Çawa ji bo çalakkirina hemû-wheel ajotina li ser Niva
Contains
Bersiva vê pirsê dê nerast be, ji ber ajotinê li ser "Niva" daîmî full. Pir kes fonksiyona lebata veguheztinê tevlihev dikin, di wê baweriyê de ne ku ew axeya pêşiyê vedike / qut dike, dema ku fonksiyona wê girtina / vekirina cihêrengiya navendê ye.
Ji ber vê yekê, tenê bi destwerdana sêwirana gerîdeyê ve gengaz e ku meriv fonksiyona vekirina / qutkirina ajokera hemî-tekerê li ser Niva bicîh bîne. Di gotarê de bêtir agahdarî li ser vê yekê.
Ajokarê Niva ne xwedî şiyana ku ajotinê bi pêş an jî paş ve vegerîne, wekî ku di wesayîtên ajokera hemî-wheel ên nûjen ên markayên din de tê kirin, lê divê ew bizane ka meriv çawa doza veguheztinê bikar tîne.
How to zivirî li ser hemû-wheel ajotina li ser Niva
Niva heye ajokera çar-wheel daîmî. Ev tê çi wateyê? Ku nexşeya ajokera hemî teker Niva tê vê wateyê ku ew her gav dixebite - her çar teker bi domdarî enerjiya zivirî ji motora şewitandina hundurîn bi kardan û cûdahiyan werdigirin.
Agahiyên ku li ser Chevrolet Niva û Niva 4x4 hûn dikarin ajotina çar tekeran bi leverê vemirînin û vekin pir e. efsaneya hevpar. Vê guhertoyê carinan ji hêla rêveberên firoşyarên Lada ve jî tê gotin - tê texmîn kirin ku levera doza veguheztinê axê pêşiyê ve girêdide, ajokera hemî teker girêdide. Di rastiyê de, Niva heye ajokera çar-wheel daîmî, ne fîşa-li yek!
Argumana herî hevpar di berjewendiya teoriya nerast de ev e ku çima, bi razdatka zivirî, heke hûn yek teker li ser Niva daleqînin, wê hingê otomobîl wê nelive? Mînakî, di vê vîdyoyê de ew li ser ajotina çar-wheel ya Niva-ya "herikîn" û ne-daîmî diaxivin.
Ji bo Niva ajotina çar-tekerê ya daîmî an ne-daîmî (ji 2.40-ê nîşana demjimêrê binêre)
Bersiv hêsan e - ji ber ku li ser vê gerîdeyê, di her du nifşan de, cudahiyên belaş, ne-girtî têne bikar anîn. Çawa dixebite - materyalê têkildar bixwînin. Ji ber vê yekê, dema ku teker tê sekinandin, hemî hêza motora şewitandina hundurîn diçe zivirandina wê, û sê tekerên mayî bi pratîkî nazivirin.
Wê hingê çima zivirîna levera destan arîkariya derveyî rê dike? Ma ji ber ku ew "dizivire" operasyona hemû-wheel ajoker "Niva"? Na, ev lever ferqa navendê kilît dike. Wekî encamek, hêza motora şewitandina hundurîn nayê şandin çerxa ku herî hêsan dizivirîne (li gorî prensîbên cûdahiyê), lê bi heman rengî di navbera axeyan de tê belav kirin. Û yek ji eksê dikare makîneyê bikişîne.
Ji ber vê yekê, pirsa "çawa meriv li ser Chevrolet Niva-ê ajokera hemî-wheel-ê vedike", Niva 2121 an 4x4 ne hewce ye ku were pirsîn, ji ber ku ew jixwe li ser e. Lê pêdivî ye ku meriv îmkanên girtina dîferansiya navendê bikar bîne. Çawa - em bêtir lê binêrin.
How to bikaranîna hemû-wheel drive û razdatka li ser Niva
Ji ber ku me berê fêr bû ku gava ew pirsa "çawa meriv 4WD-ê li ser Niva-ê vedike" dipirsin, di rastiyê de, ev tê vê wateyê ku meriv çawa kilîtkirina cihêrengiya navendê vedigire, wê hingê em ê rêwerzên ji bo karanîna destikê bifikirin.
Li ser rêyên asfalt ên asfalt ên asfaltkirî, şeftê serşokê her gav tê bikar anîn û qefila dîferansê jê tê girtin. Ev awayê xebitandina gerîdeyê "normal" e, dema ku divê ew mîna her gerîdeya bajêr bimeşe. How to set levers rast - xwendin li jêr di beşa li ser kontrolkirina modelên Niva cuda.
Off-road modên jêrîn bikar bînin. Crawler gear bê kilîtkirina dîferansiyel, dema ku gerîdeyê hewcedarî pêvekek zêde hewce dike - di nav qûmê de, di nav heriyê de, dema ajotina berjêriyê, bi trailerek giran dest pê dike.
Girtin di rewşên jêrîn de tê bikar anîn - ger derbasbûna dever bi taybetî dijwar dibe û dema ku çerx li ser yek ji axê diqelişe / daliqîne. Dema ku gerîdok dimeşe, hûn dikarin dîferansiyalê asteng bikin, lê berî ku hûn li beşek dijwar a rê bixin. Pir caran, ev taybetmendî bi hev re bi dakêşînek ve tê bikaranîn. Digel overdrive, dîferansiya kilîtkirî dikare dema ajotina li ser beşên rêyên nisbeten zevî yên bê asfalt were bikar anîn.
Di dema şemitîna çerxê de nayê pêşniyar kirin ku bi tam guheztinan bikin. Her weha hûn nikarin bi dîferansiyalek kilîtkirî ajotin. bi leza ji 40 km/h. Di nav de ji ber ajotina bi vî rengî kontrola gerîdeyê xera dikemezaxtina sotemeniyê û xişandina lastîkê zêde dike. Û tevgera domdar di vê modê de dê bi gelemperî bibe sedema têkçûna mekanîzmayan û beşên veguhestinê. Ji ber vê yekê, di hemî otomobîlên Niva de û li ser Chevrolet Niva, îkona ajokera hemî-wheel li ser panela amûran dema ku dîferans kilîtkirî ye. Tewra ku we ji bîr kir ku wê vekin, ronahiya nîşanê dê ji we bipirse ku hûn rewşê rast bikin.
Di pratîkê de, vekirina kilîtkirina dîferensîyal dikare pir dijwar be. Ev e ji ber ku diranên girêka girêkan li hember diranên gemarê radiwestin. Di rewşek wusa de sepandina hêzê ne hêja ye - hûn dikarin tenê lever an mekanîzmayê bişkînin! Bi vî rengî "jamming" ne nîşanek têkçûnek e, lê xebata normal ya doza veguheztinê ye. Ev yekînek tenê mekanîkî ye ku bi vî rengî dixebite.
Li gorî rêwerzan, tevlêbûna kilîtkirina dîferansiyel "Niva" pêwîst e dema ajotina di xeta sererast bi leza heta 5 km/hdema ku du caran kulçê depresyon/depresyon dike. Lê pratîka xwediyên gerîdeyan nîşan dide ku ew ê ne bi rêkûpêk, lê bi kirina zivirînek ne-tûr bikêrtir be. Bi çerxên zivirî re, leva qefilandinê bi hêsanî tevdigere. Pirsgirêkek bi vî rengî dikare bi qutkirina kilît be. Rêbaz heman e, lê bi zivirîna sivik a rêwerzê dê ber bi paş ve biçe.
Meriv çawa lebatên doza veguheztina Niva di hemî awayan de kontrol dike (vîdyoya berfireh)
Kontrola kilîtkirina dîferansê ya Niva (vîdyoya kurt)
Ma Niva yek an du lewazên veguhastinê hene û çawa wan kontrol dikin?
Ji bo modelên cuda yên "Niv" mekanîzmaya kontrolkirina fonksiyonên doza veguheztinê bi rengek cûda tête bicîh kirin.
Modelên VAZ-2121, VAZ-2131 û LADA 4 × 4 (sê û pênc-derî) du lever bikar tînin. Pêşî - kilîtkirina dîferansiyel. Di pozîsyona "pêşveçûn de" de, dîferansiyel vekirî ye. Di pozîsyona "paşveşartî" de, dîferans girtî ye. Levera paşîn rêzek jor / xwarê ya gemaran e. Position paş - zêdekirina rahişta gear. Helwesta navîn "bêalî" ye (di vê pozîsyonê de, gerîdeyên pêvekirî jî dê gerîdok tevnegere). Helwesta pêş - xwarê.
Modelên LADA Niva, VAZ-2123 û Chevrolet Niva yek lever bikar tînin. Di pozîsyona standard de, ferqek vekirî ye û pozîsyonên bêalî û jor / jêrîn wekî ku li jor hatî destnîşan kirin heman in. Diferans bi lêdana destikê ber bi ajokar ve tê kilîtkirin, û ev dikare di navgîniya nizm/bilind de an jî di bêalî de were kirin.
Plana kontrolê ya bi du lebatên veguheztinê
Plana kontrolê ya belavkerek bi yek lever
Meriv çawa ajotina hemî teker li ser "Niva" neçalak dike
Ev bêyî destwerdana di sêwirana gerîdeyê de nayê kirin, ji ber vê yekê em ê du vebijarkan bifikirin ka meriv çawa di rêça herî hêsan de li ser Niva-yê ajokera hemî-wheel-ê vedigire û çi encamên dikarin li bendê bin.
Metoda herî hêsan - ew e ku yek ji şaftên cardan jêbirin. Dema ku mekanîzma hewceyê tamîrkirinê ye, destûr tê dayîn ku ev were kirin, û hûn hewce ne ku livîn û xebitandina makîneyê bidomînin. Bi rakirina yek ji şaxên kardan, hûn otomobîlek ajokera XNUMX-teker a asayî distînin, û bêyî sazkirina beşê paşde, dê nekare wê bi ajokerek hemî-teker were hilberandin.
Mekanîzmaya neçalakkirina eksê pêşiyê li ser Niva, Niva-parts NP-00206
Bijareya duyem - alaveke taybet, mekanîzmayeke ji bo neçalak axle ber ji bo Niva danîn. Ew li ser kelika kasa veguheztinê tê siwar kirin, û li şûna ya standard lever tê birin nav beşa rêwiyan. Levera kilîtkirina dîferansiyelê xwedan pozîsyonek sêyemîn e - "veqetandina axeya pêş".
Di nav avantajên vê cîhazê de, ku pêşdebirên wê diyar dikin, yek sereke heye - kêmkirina gengaz a xerckirina sotemeniyê bi 2,5 lîtreyan. Li gorî nirxandinên li ser foruman, di pratîkê de, kes nikare vê hejmarê piştrast bike. di heman demê de, hin firoşkar soz didin dînamîkên lezkirinê yên çêtir û lerizîn û deng kêm kirin. Lê dîsa jî, bi gotinan.
Lê gelek kêmasiyên vê çareseriyê hene. Mesrefa amûrê ji 7000 rubles e. di heman demê de, karanîna wê belkî dê bibe sedema lêdana bilez a gearboksê ya paşîn, ji ber ku ew bêtir dest bi xebatê dike. Her çend gelek xwediyên gerîdeyê vê yekê nakokî dikin jî, bi ajotek dirêj a ku bi kardaniya pêş an paş ve hatî rakirin, gotinên xwe piştrast dikin. guheztin jî kêm dibe, ji ber ku rêvekirina di gerîdeya paşîn de ji ya çar-teker dijwartir e. Welê, yên ku mekanîzmayek wusa di destên xwe de girtin, qala kêmkalîteya performansa wê dikin.
Ji ber vê yekê, biryarek wusa pir nakokî ye, di heman demê de ne erzan e, û hindik kes wê di nav "nivovod" de pêşniyar dikin.
- Qelsiyên Chevrolet Niva
Niva li betal naxebite, rawestgehan
- Wheels li ser Niva Chevrolet
- Li şûna radyatorê sobeya Chevrolet Niva
- Rakirin û paqijkirina gûzê VAZ 2123 (Chevrolet Niva)
- Li şûna pads brake ber Niva
- Li şûna Starter ji bo Chevrolet Niva
- Mum li ser Chevrolet Niva
- Rakirin û li şûna roniyên li ser Chevrolet Niva
