Çi têl dikarin bi ewlehî di zivistanê de otomobîlek "ronî bikin".
Bi kêmanî carekê di jiyanê de, pir xwediyên gerîdeyê neçar bûn ku erebeya cîranek ku dest pê nekir, "ronî bikin". Lêbelê, hindik ji wan guman dikin ku ev arîkarî rojek dibe ku di elektronîkî ya gerîdeya wan de bibe pirsgirêkên paşîn. Bi taybetî heke hûn têlên jumperê yên xelet bikar bînin.
Di zivistanê de "ronîkirina" erebeya şofêrê hevalan tiştek baş e. Lê kirinên qenc, wek ku em dizanin, pir caran "bêceza namînin." Xetereya sereke di rewşek wusa de ji bo "rizgarker" pirsgirêkên elektronîkî yên di gerîdeya xwe de ye piştî ku prosedûra "ronîkirinê" qediya. Em bînin bîra xwe ku di serdema Sovyetê de, otomobîlên Zhiguli bi vî rengî "ronî" bûn. Jiguliyekî din ajot ber bi otomobîla ku dest pê nekir. Pîlê wê bi pîlê otomobîla ku bi têlên xwemalî dest pê dikir ve girêdayî bû. Ajokarê "rizgarkirinê" pedala gazê pê da, leza motorê di her deqeyê de di navbera 2000-3000 hezarî de diparêze, dema ku hevkarê wî hewl dida ku bi pîlê "mirî" otomobîlê bide destpêkirin. Vê prosedurê tu pirsgirêkek teknîkî ji tu beşdaran re çênekir, ji ber ku motorên wê demê hemî motorên karburator bûn, û tenê alavên elektronîkî yên berdest, herî baş, kasetek tomarokek bû.
Naha, di otomobîlan de, bi rastî hemî fonksiyon bi hêmanên elektronîkî ve "girêdayî" ne, bi rastî, komputerên piçûk. Di heman demê de, gelek ajokar otomobîlên xwe yên bi elektronîk dagirtî "ronî dikin" hema hema wekî 30 sal berê. Ew nizanin ku ji ber vê yekê, elektronîkî ya makîneya bexşînê pêlên hêzê yên hêzdar diceribîne - gava ku tora elektrîkê ya oto-"wergirê" enerjiyê di dema destpêkirinê de dest bi "xwarin"ê dike. Li vir tişta herî ne xweş ev e ku ev barên şokê bi gelemperî tavilê bandor nakin, lê piştî çend "ronîkirinê". Û dûv re xwedê xwerû fam nake: çima yekîneya kontrolkirina motorê ya "qurtê" wî dest bi derxistina komek "çewtiyan" kir an rele an tevahiya yekîneya elektronîkî têk çû? Ji ber vê yekê, heke we berê biryar da ku hûn di dema destpêkirinê de bi "ronîkirina" pergala elektrîkê ya wesayita wî re alîkariya cîranê xwe bikin, çêtir e ku hûn têlên destpêkê yên xweya xweya berê-kirî bikar bînin.
Îro, gelek kabloyên jumper li sûka otomotîvê hene. Tişta sereke dema hilbijartinê ev e ku meriv bala xwe bide taybetmendiyên teknîkî yên wekî dirêjî, heyama herî zêde, kalîteya însulasyonê û termînalan bixwe. Ji bo gerîdeya "bexşkar", ew ê di heman demê de zêdebûnek baş be ku modulek tespîtkirinê li ser têlan hebe, mînakî, wekî ya ku ji hêla marqeya Berkut ve di rêza xweya Smart Power de tê bikar anîn. Bi taybetî, blok pêdivî ye ku meriv pîvanên elektrîkê yên vê pêvajoyê yekser berî û di dema destpêkirina motorê de kontrol bike. Ji bo vê yekê, ji bilî nîşana "çewtî", modula van têlan voltmeterek dîjîtal jî heye, ku voltaja heyî ya di pîlê de nîşan dide, rewşa pîlê nîşan dide.
Pêvajoya destpêkirina gerîdeyek bi bataryayek "mirî" xwedan hûrgelek din e ku hindik ajokar li ser difikirin. Jê tê gotin - beşa xaça bi bandor a têlên destpêkê an, bi rengek hêsan, qalindiya wan. Berxwedana elektrîkê ya têlê rasterast bi qada çargoşe û dirêjahiya wê ve girêdayî ye. Têl her ku ziravtir be, ew qas kêm hêz dikare ji makîneya xêrxwaz bêyî windahiyên berbiçav veguhezîne. Ev nuwaze bi taybetî girîng e gava ku hûn neçar in ku gerîdeyek bi motorek pir-lîtreyî, û hêj bêtir bi motorek mazotê ya di binê kapê de "ronî bikin". Ji bo vejandina şaneya yekînek wusa, ji destpêkirina motora benzînê ya sê-sîlindir a moda ya bi qebareya xebatê 1 lître bêtir elektrîk hewce dike.
BERKUT Smart Power SP-400 xwedan dirêjahiya 3 metre, û xaça têl 16 mm² ye, û ew ji bo xebitandina tîrêjên heya 400 Ampê hatî çêkirin, ku bi rastî, di navê van têlên destpêkê de xuya dike. Ji bo dozên destpêk-daxwaza bêtir enerjiyê, têlên Smart Power SP-500 hene. Li vir, wekî ku em dibînin, herikîna destûr bilindtir e, 500 Amper - ji ber xaça têl mezintir, qada ku jixwe 20 mm² ye, û dirêjahiya van têlan 3,5 metre ye. . Ev modêl bi termînalên girêdayînê yên xurtkirî û îzolasyonek li hember cemedê heya -45 °C-yê bêtir tê stend.
Di encamê de, divê were gotin ku algorîtmaya rast ji bo "ronîkirina" gerîdeya kesek din wiha ye. Em bataryayên her du makîneyan bi têlan ve girêdidin - "plus" bi "plus", "minus" bi "minus". Em motora "donor" dest pê dikin û bataryaya mirî 10-15 hûrdem dadigirin, pîvanên elektrîkê yên vê pêvajoyê bi karanîna çavdêrek li ser bloka ku di nav têlên destpêkê de hatî çêkirin kontrol dikin. Piştî vê demê, em motora gerîdeya bexşînê dimirînin, bi vî rengî hemî pergalên wê yên elektrîkê qut dikin. Û tenê piştî wê em hewl didin ku gerîdeyê bi bataryayek mirî dest pê bikin.
Bi saya vê teknîkê, alavên elektrîkê yên wesayîta rizgarkirinê dê di dema destpêkirina motora gerîdeyê ya bi bataryayek "mirî" de nekevin bin bandora voltaj û zêdebûnên heyî.
