Kîjan barkêşên Amerîkî rêwiyan naparêzin, lê ajokaran diparêzin
Pir kes dê bipejirînin ku otomobîl çavkaniyek xeterek zêde ye. Bê guman, otomobîlek nûjen, berevajî selefên xwe, bi cûrbecûr pergal û cîhazên cihêreng bi girîngî hatî nûve kirin. Bi saya wan, di bûyera qezayê de hem ji bo ajokar û hem jî ji rêwiyan re gengaz bû ku xetera birîn û birîndarbûnê bi girîngî kêm bike.
Digel vê yekê, tevî hemî hewildanên endezyar û sêwiraneran, hêj hewce nake ku meriv li ser garantiya ewlehiyê ya bêkêmasî biaxive.
Di van demên dawî de, komek pisporên jêhatî ji saziyek ramanê ya Amerîkî lêkolînek pir meraq kir. Ew bi pirsa asta ewlehiya ajokar û rêwiyan di hundurê pîkapê de eleqedar bûn.
Di dema lêkolînê de, mimkun bû ku bi encamên pir nediyar re derkeve. Weke ku derket holê, rêwiyên di pîkapê de ji şofêran bi xwe di bin xetereya birîndarbûnê de ne. Di çarçoveya xebatên ku hatine kirin de, pisporan jî di nav hemî pîkapên heyî yên heyî de, yên ku xwedan asta herî nizm a ewlehiyê ne destnîşan kirin.
Encamên lêkolînê di pratîkê de hatin pejirandin. Ango, ji bo heyama hemî nimûneyên ceribandinê û bûyerên din, hejmareke mezin ji ceribandinên têkçûnê hatin kirin, ku beşdarên wan bûn. 10 kamyonên pîkap cur be cur ên markayên.
Di heman demê de, li gorî derece û xwezaya zirara ku gihandiye ajokar û rêwiyan, li ser ewlehiya her wesayîtek taybetî nirxandinek berfireh hate kirin. Di vê navnîşa nexweş de kîjan model hene?
Di warê ewlehiyê de ya herî pêbawer Ford F-150 bû.
Di gelek aliyan de encama herî baş nîşan da. Ji ber vê yekê, gava ku ew li astengiyek ket, dashboarda wê diguheziya nirxa herî piçûk - bi qasî 13 cm. Ji bilî vê, bag û kemberên ewlehiyê xweş bûn. Ev ji hêla rastiyê ve tê îspat kirin ku ne ajokar û ne jî rêwiyan di dema lêdanê de ji pozîsyona xweya bingehîn neçûn.
Li pişt wî bû Nissan Titan û Ram 1500.
Bê guman, ev pîkap hinekî ji rêber kêm in, lê dîsa jî bi tevahî hewcedarî û standardên ewlehiyê yên gerîdeyek nûjen tevdigerin. Testan piştrast kir ku her kesê di kabînê de bi heman rengî ji zirarê di qeza û pevçûnan de tê parastin.
Lê dîsa jî yek ji xebatkarên navenda analîtîk Davîd Zûbî derbarê pîkapên pêşkêşkirî de hin nêrînên xwe anîn ziman. Bi dîtina wî, ceribandinên ku hatine kirin destnîşan kirin ku, tevî vê yekê ku her du pîkap bi awayê çêtirîn pêk anîn, dîsa jî hin qelsiyên wan hene ku hilberîner hewce ne ku bi taybetî bala xwe bidin wan.
Di rêza jêrîn a nirxê de Toyota Tacoma ye.
Encamên ceribandina qezaya pêşiyê pisporan bi tevahî têr nekir. Lêbelê, bi gelemperî, otomobîl li hember paşnavê hemî yên din pir maqûl xuya dikir.
Di dema ceribandinê de wêneyek pir xemgîntir li pêş pisporan xuya bû. Honda Ridgeline, Chevrolet Colorado, Nissan Frontier û GMC Sierra 1500.
Hêjayî gotinê ye ku ceribandinên berê yên marqeyên pêşkêşkirî pir teşwîqtir bûn. Dûv re pîkap bi kêmanî karîbûn bi astek bilind a parastina ajokar xweş bikin. Tenê îstîsna Nissan Frontier bû. Hem ajokar û hem jî rêwiyan, li ser pêwendiya bi astengiyekê re, qet zehmetiyek dijwar derbas kirin.
Rêjeya pîkapên Toyota Tundra temam dike.
Vê otomobîlê bi awayê herî xirab xwe nîşan da. Bes e ku mirov behsa vê rastiyê bike ku di bin heman şert û mercan de, rêwiyek ji serê xwe bi giranî birîndar bû ku xwe di destikê li ser stûna A de veşart. Erê, û panel bi neheqî çû salonê - bi qasî 38 cm.
