Xetereya windabûna tevahî modelên gerîdeyên populer çi ye? Li ser bingeha daneyên autoDNA ji 2021.
Tîma autoDNA xetera windabûna tevahî li ser daneyên tevahiya sala 2021-an ceriband, û di heman demê de nirxa navînî ya zirarê ya weha ji bo modelên populer ên di bazara gerîdeya bikar anîn de jî texmîn kir. Van modelan ev in: Volkswagen Golf, Audi A4, Volkswagen Passat, Opel Astra, Ford Focus, BMW 3 Series, Audi A6, Skoda Octavia, Ford Mondeo, Audi A3, Opel Insignia. Bi tevahî winda, li gorî autoDNA, di modelên îthalkirî yên populer û gerîdeyên populer ên li sûkê de pir gelemperî ye. Lêçûna wan a navîn dikare 55 hezar jî derbas bike. PLN, ku bi rîskek ji 4,5 heta 9% tê wateya xetereyek pir zêde ya windabûna tevahî ya dîroka wesayîtê ku bi riya autoDNA ve tê peyda kirin. Ev, di encamê de, dibe ku bandorê li nirxa gerîdeyê bike, ku di nirxa rastîn a gerîdeyê ya li sûkê de tête diyar kirin [li ser vê mijarê bêtir: https://www.autodna.pl/blog/szkoda-calkowita-ryzyko- i -wartosc-w- popularnych-models/ ]
Daneyên ku ji hêla autoDNA ve hatine berhev kirin destnîşan dikin ku BMW Series 3 bi îhtîmalek mezin e ku otomobîlek piştî windabûna tevahî were lêdan. 2021 bi qasî 9% bû. Ev tê vê wateyê ku hema hema her 10-emîn BMW 3 Series ku ji hêla autoDNA ve hatî ceribandin bi tevahî windabûna wesayîtê heye. Mesrefa wê ya navîn ji bo vê modela populer hema hema 40 PLN 6 bû. Audi A4, A3 û A7,5 di heman demê de îhtîmalek windabûna giştî ya ji% 8,4 û XNUMX% heye.
Wekî din, ji ber lêçûna parçeyên yedek û kedê, lêçûna navînî ya A6 ji 55 30 PLN derbas dibe. zloty. Marqeyên navdar ên wekî Ford, Volkswagen an Skoda ji 35-6 hezarî derbas nakin. dema dor tê nirxandina zirarê. Di Audi AXNUMX-ê de, alavên dewlemendtir, wekî hewcedariya guheztina roniyên bi LED-an, dikare bandorê li asta nirxandina zirarê bike.
Em ê her weha rave bikin ku tê çi wateyê ku otomobîlek bi tevahî winda bibe. Ev ji bo kirrûbirek potansiyel agahdariya girîng e, lê ne hewce ye ku pêşî li ber firotina din bigire. Pir bi mezinahî û xwezaya zirarê ve girêdayî ye, û hem jî standarda ku wesayit pê hatî tamîr kirin. Li gorî pargîdaniyên bîmeyê, ji bo polîtîkayên berpirsiyariya partiya sêyemîn, ev zirar e, lêçûna tamîrkirina wê ji nirxa otomobîlê ya beriya ku çêbibe zêdetir e. Di rewşek ku wesayit li hember zirarê sîgorte ye, heke nirxa zirarê ji% 70 nirxa wesayîtê derbas bibe, têrê dike ku zirarek tevahî were saz kirin. Digel asta heyî ya tevliheviya gerîdeyê û bihayên parçeyan, ji bo ku otomobîlek windahiyek tevahî îdîa bike, pevçûnek mezin naxwaze. Ji ber vê yekê zirara tevahî xeternak xuya dike, lê ew ne hewce ye ku wesayit qezayek e ku nayê tamîr kirin. Ji bo verastkirinê, hejmara VIN [https://www.autodna.pl/vin-numer] û karanîna databasek bi mîlyaran tomarên wesayitê (zerar, kontrolên teknîkî, mîl, wêneyên arşîv, agahdariya li ser odometreyên bibîranîn) di autoDNA de. bes in.
