Mesrefa lênêrîna otomobîlê çi ye?
Dema ku li ser lêçûna domandina gerîdeyê tê pirsîn, pir ajokar tenê sotemenî, bîme, û tamîrên mumkun dibêjin. Di vê navberê de, lêçûna rastîn a domandina ajokera hemî-teker pirsgirêkek tevlihevtir e.
Ji ber zêdebûna bihayê sotemeniyê di van salên dawî de, karanîna otomobîlan ji destpêka sedsala XNUMX-an pir bihatir bûye. Lêbelê ne tenê benzîn û mazot biha nahêlin ajokar bi şev razên. Mesrefa rastîn a otomobîlê ji gelek lêçûnên din ên ku pir caran ji hêla ajokaran ve têne paşguh kirin pêk tê.
Di lêkolîna xwe de, me faktorên sereke yên ku bandorê li lêçûnên têkildarî xwedîkirin û karanîna gerîdeyek di heyama 5 salan de dike pêşkêş kirin.
Texmînên me:
- Otomobîl di sala 2007an de nû hat kirîn û piştî 5 salan hat firotin. Ji ber vê yekê me qîmetê hesab kir û piştre li lêçûna jiyanê zêde kir.
- Otomobîl di tevahiya jiyana karûbarê de bêkêmasî dixebite, û em tenê ji bo kontrolên demkî (salê carekê) têne ser karûbarê
- di otomobîlê de tenê pakêta bingehîn OC
- Otomobîl bi bihayên sabît tê rijandin: 5,7 PLN / lître ji bo mazotê û 5,8 PLN / lître ji bo benzîna Pb 95.
- Mezaxtina sotemeniyê ya navîn li ser bingeha daneyên hilberîner têne hesibandin
- Rêjeya salane 15. kîlometre
- Otomobîl mehê carekê li şuştina gerîdeyê tê şûştin, û em lêçûna komek lastîkên zivistanê tenê her pênc salan carekê radigirin.
Ji bo rêzgirtina xwe, me şeş otomobîlên ku beşên cihêreng temsîl dikin hilbijart, ji Fiat Panda bigire heya Mercedes E-Class, encama berhevdanê nediyar bû. Her çend ew Mercedes bû ku ji hemî modelan bihatir bû (PLN 184), lêçûnên ku bi karanîna wê re têkildar in "tenê" 92% ji lêçûna orjînal in. Di doza Fiat Panda û Skoda Fabia de, encam bi rêzê 164 û 157% e! Lêbelê, dema ku ji bo PLN-ê tê veguheztin, gerîdeyek Italiantalî karanîna herî erzan e. Mesrefa mehane ya operasyona wê 832 PLN e. Ev ji 2 hezarî kêmtir ji Mercedes 220 CDI ye.
Li tabloya jêrîn mêze dikin, em jî dibînin ku xeletiyek e ku meriv tenê xerckirina sotemeniyê bişopîne. Tevî ku lêçûna kirîna motora mazotê ya Toyota Avensis 2.0 D-4D ji 8 hezarî zêdetir e. PLN ji doza benzînê ya Volkswagen Golf kêmtir e, bi gelemperî, ajokarên gerîdeya almanî dê di berîkên wan de bêtir drav hebin.
Ji bilî sotemenî û xirabûnê, ku faktorên sereke li pişt lêçûnên lêçûnên bilind in, berîkên ajokaran jî ji hêla bîmeya otomobîlê ve têne vala kirin. Her çend me tenê pakêta OC-ya bingehîn di navnîşê de cîh girt, lê dîsa jî bandorek mezin li ser encama dawîn kir.
Ji ber vê yekê pirs derdikeve holê, ma kirêkirina otomobîlê dê ne çareseriya çêtirîn be? Di rewşek weha de, ajokar tiştek ji xeman nîne, nemaze lêçûnên sîgorte, vekolîn û karûbarê. Derket holê ku çareseriyek bi vî rengî qet ne erzantir e. Wekî ku navnîşa me nîşan dide, xwedîkirina Volkswagen Golf V ya bi motora benzînê ya 1.4 mehane dora 1350 PLN mesref dike. Lêbelê, kirêkirina heman modelê jixwe mesrefek 2,5 hezar e. PLN / meh Di rewşa modelên din de, cûdahî di heman astê de ne.
| Brand, model | Biha (nû / 5 salî) bi hezar PLN | Sîgorteya berpirsiyariyê (PLN) | Nirxandin (hezar PLN) | Mazot (hezar PLN) | Tekerên zivistanê / şûştina otomobîlê (hezar PLN) | Mesrefên mehane (PLN) | Hemî lêçûn bi tevahî (hezar PLN) |
| Fiat Panda 1.1 | 29,8 / 13 | 5690 | 2,325 | 24,795 | 1,060 | 832 | 49,870 |
| Skoda Fabia 1.2 | 39,9 / 15,5 | 4550 | 2,5 | 30,450 | 1,240 | 1045 | 62,740 |
| Volkswagen Golf 1.4 | 65,5 / 26 | 7510 | 3,5 | 30,015 | 1,4 | 1367 | 82,015 |
| Toyota Avensis 2.0 D-4D | 84,1 / 34,1 | 11095 | 4,5 | 21,802 | 1,8 | 1486 | 89,197 |
| Honda CR-V 2.2 i-CTDi | 123,4 / 47,8 | 11005 | 4,250 | 27,788 | 2,4 | 2017 | 121,043 |
| Mercedes E220 CDI | 184 / 63,3 | 11420 | 7,5 | 29,070 | 2,4 | 2851 | 171,090 |
