Materyalên herî xurt û domdar ên ji bo pêlên otomotîvê çi ye?

Germahiya di beşa motorê de kujer e - çîpên gomî şikestî dibin, û dibe sedema ku ew diqelişin û xira dibin. Eşkere ye, hûn dixwazin ji bo çîpên motora xwe materyalê herî bi hêz û domdar bikar bînin da ku jiyanê dirêj bikin, performansê misoger bikin û ji îhtîmala ku li kêleka rê asê bimînin. Lêbelê, kîjan materyal çêtir e? Bi rastî, li vir bersivek diyar tune. Pêdivî ye ku kulp bi taybetî ji bo vî karî bêne sêwirandin - hûn nekarin heman materyalê di hemî beşên motorê de bikar bînin.

Pressure

Hoses bi gelemperî ji bo radestkirina şilavê têne bikar anîn (her çend hin ji bo hewa û valahiyê têne bikar anîn). Avêra ku di nav çopan re diherike di bin zextê de ye. Lêbelê, ne hemî pergal di wan de heman zextê ne. Mînakî, radyatora we di bin zextê de ye, lê ti cîhek nêzî asta pergala rêberiya weya hêzê nîne.

Hewldana bikaranîna heman gomê di pergala rêberiya xweya hêzê de wekî di radyatora xwe de dê xeletiyek pir mezin be - ew ê di demek pir kin de tenê ji ber zexta pergalê biteqe (ji ber vê yekê çîpên rêberiya hêzê xwedan girêk / pêlavên pêçandî ne). Heman tişt ji bo pergala frena we jî derbas dibe - divê ev kulp heta 5,000 psi bêne nirxandin.

Cûreyên şilavê

Li vir nihêrînek din ev e ku çiqas materyal dikare li ser şilava pirsê bisekine. Antîfrez belkî di şikilên motora we de herî hindik xiraker e, lê tewra ew ê bi wextê têra xwe çîpên radyatora we xera bike (çîp ji hundur ve têk diçe). Lêbelê, gelek pergal rûnê mîneral ên pir guhezbar bikar tînin. Avêtina rêberiya hêzê bi rastî pir agirbar e. Avêra frensê pir zerar e. Her du jî dê bi cûreyek xeletî ya materyalê bixwin û pêdivî ye ku çîpên ku bi taybetî ji bo wî celebê şilavê hatine çêkirin û endezyarkirî bin.

Jixwe, celebek materyalek ku ji ya din çêtir e tune. Lastîk dibe ku hêmana sereke ya çîpên motora we be, lê ne yekane. Hosesên her pergalê bi taybetî hatine sêwirandin ku li hember şilava navborî, mîqdara zexta di pergalê de, û germahiya ku di dema xebata normal de li ber xwe didin bisekinin.