Kîjan Engine Grant Hilbijartina çêtir e?

Ez difikirim ku ji bo kesek ne veşartî ye ku Lada Granta bi 4 celeb motorên cûda têne hilberandin. Û her yekîneya hêza vê gerîdeyê hem avantaj û hem jî dezawantajên xwe hene. Û gelek xwediyên ku dixwazin ji bo kirîna Grant, nizanin kîjan motorê hilbijêrin û kîjan ji van motoran dê ji bo wan çêtirîn be. Li jêr em ê celebên sereke yên yekîneyên hêzê yên ku li ser vê gerîdeyê hatine saz kirin bifikirin.

VAZ 21114 - li ser Grant "standard" radiweste

Ev motor bi otomobîlê ji selefê xwe, Kalina, mîras bû. 8-valveya herî hêsan a bi qebareya 1,6 lître. Hêzek zêde tune, lê bê guman dê di dema ajotinê de nerehetiyek hebe. Lêbelê, ev motor ji hemîyan herî bilindtirîn e û mîna mazotê li ser binî dikişîne!

Pîvana herî mezin a vê motorê ev e ku pergalek demjimêrek pir pêbawer heye û tewra ger kembera demjimêrê bişkê, dê valves bi pistonan re nekevin, ev tê vê wateyê ku bes e ku meriv bi tenê kemberê biguhezîne (tewra li ser rê jî). û hûn dikarin bêtir biçin. Ev motora herî hêsan e ku meriv biparêze, ji ber ku sêwirana wê bi tevahî yekîneya naskirî ya ji 2108-an ve dubare dike, tenê bi hêjmarek zêde.

Heke hûn dixwazin pirsgirêkên tamîrkirin û lênêrînê nizanin, û netirsin ku dema ku kember bişkîne dê valve biqelişe, wê hingê ev hilbijartin ji bo we ye.

VAZ 21116 - li ser Grant "normê" hatî saz kirin

Vê motorê dikare wekî guhertoyek nûjenkirî ya 114-a berê were binav kirin, û cûdahiya wê ya yekane ji pêşiyê wê tîrêjê girêdana sivik û koma pistonê ya sazkirî ye. Ango, piston dest bi siviktir kirin, lê ev bû sedema hejmarek encamên neyînî:

• Ya yekem, naha cîh ji bo xêzên di pistonan de nemaye, û ger kembera demjimêr bişkê, dê valve 100% biqelişe.
• Dema duyemîn, hê bêtir neyînî. Ji ber ku piston zirav bûne, dema ku valves dikevin hev, perçe perçe dibin û di 80% bûyeran de jî divê bêne guhertin.

Gelek rewş hebûn ku li ser motorek wusa hewce bû ku hema hema hemî valves û cotek piston bi darên girêdanê biguhezînin. Û heke hûn tevahiya dravê ku dê ji bo tamîrkirinê were dayîn hesab bikin, wê hingê di pir rewşan de ew dikare ji nîvê lêçûna yekîneya hêzê bixwe derbas bibe.

Lê di dînamîkê de, ev motor ji ber beşên sivik ên motora şewitandina hundurîn ji 8-valveya kevneşopî dertê. Û hêz bi qasî 87 hp e, ku ji 6-ê 21114 hesp zêdetir e. Bi awayê, ew pir bêdengtir dixebite, ku nayê paşguh kirin.

VAZ 21126 û 21127 - li ser Grant di pakêta luks de

С 21126 her tişt bi motorê re zelal e, ji ber ku ew bi gelek salan li ser Pêşiyan hatiye saz kirin. Hêjmara wê 1,6 lître ye û di serê silinderê de 16 valves e. Dezawantaj wek guhertoya berê ne - di bûyera şikestina kemberê de pevçûnek pistonan bi valves re. Lê li vir ji têra xwe bêtir hêz heye - 98 hp. li gorî pasaportê, lê di rastiyê de - ceribandinên rûkê encamek hinekî bilindtir nîşan dide.

21127 - Ev motorek nû (wêneya li jor) çêtir e ku bi kapasîteya 106 hesp e. Li vir ew bi saya wergirek mezin a guhertî tê bidestxistin. Di heman demê de, yek ji taybetmendiyên cihêreng ên vê motorê nebûna senzorek herikîna hewayê ya girseyî ye - û naha ew ê ji hêla DBP-ê ve were guheztin - ku jê re tê gotin sensora zexta bêkêmasî.

Li gorî nirxandinên gelek xwedan Grants û Kalina 2, ku li ser wan ev yekîneya hêzê berê hatî saz kirin, bi rastî hêza tê de zêde bûye û ew bi taybetî di revên nizm de tê hîs kirin. Her çend, di pratîkê de elastîk tune ye, û di pêlavên bilind de, rev bi qasî ku em dixwazin zû ne.