Çi crossoverên ajokera hemî-teker ji bo zivistanê qet ne maqûl in
Ajokarên me ji ajokera hemî teker hez dikin û rêz digirin. Tê bawer kirin ku her xaçerêyek bi ajokera hemî teker ve di warê kapasîteya xaçerêya welat de bi tankê re tête berhev kirin. Ji ber vê yekê, ew dikare bi ewlehî li ser her riyan, nemaze di zivistanê de were bikar anîn. Lêbelê, portalê AvtoVzglyad destnîşan dike ku ne hemî SUV-yên nûjen dikarin bi ewlehî ajotina li ser berfê ragirin. Ev tê wê wateyê ku divê ew wekî wesayîtên hemî-erdê neyên hesibandin.
Di gelek crossoverên nûjen de, pileyek ajokera hemî-teker her ku diçe zêde tê bikar anîn, ku li ser bingeha kulpek elektromagnetîk an klûbek hîdrolîk e. Çareseriyên weha ji ajokera çar-teker erzantir in. Wekî din, otobus bawer dikin ku SUVên bajarî ne hewceyî sêwiranek tevlihev in, ji ber ku rêyên li bajêr têne paqij kirin.
Kûçika elektromagnetîk xwedan pakêtek kulçê ye ku dema ku yekîneya kontrolê fermana guncan dide girtî dibe. Digel vê yekê, yekîne dikare gavê di navberê de ji 0 heta 100% doz bike. Bi sêwiranê ve girêdayî, astengkirin bi kêşana elektrîkê an hîdrolîk dixebite.
Nebaşiya vê sêwiranê meyla germbûna zêde ye. Rastî ev e ku çareseriyek wusa, wekî ku ji hêla otobusê ve hatî fikirîn, pêdivî ye ku çerxên paşîn bibin alîkar ku çerxên pêşiyê ji berfek piçûk a li parkkirinê derkevin. Û heke hûn pênc hûrdeman jî di berfê de bizivirin, wê hingê yekîne pir germ dibe, wekî ku ji hêla nîşana têkildar a li ser dashboardê ve hatî destnîşan kirin. Wekî encamek, hûn neçar in ku kelûmê sar bikin, û ajokar neçar e ku kelekek bigire.
Sêwiranên li ser hîdrolîkê pêbawertir in û dikarin ji bo demek dirêj di tevlêbûnê de bixebitin. Lê li vir divê em ji bîr mekin ku di girêkên weha de pêdivî ye ku rûn biguhezînin. Ger vê yekê neke, dibe ku bibe sedema lerizîn, germbûna zêde, an têkçûn. Ev bi taybetî ji bo SUV-yên bikar anîn rast e, ji ber ku pir xwedan bi rêkûpêk rûnê di motorê de diguhezînin, lê ew kulmê ji bîr dikin. Ji ber vê yekê, heke hûn diçin gerîdeyek bi 50 km bikirin, çêtir e ku hûn tavilê rûnê vê yekîneyê biguhezînin.
Xaçerxên bi gearboxek robotîkî ya bi du kulpkan jî di zivistanê de ne bi awayê çêtirîn pêk tê. Rastî ev e ku "robot" aqilmend parastina xwe ya li hember germbûna zêde heye. Ger elektronîk zêdebûnek di germahiya şilava xebatê de destnîşan bike, ew ê îşaretek bide û dîskên klûbê dê bi zorê vebin. Ger di vê demê de ajokar li ser zozanek asê rabe, dê otomobîl bi hêsanî paşde bizivire. Li vir hûn hewce ne ku wextê we hebe ku hûn firnê bişkînin, wekî din dê encam nebawer bin.
Di dawiyê de, xaçerêyên erzan ên tev-teker ji hêla gelê me ve wekî wesayîtên rastîn ên hemî-erdê têne hesibandin. Û ji bo ku kapasîteya wan a xaç-welat hîn çêtir bikin, tekerên derveyî rê "pêlav" in. Lê makîne ji bo vê nehatiye çêkirin. Wekî encamek, barkirina li ser ajokarên çerxê gelek caran zêde dibe, ew qas ku ew dikarin bizivirin. Û ji daristanê, SUVek wusa bêbext dê bi traktorek were derxistin.
