Meriv çawa otomobîlek pêşbaziyê sotemeniyê vedigire

Veguheztina benzînê ya gerîdeya pêşbaziyê dijwar e û carinan xeternak e. Bi piranî, otomobîl di dema rawestgehên pit 15 saniyeyan an kêmtir de tijî dibe. Ev ji bo xeletiyê hindik hindik dihêle û pêdivî bi karanîna alavên pispor heye ku ji bo şewitandina gerîdeyek pêşbaziyê zû, bi ewle û bi bandor hatine çêkirin. Ji demsala pêşbaziyê ya 2010-an de, di dema pêşbaziya Formula One-ê de sotemenî êdî nayê destûr kirin, her çend Indycar û Komeleya Neteweyî ya Pêşbaziya Otomobîlan a Stock (NASCAR) di dema pêşbaziyên xwe yên pêşbaziyê de destûr didin sotemeniyê.

Rêbaz 1 ji 2: Li ser riya NASCAR gazê hilkişîne

Materyalên pêwîst

• cilên agirkujiyê
• Ceyran dikare
• separator sotemenî dikare

NASCAR tankek sotemeniyê, ku wekî kamyonek avêtinê tê zanîn, bikar tîne da ku otomobîlên xwe li rawestgeha pit sotemeniyê bike. Depoya çopê hatiye dîzaynkirin ku sotemeniya ku tê de heye di nav heşt saniyan de biavêje nav wesayîtê. Her tankek sotemeniyê 11 gallon digire, ji ber vê yekê du tenekeyên tijî hewce dike ku otomobîl bi tevahî kapasîteya xwe tije bike. Bi giraniya giran a heya 95 lîreyan, ji bo endamên ekîba sotemeniyê hêzek mezin hewce dike ku qulikê li cihê xwe rake.

Endamekî din ê ekîbê, ku jê re tê binavkirin, pêbawer dike ku kêşker di cîh de ye ku sotemeniya zêde bigire û nehêle ku di dema prosesa sotemeniyê de birevin. Hemî ev bi gelemperî di 15 saniyeyan an kêmtir de diqewimin, ku tê vê wateyê ku her kes divê karê xwe bi rêkûpêk, bi lez û bez bi qasî ku gengaz dibe bike da ku ji cezayên rêyên pit dûr bisekine û gerîdeyê vegere ser rê.

Gav 1: Kaniya yekem a sotemeniyê bikar bînin. Dema ku ajokar xwe dikişîne ser sindoqê û disekine, ekîb bi bez di ser dîwêr re diherike ku seyarê bixebitîne.

Karkerê gazê yê ku bi qalika sotemeniyê ya yekem ve nêzî wesayitê dibe û bi riya bendera sotemeniyê ya li pişta çepê ya wesayitê qalikê bi wesayîtê ve girêdide. Mirov ji bo sotemeniya ku di ser de diherike xefikê jî dixe bin lûleya zêde.

Di vê navberê de, tîmek sazkerên tekeran li şûna çerxên li milê rastê yê gerîdeyê.

Gav 2: Bikaranîna Kaniya Fuelê ya Duyemîn. Dema ku guhêrbar guherandina lastîkên rast diqedîne, gazîner tenekeya yekem a sotemeniyê vedigerîne û tenekeya duyemîn a sotemeniyê distîne.

Dema ku ekîb tîrêjên çepê diguherînin, gazîner qutiyeke duyemîn a sotemeniyê diavêje nav otomobîlê. Wekî din, zilamê tanka vejenê heya ku pêvajoya sotemeniyê qediya bi tanka vejenê re pozîsyona xwe diparêze. Ger otomobîl tenê lastîkên destê rastê werbigire, wê gavê gazîner tenê tenekeyek sotemeniyê dixe otomobîlê.

Gav 3: Dawîkirina sotemeniyê. Tenê piştî ku gazîner tijîkirina sotemeniyê diqedîne, ew îşaretê dide jackê, ku otomobîlê dadixe, û dihêle ku ajokar dîsa bezê bike.

Girîng e ku nêçîrvan û gazîner hemî alavên dagirtinê rakin berî ku ajokar ji stûna çalê derkeve. Wekî din, ajokar divê bilêtek li ser riya pit bistîne.

Rêbaz 2 ji 2: dagirtina nîşanan

Materyalên pêwîst

• alavên agirkujiyê
• Hose sotemeniyê

Berevajî rawestgehek NASCAR-ê, Indycar tijî nabe heya ku ekîb hemî tîrêjan neguherîne. Ev pirsgirêkek ewlehiyê ye, û ji ber ku hemî ajokar divê vê prosedurê bişopînin, ew berjewendiyek neheq nade kesek. Wekî din, şewitandina hucreyek sotemeniyê ya Indycar pêvajoyek pir zûtir e, ku ji 2.5 saniyeyan bêtir digire.

Di heman demê de, berevajî rawestgehek NASCAR-ê, endamê ekîba sotemeniyê ya Indycar, ku jê re tanker tê gotin, quncikek benzînê bikar nayîne, lê di şûna wê de çîpek sotemeniyê bi portek li kêleka gerîdeyê ve girêdide da ku sotemenî biherike nav gerîdeyê.

Gav 1: Amadekirina ji bo sotemeniyê. Tîmek mekanîka lastîkan diguherîne û sererastkirinên pêwîst li gerîdeyê dike.

Ev dihêle ku mekanîka bi ewlehî karê xwe bêyî metirsiya zêdekirina sotemeniyê bike. Tanker xwe amade dike ku piştî ku her tiştê din biqede, bi lûleya sotemeniyê dîwar derbas bike.

Gav 2: Avêtina otomobîlê. Tanker nozlekek bi taybetî hatî sêwirandin têxe vebûnek li kêleka gerîdeya pêşbaziyê.

Di vê navberê de, arîkarê çengê sotemeniyê, ku jê re mirovê mirî jî tê zanîn, leverek bi biharê li ser tanka sotemeniyê dixebitîne. Ger pirsgirêkek were dîtin, leverê berdin, dabînkirina sotemeniyê rawestînin.

Digel birêvebirina herikîna sotemeniyê, arîkarê çengê sotemeniyê di heman demê de ji tankerê re dibe alîkar ku asta çengê sotemeniyê bigire da ku radestkirina bilez a sotemeniyê hêsantir bike. Alîkarê çelenga sotemeniyê dîwarê çalê derbas nake.

Gav 3: Piştî dagirtina sotemeniyê. Dema ku pêvajoya sotemeniyê qediya, tanker şûşeya sotemeniyê berdide û vedigere ser dîwarê çalê.

Tenê piştî ku hemî amûr hatine paqij kirin, şefê mekanîkî îşaret dike ku ajokar dikare ji rêça pit derkeve û vegere rê.

Di dema pêşbaziyê de, her duyemîn girîng e, û girîng e ku meriv zû û bi ewlehî rawestîne. Di vê yekê de cil û bergên parastinê yên guncan, karanîna alavan wekî ku hatî armanc kirin, û bicîhkirina ku hemî endamên ekîbê di seranserê pêvajoyê de ne xeternak in. Ger pirsên we di derbarê barkirina otomobîlek pêşbaziyê an wesayitek din de hebin, li mekanîkek bibînin ku bêtir fêr bibin.