Xerabiya valveya EGR (USR). Nîşan, sedem, tamîrkirin.

Valveya EGR an Valveya EGR yek ji hêmanên herî girîng ê pergala dijî-pîsbûnê ya wesayîta we ye. Ev rê dide ku gazên eksozê di motorê de ji nû ve werin veguheztin da ku mîqdara CO2 ya ku ji gazên derdê derdixe sînordar bike. Amûrên mecbûrî yên li ser hemî motorên mazotê, xwedî çavkaniyek 150 kîlometre ye.

Pergala EGR çi ye û ji bo çi ye?

Vegerandina gaza exhaustê, an jî EGR, teknolojiyek taybetî ye ku dibe alîkar ku emîsyonên zirardar ên ji eksoza wesayîtê kêm bikin. Dema sotemenî di germahiyên bilind de dişewite, oksîtên nîtrojenê (NOx) çêdibin, ku ev madeyên pir jehrîn in. Dema ku di atmosferê de werin berdan, ew dikarin bibin sedema pêkhatina dûmanê û bibin sedema barana asîd, ku hem ji hawîrdorê û hem jî ji tenduristiya mirovan re zirardar e û dibe sedema pirsgirêkên nefesê.

Ji destpêka salên 1990-an ve, welatên Ewropî standardên hawirdorê ji bo otomobîlan destnîşan kirin, bi Euro-1 dest pê kir, ku rêjeya gazên zirardar birêkûpêk dike. Bi demê re, pêdiviyên ji bo otomobîlan her ku diçe hişktir dibin. Pergala EGR valvek EGR û sarkerek vedigire. Valveya EGR hin gazên eksozê bi navgîniya hilgirtinê ve vedigerîne silindirên motorê. Ev germahiya şewitandinê kêm dike û mîqdara oksîtên nîtrojenê heta %70 kêm dike bêyî ku bandorê li hêza motorê bike û hetta xerckirina sotemeniyê jî kêm bike. Pir xwediyên gerîdeyan tercîh dikin ku valahiya EGR-ê biqewirînin, ji ber ku di wê baweriyê de ne ku ev hêman tenê zirarê digihîne û ji bilî kêmkirina emelên di atmosferê de ti feydeyê nade. Lêbelê, ev gotin bi tevahî ne rast e. Dema ku pergala USR-ê tê girtin, pirsgirêkên jêrîn derdikevin: 1. Rîska germbûna motora herêmî zêde dibe, ku dikare zirarê bide xebata wê. 2. Pêvajoya germkirina motorê hêdî dibe, ku dibe sedema zêdebûna cilê. 3. Xerca sotemeniyê zêde dibe, ku bi taybetî dema ajotina li ser otobanê xuya dibe. Wekî din, wesayîtên bêyî pergala USR-ê dibe ku ji bo têketina hin bajar û herêmên Ewropî standardên hawirdorê bicîh nekin. Mînak li Avusturya, Belçîka, Elmanya, Danîmarka, Fransa û Komara Çek herêmên hawirdorê hene ku wesayîtên ku li gorî standardên Euroyê ne ketina nav wan de qedexe ye.

Sedemên xeletiya valveya EGR çi ne?

Bi demê re, dibe ku valahiya vegerandina gaza deravê dest pê bike ku nîşanên westandinê nîşan bide û kêm û kêm kar bike. Ev kêmasî dikare bi çend sedeman were ravekirin:

• Deposit bi mîqdara calamine : ev tevlîheviya sotê û nepaqijiyê di valahiya vegerandina gaza derdorê de asê dibe, xebata wê asteng dike an jî heke bi mîqdarek mezin hebe bi tevahî asteng dike.
• Un bedena throttle defekt : Tiştê ku rê dide ku herikîna hewayê di odeyên şewatê de birêkûpêk bike ev e. Nerazîbûna wê dikare bandorê li xebata valahiya vegerandina gaza derzê bike.
• Kevnek rûnê makîneyê : Pir caran ew ji serê silindirê tê, ku gaza wê qet ne hişk e, û ev rijandin dê bandorê li karûbarê valahiya EGR bike.

Bi vî rengî, ev her sê rewş dê bibe sedema têkçûna valahiya vegerandina gaza derzê, û têkçûn dê bibe sedema nîşanên jêrîn li ser wesayîta we:

1. Afirandina lampa hişyariya motorê : dema ku gerîdeya we di gerîdeyê de astek pir zêde hebe dişoxile;
2. Windakirina hêza motorê : Di dema qonaxên lezkirinê de, motor ji bo ku bigihîje rpm ya bilind têdikoşe.
3. Zehmetiya destpêkirina otomobîlê : gava ku hûn pêlavê vedikin, hûn hewce ne ku vê yekê çend caran bikin da ku motorê dest pê bike;
4. Di dema ajotinê de Jerking : ji ber ku motor êdî naxebite, meyla wê heye ku bigire;
5. Dûmana exozê tarî dibe : Li gorî asta qirêjiya karbonê ew ê gewr an jî bi tevahî reş bibe;
6. Bikaranîna sotemeniyê zêde kir : Ji bo xebitandina motorê bêtir sotemenî hewce dike.

https://www.youtube.com/shorts/eJwrr6NOU4I

Valveya EGR çawa dixebite?

Pir xwediyên gerîdeyan tercîh dikin ku valahiya EGR-ê biqewirînin, ji ber ku di wê baweriyê de ne ku ev hêman tenê zirarê digihîne û ji bilî kêmkirina emelên di atmosferê de ti feydeyê nade. Lêbelê, ev gotin bi tevahî ne rast e. Dema ku pergala USR-ê tê girtin, pirsgirêkên jêrîn derdikevin: 1. Rîska germbûna motora herêmî zêde dibe, ku dikare zirarê bide xebata wê. 2. Pêvajoya germkirina motorê hêdî dibe, ku dibe sedema zêdebûna cilê. 3. Xerca sotemeniyê zêde dibe, ku bi taybetî dema ajotina li ser otobanê xuya dibe. Wekî din, wesayîtên bêyî pergala USR-ê dibe ku ji bo têketina hin bajar û herêmên Ewropî standardên hawirdorê bicîh nekin. Mînak li Avusturya, Belçîka, Elmanya, Danîmarka, Fransa û Komara Çek herêmên hawirdorê hene ku wesayîtên ku li gorî standardên Euroyê ne ketina nav wan de qedexe ye.

Sedemên têkçûna valveya EGR

Sedema sereke ya têkçûna valve avakirina depoyên karbonê yên di kanalan û pergala wergirtinê de ye. Ev depo dikare bibe sedema xitimandina lûle û rêçên ku gazên eksozê tê de derbas dibin, û her weha xitimandina mekanîzmaya pêlava valê. Di hin rewşan de, dibe ku çalakkerê valve jî ji ber depoyên karbonê bişike. Van pirsgirêkan dikarin bibin sedem ku valve vekirî an girtî bimîne, ku dikare bibe sedema pirsgirêkên cidî yên motorê.

Nîşaneyên valveya EGR ya xirab

Nîşaneyên jêrîn dikarin xeletiyek valveya EGR nîşan bidin:

1. Çiraya Check Engine ya li ser dashboardê pêve ye.
2. Hêza motorê kêm kir û betaliya dijwar.
3. Zêdebûna xerckirina sotemeniyê wekî valvek EGR ya nebaş dikare tevliheviya hewa / sotemeniyê biguhezîne.
4. Di motorê de xuyangiya teqîn an lêdan, ku dikare ji ber nebaşkirina valahiya EGR û guhertinên di şert û mercên şewatê de di silindiran de çêbibe.

Heke hûn guman dikin ku valveka EGR ya xelet, tê pêşniyar kirin ku hûn ji bo teşhîs û tamîrkirinê bi pisporek re têkilî daynin.

Çareseriyên ji bo tamîrkirina valahiya EGR çi ne?

Ji bo tamîrkirina valahiya EGR heke ew xitimî be, hûn dikarin 3 rêbazan biceribînin ku li gorî asta karbonê hilanîn:

• Paqijkirina dema ajotinê : Pêdivî ye ku meriv li ser rêyek bilez ajotin, bi qasî bîst kîlometran motorê 3500 rpm bilez bikin, da ku hemî bermahiyên sotê bişewitînin;
• Bikaranîna additive : ew rasterast tê rijandin tanka sotemeniya wesayîta we û ji bo paqijkirina tevahiya pergala motorê, nemaze parzûna perçeyan tê bikar anîn;
• Un deskalkirin : Ev çareserî ya herî bi bandor e û pêdivî ye ku ji hêla pisporek ku dikare hemî karbona heyî ya di pergala motorê û çerxa derzê de jê bibe ve were meşandin.

Meriv çawa valveya EGR veguherîne?

Ger valahiya weya vegerandina gaza eksozê (EGR) bi tevahî têk çûbe, ti mîqdara paqijkirinê wê rast nake û pêdivî ye ku ew di demek zû de were guheztin. Talîmatên me yên gav-bi-gav bişopînin da ku hûn bixwe di vê operasyonê de biserkevin.

Materyalê pêdivî:

• Qutîka amûran
• Destmalên parastinê
• Doza teşhîs
• Valveya EGR ya nû

Gav 1: Pîlê qut bikin

Ji bo ewlekirina xebata ewle, divê pola neyînî ya pîlê were qut kirin. Ew reş e, bi nîşana - nîşan dide.

Gav 2. Valveya vegerandina gaza eksozê hilweşînin.

Bi qutkirina boriyek valahiya dest pê bikin, dûv re pêlên ku valahiya EGR digirin rakin. Operasyon bi pêlên lûleya wê û manifola derzê re dubare bikin. Dûv re pêdivî ye ku meriv belavkerê ji valahiya vegerandina gaza eksê, û her weha gasket ji lûleya guheztinê ya derzê were derxistin. Naha hûn dikarin valahiya vegerandina gaza eksozê ya xelet derxînin.

Gav 3: Valvekek EGR ya nû saz bikin.

Naha hûn dikarin valveyek EGR ya nû saz bikin û battera wesayîta xwe ji nû ve girêdin. Bi tundî tê pêşniyar kirin ku hûn komputera xwe bi karanîna kîta tespîtkirinê û nermalava wê ji nû ve mîheng bikin.

Ger çalakkerê valahiya EGR şikestî çi bike?

Nerazîbûna valveya EGR bi gelemperî bi amûrek şikestî ya di ajokera wê re têkildar e. Çend awayên çareserkirina vê pirsgirêkê hene: 1. Vebijarka yekem kirîn û sazkirina yekîneyek nû ye. Ev vebijark garantiyek peyda dike, lê kêmasiya wê bihayê bilind e. Ji bo hin modelên gerîdeyê, valveyek EGR ya nû dikare ji 500 EURO zêdetir lêçûn, û ev lêçûna xebata li navendek karûbarê gerîdeyê nagire. 2. Vebijêrk duyemîn e ku ji bo kirîna peymanek an yekînek bikar anîn. Yekîneyek peymanê ji ya nû kêmtir lêçû, li ser bazara duyemîn ji 70 EURO dest pê dike. Lêbelê, perçeyên wusa yedek bi garantiyek nayê peyda kirin, û xetera wergirtina yekîneyek xelet an kêm-kalîteyê heye. 3. Vebijarka sêyem ku qereqola karûbarê dikare pêşkêşî bike ev e ku valahiya vegerê veqetîne. Lêbelê, ev vebijark xetera germbûna motorê û zêdekirina cilê ji ber xebata nerast a pergalê vedihewîne. 4. Vebijêrkek din ev e ku meriv ajokerê bi karanîna tamîrek tamîrê vegerîne. Vê vebijarkê gelek avantajên xwe hene, tevî bihayek erzantir. Mesrefa kîteya tamîrê ya ji bo valahiya vegerandinê 10-15 EURO ye. Kitê tamîrkirinê kelûmelek nû ya berxwedêr, rûnê silîkonê ji bo parastina perçeyan ji cilê, û her weha rêwerzên sazkirinê yên berfireh bi wêneyan vedihewîne. Ev kîta tamîrkirinê ji bo wesayîtên malbata VAG yên wekî Audi, Volkswagen, Skoda û Seat maqûl e. Sazkirina kîtek tamîrkirinê dihêle ku valahiya EGR fonksiyonê mîna gerîdeyek nû ji kargehê vegerîne.

Nîşaneyên din ên mimkun ên valahiya EGR ya xirab çi ne?

Ger valahiya weya EGR xelet kar dike lê we guh neda wê, ew dikare zirarek girîng bide parzûna weya perçeyan û çîçeka girtina we. Wekî din, heke komir bi rêkûpêk di pergala wergirtinê de were saz kirin, ew turbocharger ku dikare bi giranî zirarê bide wê.

Valveya vegerandina gaza deravê (EGR) parçeyek mekanîkî ye ku beşek pêvajoyê ye ku emîsyonên gaza qirêj kêm bike. Ji ber vê yekê, xebata wê ya rast ji bo ajotina qanûnî û derbaskirina kontrola weya teknîkî şertek e. Digel nîşanek piçûktir a xirabûnê de, bi karanîna berhevoka meya serhêl randevûyek li garajek pêbawer veqetînin!