêtir hilberîner wê di bernameyên lênihêrînê de vedihewînin. Tê pêşnîyar kirin ku her 50,000 mîlan carekê kapaxa gazê biguhezînin.

Ji bo ku kapaxa gazê ji bo zirarê kontrol bikin, gavên jêrîn bişopînin, lê ji bîr mekin ku her kapek gazê ji bo wesayîtek yekta ye; Ji ber vê yekê heke hebe ji bo gavên tam serî li manuala karûbarê gerîdeya xwe bidin.

Gav 1: Kapa gazê ji bo zirara gasketê kontrol bikin: Awayê herî bilez ji bo çareserkirina kêşeya gazê ya ne-klîk rakirin û teftîşkirina gaza gazê ye. Ji bo rakirina vê gasketê, bi tenê pîvazek tîrêjê ya birûskê bikar bînin da ku gasketê ji laşê kapa gazê derxînin û gasketê derxînin.

Ya ku divê hûn lê bigerin nîşanên zirara gasketê ne, di nav de:

• Li ser her perçeyek gasketê şikestin
• Berî ku hûn wê ji kapaxa gazê derxin, gazket tê pêçandin an serûbin kirin.
• Parçeyên şikestî yên gasketê
• Piştî ku we gasket rakirin, her maddeya gasketê li ser kapa gazê maye.
• Nîşanên pîsbûna zêde, bermayî, an perçeyên din ên li ser gasket an kapika gazê

Ger hûn bala xwe bidin ku yek ji van pirsgirêkan di dema vekolînê de xuya dibin, kapasek gazê ya pêşniyarkirî ya OEM-ya nû bikirin û yek nû li ser wesayîta xwe saz bikin. Wexta xwe winda nekin bi kirîna gasketek nû ji ber ku ew bi demê re diqelişe an jî kapa gazê pirsgirêkên din hene.

Gav 2: Valva rehetiya zextê kontrol bikin: Ev test ji bo xerîdarê navîn hinekî dijwartir e. Valveya kêmkirina zextê di hundurê kapaxa gazê de ye û mixabin bêyî şikandina kapê nayê rakirin. Lêbelê, ceribandinek hêsan heye ku hûn diyar bikin ka valahiya eksê zirarê ye an na. Devê xwe deynin ser navenda qepaxa gazê û bikişînin an bêhnê bidin kapa gazê. Ger hûn dengek dişibihe "qirqîna" ordek, wê demê mohr bi rêkûpêk dixebite.

Gasket û valavên kêmkirina zextê tenê du hêmanên li ser kapa gazê bi xwe ne ku pêşî li "klîk" û birêkûpêkkirina wê digirin. Ger van her du beşan werin kontrol kirin, biçin rêbaza paşîn a jêrîn.

Rêbaz 3 ji 3: Stûyê dagirtina tanka gazê kontrol bikin

Di hin rewşên pir kêm de, stûyê dagirtina tanka gazê (an jî cîhê ku kapaya gazê tê xêzkirin) bi ax, bermayiyan, an jî beşa metal bi rastî zirarê dibe. Awayê çêtirîn ku hûn diyar bikin ka ev beş sûcdar e ev e ku meriv van gavên kesane bişopîne:

Gav 1: Kapa tankê ya gazê ji stûyê dagirtinê derxînin..

Gav 2: Stûyê dagirtina tankê kontrol bikin. Deverên ku kulm di nav tanka gazê de diqelişe ji bo nîşanên ax, bermayî, an xişandina zêde bikolin.

Di hin rewşan de, nemaze li ser tankên gazê yên kevin ên bi kepçeyên metalî, dibe ku kapk bi çopê an bi xêzkirî were saz kirin, ku ev ê li ser laşê tanka gazê rêzek xêzikan çêbike. Li ser piraniya hucreyên sotemeniyê yên nûjen, ev bi tenê ne pratîkî an ne gengaz e.

** Gav 3: Kontrol bikin ka li ser ketina sotemeniyê astengî hene. Bi qasî ku dîn dibe, carinan tiştên biyanî yên wekî şax, pel, an tiştek din di nav dagirtina sotemeniyê de têne girtin. Ev dibe sedem ku di navbera kapaxa gazê û depoya sotemeniyê de xitimandin an pêwendiyek têkçûyî çêbibe; ku dikare bibe sedem ku kapek "bitikîne".

Ger xaniyê dagirtina sotemeniyê xera bibe, divê ew ji hêla mekanîzmayek pispor ve were guheztin. Ev pir ne mimkûn e lê di hin rewşên kêm de dibe.

Di pir rewşan de, guheztina kapaxa gazê ya li ser her otomobîl, kamyon an SUV pir hêsan e. Lêbelê, heke kapika gazê dibe sedema koda xeletiyê, dibe ku hewce bike ku ew ji hêla mekanîzmayek profesyonel bi skanerek dîjîtal ve were rakirin da ku gerîdeyek dîsa bixebite. Ger ji bo kapaxa gazê ya xerabûyî an ji nûvekirina kodên xeletiyê ji ber kapaxa gazê ya xerabûyî de hewceyê alîkariyê be, bi yek ji mekanîka meya herêmî re têkilî daynin da ku guheztina kapa gazê bikin.