Kîjan amûrên şokê ji bo otomobîla me hilbijêrin?

Ger destûra ajokariya we hebe, dibe ku hûn xwediyê otomobîlek bin. Çi tirimbêlek weya kesane an malbatî hebe, em hema hema% 100 piştrast in ku hûn bi rêkûpêk ajotinê dikin. Heke hûn ajotinê dikin, wê hingê hûn di rê de bi neheqiyan re rû bi rû dibin (ev derfet ji we re li welatê me nas e).

Cûreyên şokker

Ger şokê şokê nehatibûna îcadkirin, û gerîdeya we tunebûya, wê gavê gava ku hûn di rê de bi kulmanan re rû bi rû man, hûn ê ne tenê li ser laşê gerîdeya xwe lerzînên xurt hîs bikin, lê wesaîta we dikaribû li ser pir bêîstiqrar tevbigere. rê, metirsiyek ewlehiyê diafirîne. tu û rêwiyên din.

Bi kêfxweşî, hemî otomobîlan (yên we jî tê de) xwedan şokker in ku şoka rûyên rêyên nehevseng digirin û li ser rê hewceyê aramî û rehetiya we didin.

Heke hûn dixwazin hinekî din di derbarê ambargiranan de zanibin an jî meraq dikin ka kîjan amûran ji bo otomobîla xwe hilbijêrin, bi me re bimînin ji ber ku em ê vê yekê cidî bigirin, ango ...

Amadekarê şokê çi ye?

Pênaseya herî hêsan a ku em dikarin bidin ev e ku ev hêmanên suspensionê yên pir girîng in ku hatine sêwirandin ku dema ku wesayît li ser erdek dijwar tê ajotin şokê bikişîne, vekêşana baş peyda dike û lerzîn û lerzînên di kabînê de kêm dike.

Bi rastî, şokê bi xwe hêza bandoran nagirin. Ev peywir ji biharên di pergala sekinandina gerîdeyê de tê peywirdarkirin. Dema ku çerxa gerîdeyê li qelemê dikeve, ew radibe, enerjiya ku ji ber bandora bihara suspensionê hatî afirandin, diperçiqîne û hilîne. Lêbelê, pêdivî ye ku ev enerjî bi rengek were berdan, û tiştê ku şokkêşan dikin ev e - ew enerjiya kînetîk a biharê digirin û vediguherînin germê. Bi vî rengî, ew biharê vedigerînin dirêjahiya wê ya neqemkirî ya orîjînal, aramiya wesayîtê û rêwîtiyek rehet ji niştecîhên wê re peyda dikin.

Amadekarên şokê çawa dixebitin?

Wekî amûrek, amûrekêşker boriyek e ku tê de pistonek bi şileyek xebitandî tê de ye. Gava ku darvekirin ber bi jor û jor ve diçe, şileya xebata di nav pistonê de di nav qulikên piçûk ên li ser wê ve hatî de diherike.

Ji ber ku kun pir hindik in, mîqyasa şilava hîdrolîk a jê derdikeve hindik e, lê bes e ku meriv pistonê hêdî bike, ku di pey re tevgera biharê û darbestê hêdî dike.

Cûreyên şokker

Amûrên şokê hem di sêwiranê de hem jî di şilava xebatê ya ku ew bikar tînin de cûda dibin. Tevî van cûdahiyan, lêbelê, meriv dikare bibêje ku celebên sereke du ne - du-borî û yek-borî.

Amortîzatorên hîdrolîk ên du lûle

Sêwirana lûleya ducan guhertoya herî berbelav û erzan a şokê ye. Amûra şokê ya bi vî rengî nisbeten hêsan e û bi giranî ji du lûleyan pêk tê - derve û hundurîn. Boriya derve ji bo şilava xebatê (rûnê hîdrolîk) wekî depoyek kar dike, û lûleya hundur wekî şilava xebitandinê kar dike, û piston şilavê dihejîne.

Ev celebê ambargiran xwedan avantaj e ku rêwîtiyê nermtir û nermtir dike, ku ji rêwiyên di gerîdeyê de rehetiyek din peyda dike. Zêdetir, bihayê ku ew têne pêşkêş kirin pir maqûl e, ku di berjewendiya wan de plusek din e.

Mixabin, gelek kêmasiyên xwedan şokberên donê-tub hene, ya sereke ew e ku dema ajotina li ser rêyên pir newekhev, tevgera bilez a pistonê dibe sedem ku rûn zêde bibe û kef bibe, ku ev şiyana şoxkêşkêş a kontrolkirina tevgera çerx kêm dike.

Amortîzatorên gazê yên du lûle

Ferqa di navbera ambargirana neftê û gazê de ev e ku di celebê duyemîn de, boriya derveyî bi yek perçeyek rûnê hîdrolîk û yek perçek gaz (azot) di bin zextê de tê dagirtin. Gaz gazîkirina şileya hîdrolîk dijwar dike. Ev nahêle ku rûn bi hewa re têkel bibe û ji ber vê yekê jî bêfena.

Bi kêmkirina hewaya rûnê, dema ku hewce dike ku tevgera çerxa wesayîtê were kontrol kirin şoxkêş dikare zûtir bersivê bide.

Awantajên vî celebê ambargiranên du-lûle ev in ku ew pir domdar in, bêtir aramî û girtinek çêtir garantî dikin, bersiv û kontrolê zûtir jî li ser rêyên pir teng peyda dikin, û pêşî li lêdana ragirtina bilez digirin.

Kêmasiya wan a sereke bihayê wan bilind e.

Amortîzatorên gazê yên yek lûle (standard)

Amadekerên şokê yên yek lûle, lûleyên ku tê de gaza zexmkirî hene. Di hundurê lûleyê de du piston hene: pistonek veqetandek û pistonek karker. Sêwirana du pistonan dişibihe sêwirana şoxbarkerên du-lûleyî ye, ji ber ku ciyawaziya sereke di navbera her du celeb ambargiranan de ev e ku ambargirana tek-lûle dikare di her rewşê de were saz kirin.

Cûdahiyek din a mezin jî ev e ku amûrekkerên gazê yên monotubê tewra bingehek nîne. Di şûna wê de, hemî kontrol di dema zordarî û dirêjkirinê de ji hêla pistonê ve tête kirin. Di dema xebitandinê de, piston ber bi jor û jor ve diçe, dema ku darbesta pistonê li derveyî ambargoyê digere û derdikeve, bi domdarî boriyê tijî digire.

Avantajên sereke yên vî celebê ambargiran ev e ku ew bêyî ku bandorê li xebata wan bike li her rewşê têne saz kirin, û ji ber ku lûleya xebatê li hewa dikeve zû û zû sar dibin.

Dezavantajan bihayê bihatir, ragirtinek hişktir û ji ber vê yekê jî siwarbûna li ser gerîdeyê, û rastiya ku heke zirar be divê ew werin guhertin.

Bê guman, cûrbecûr amûrên şokê jî hene, lê em ê li vir rawestin ji ber ku dem hatiye ku em li ser tiştek biaxifin ku em pê bawer in dê we pir balkêş bike.

Kîjan amûrên şokê ji bo otomobîla me hilbijêrin?

Li vir çend tiştên bingehîn hene ku divê meriv li ser bifikire berî ku li wesayîta xwe li amûrgehên şokê bigere:

Lihevhatina wesayît
Ji bo ku hûn bi tevahî piştrast bin ku hûn amûrên şokê rast bikirin û saz bikin, hûn hewce ne ku pê ewle bine ku bi çêker û modela otomobîla we re lihevhatî ne.

Ertên ajotinê
Pir caran, ka şok guncan in an na bi şertên ku hûn bi gelemperî lê siwar dibin ve girêdayî ye. Ger, wek nimûne, hûn timûtim li ser erdên nehevseng bimeşin an hûn ji leza mezin û pêşbaziyên derveyî rê hez dikin, wê hingê şoxikên gazê ji bo ereba we guncantir in. Ger hûn pir caran li kolanên bajêr an rêçên otomobîlan digerin, hûn dikarin ji bo amrazberên neft û gazê hilbijêrin.

Materyal û domdarî
Her çend ambargiran ji we re kontrola herî zêde û rehetiya ajotinê peyda dikin jî, heke hûn neçar bimînin ku wan timûtim biguherînin, ew ê ne di berjewendiya we de be. Ji bo ku herî zêde ji amûreyên xweyên şokê sûd werbigirin, hûn hewce ne ku bi baldarî materyalê ku ji wan hatine çêkirin hilbijêrin.

Amadekarên şokê ji materyalên cûda têne çêkirin, lê yên sereke du ne: pola û alumînyûm. Polat girantir e û tevahî sazkirin zehftir e û temenek kurt heye, lê ew di bihayê wan de erzantir in. Aluminium siviktir, zûtir û hêsantir tê sazkirin, jiyanek wê ya dirêjtir heye, lê bihatir e.

biha
Gava ku lihevhatin, materyal û performans girîng in, biha jî faktoriyek e ku divê neyê paşguh kirin. Ji ber vê yekê, berî ku hûn dest bi lêgerîna şoxberkerên rast bikin, ew kêrhatî ye ku hûn budceya ku hûn amade ne ku ji bo kirîna şokberkêşan xerç bikin diyar bikin û hewl bidin ku kalîteya çêtirîn a ku bi budceya we re dikeve bibînin.

Nîşan û Modela Navdêr Shoxkêşker
Kîjan ambargiranên ku hûn ji bo otomobîla xwe hildibijêrin bi tevahî bi we ve girêdayî ye, û em nekarin ji we re çêker an model bêjin, lê em dikarin ji we re navnîşana navdar a malpera navdar ya Amerîkî Ranker.com "Top 3 Navdêrên Navdartirîn ên Shock Absorber" pêşkêşî we bikin.

BILSTEIN

BILSTEIN pargîdaniyek Alman e ku beşek ji koma Thyssen e, ku yek ji baştirîn markayên şokkêşan hildiberîne û bi layiqî di rêza yekem de cîh digire. Amûrên şokê BILSTEIN li ser rê xwedan îstîqrara hêja ne, di gerîdeyê de rehetiya rêwiyan pir baş garantî dikin û pir domdar in. Bihayê ku ew têne pêşkêş kirin pir baş e û rêza şokê ku ew pêşkêş dikin dikarin hewcedariyên her siwarê bicîh bînin.

BILSTEIN şokê neftê çêdike, tenê şokê gazê yên du-lûle çêdike. Ji bo otomobîlên birêkûpêk (standard), modelên herî populer ên marqeyê ji rêza B 4 in, lê ji bo otomobîlên werzîş û luks, ji B 6 heya B 12.

KAYABA
Gava ku em qala marqeyên çêtirîn dikin, em nikarin marqeya Japonî KAYABA ji dest xwe bavêjin. Berevajî BILSTEIN, KAYABA amûrên şokê yên du lûle û gazê du lûle û gaza yekser çêdike û pêşkêş dike.

Modelên wan ên herî populer şokê şokê yên rûnê yên du-lûle yên ji rêza Premium, şokêlên gazê yên du-borî yên ji rêza Excel-G û şokê-şokên yek-borî yên ji rêza Gas Simple ne. Berhemên KAYABA hem li bazarên Japonî û hem jî li Ewropî li daxwazê ​​​​ne ji ber ku performansa wan pir baş e û pir domdar in.

SACHS & BOGE
Her du marqeyên xwedan mezinê Alman ZF ne, û hilberên wan di kalîte û bihayê de pir dişibin hev. Her du marqe amûrên şok ên kalîteyê hilberînin, û qîmetê drav ji du marqeyên populer ên din BILSTEIN û KAYABA pir zêde ye.

Rêzika BOGE ya ambargiranan pêdivî ye ku hewcedariyên zêdetirî 4400 cûreyên wesayîtên cihêreng (ji otomobîlên rêwiyan heya wesayîtên bazirganî) peyda bike, bi kategoriyên sereke yên di kataloga SACHS de Sachs Super Touring û Sachs Advantage.

Ji bilî van marqeyan, di nirxandinê de BIRTH, OPTIMAL, GABRIEL, STARLINE, ASHIKA, MAGNUM, VAICO, ACDelco, Monroe, Koni û yên din jî hene.

Before berî ku em ji hev veqetin, li vir çend serişteyên pir bilez hene ku dikarin bi kêr werin dema ku ji bo wesayîta xwe amûran hilbijêrin:

• Heke gengaz be, bi tevahî xwe ji wergirên rûnê dûr bixin.
• Heke hûn neçar in ku di navbêna şokê de du-bor û yek-tub hilbijêrin, herin du-bor.
• Timî her 20 km amûrkerên wesayîta xwe kontrol bikin. û piştrast bin ku hûn wan ne bêtirî 000 km bêtir biguherînin.
• Dema ku şûngirvanên şokê diguhezînin, pêkhateyên din ên sekinandinê venêrin û heke pêwîst be pêkhateyên westiyayî şûnda dikin.
• Hergav amûrkerên şokê bi cot biguhezînin, û heke hûn dikarin, çêtirîn e ku hûn her çar amûrên şokê di heman demê de biguherînin.
• Biharên darbestê biguhezînin her guhêrîna amortîzatorên duyemîn.
• Heke hûn ne ewle ne ku kîjan amûrên şokê ji bo modela otomobîla we çêtirîn in, berî kirînê li şêwirmendiya profesyonel bigerin.
• Ger we çu carî xwe bixwe amelkêşan neguherandibe, çareseriya çêtirîn dê ew be ku vî karî ji pispor re bihêlin.