Li Dewletên Yekbûyî tamîrkirina mekanîkî ya herî biha çi ye?

Ti otomobîl herheyî dom nake û di dawiyê de hûn neçar in ku gerîdeya xwe tamîr bikin û biparêzin.

Ger hûn otomobîlek nû rasterast ji firotgehekê bişopînin an jî gerîdeyek bikarhatî bikirin, zû an dereng hûn ê bi neçarî re rû bi rû bimînin û neçar bimînin ku di jiyana gerîdeya xwe de hin tamîran bikin, nemaze heke hûn plan dikin ku wê ji bo demek dirêj bikar bînin. dem.

Lêbelê, ne hemî tamîran yek in. Hin tamîrkirin, wek guheztina cama şemitî an tiresek şikestî, zû û erzan in. Ji hêla din ve, pirsgirêkên wekî têkçûna motorê ya krîtîk dikare bi hêsanî bi hezaran dolar lêçûna we bike, ku dikare ji bo gerîdeya we bi tevahî mezin zêde bike.

Ger hûn li ser kirîna otomobîlek difikirin, dibe ku dem were ku hûn li ser pênc tamîrên gerîdeya herî biha bifikirin û hûn çi gavan bavêjin da ku ji wan dûr bikevin.

5. Gasket serê cylinder xelet.

Gasketa serê silindirê silindirên motorê mor dike da ku pêşî li derketina sarker û rûnê bigire. Ger gasketa serê we têk biçe, encam dibe ku nebaş bin: şilavên motorê dê li her deverê biperçiqin û hûn ê nikaribin ajotinê bikin.

Germên serî çend sed dolar lêçûn, lê pêvajoya tamîrkirinê pir kedkar e, ji ber vê yekê lêçûna tamîrê ya tevahî pir zêde ye, digihîje 1,500-2,000 $.

Awayê çêtirîn ku meriv ji vê pirsgirêkê dûr bisekine ev e ku meriv makîneyê bi rêkûpêk servîs bike û pê ewle be ku motor zêde germ neke; Avabûna germahiyê sedema herî gelemperî ya têkçûna gasketa serê silindirê ye, ji ber ku gasket dikare ji ber germahiya zêde û zexta di silindrê de deforme bibe.

4. Camshaft

Camshaft alîkariya kontrolkirina herikîna hewayê di motora gerîdeyê de dike. Ger neyê domandin, ew pir caran dikare bi bermahî û axê ve were qefilandin û di dawiyê de bi tevahî têk bibe.

Camshaft bixwe ne parçeyek bi taybetî tevlihev an biha ye, lê xebata ku di guheztina beşê de tê vê wateyê ku hûn neçar in fatûreyek tamîrkirinê ya giran bidin ku dikare ji $1,500 heya 3,000 $ be, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku ji xeletiyekê dûr bikevin. Xweşbextane, girtina cambazek di rewşek baş de pir hêsan e. Tenê her gava ku hûn veguheztinek an paqijkirinê dikin ew were kontrol kirin û paqij kirin. Ger di wê de xirbe tunebe, xetereya têkçûna camshaftê dê pir kêm bibe.

3. Rawestandin

Rawestandina wesayita we ji şokê, bihar, stûn, girêdan û çekên kontrolê pêk tê ku alîkariya wesayitê dikin ku pêlên di rê de hilîne. Bi zeman re, perçe dikarin xira bibin û, heke neyên guheztin, dibe ku pêdivî bi nûvekirinek mezin a sekinandinê hebe, lêçûnek giran ji 2,500 $ heya 3,000 $.

Ji bo ku hûn li şûna tevahî sekinandinê nehêlin, çavê xwe li ser kasa weya we çawa siwar bikin. Ger ew ji aliyekî ve diheje, xuya dike ku ew ji herdemê pirtir e, an heke hûn pirsgirêkên din bibînin, wê tavilê kontrol bikin; heke hûn beşa pirsgirêkê zû biguhezînin, hûn dikarin ji nûvekirina sekinandinê dûr bixin.

2. Veguhastin

Ger veguheztin têk biçe, gerîdeya we dê neçe cîhek. Ev pergala tevlihev bi rastî otomobîlê dimeşîne: ew hêza motorê vediguherîne hêzê ku şeftê gerîdeyê dikare ji bo ajotina tekeran bikar bîne. Ger veguheztin bi tevahî têk bibe, hûn dikarin bi tamîrek $4,000 heya 5,000 $ pir biha re rû bi rû bimînin ji ber ku têkçûnek girîng a veguheztinê dê zirarê bide çend pêkhateyan.

Ji ber ku veguheztin ji hêla mekanîkî ve pir tevlihev e, ew li gorî ya mayî ya gerîdeyê gelek xisar dikişîne, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku gerîdeya xwe bixebitînin ger hûn dixwazin ji nûvekirinek mezin dûr bikevin.

Nîşaneyên pirsgirêkên veguheztinê di nav de şûştina pêlavan, şûştina kelûpelê, bîhnên "şewitandin" ên xerîb, û dengek diqelişe dema ku wesayit radiweste. Ger hûn ji veguheztina xwe ne ewle ne, wê ji hêla pisporek ve were kontrol kirin; Xwedê mirovê ku xwe xilas bike xilas dike.

1. Têkçûna motora krîtîk / cylinder

Têkçûna motora krîtîk wekî tamîrkirina otomobîla herî biha tê zanîn. Ger gerîdeya we bi şewatek giran a silindirê an zirarek bloka motorê hebe, dibe ku hûn hewce ne ku tevahiya motorê biguhezînin an jî gerîdeya we careke din neyê ajotin. Bi gelemperî lêçûna tamîrkirina vê zirarê tenê kirîna otomobîlek nû veberhênanek çêtir dike, ji ber ku ew dikare ji 10,000 $ derbas bibe.

Gelek sedem hene ku çima motorek dikare têk biçe, û piraniya wan ji ber nebûna pêkanîna lênihêrîna wesayîta plansazkirî ne. Ger hûn guheztinên rûnê bi rêkûpêk pêk neynin, guh nedin rijandinên rûnê, an pergala sarbûna wesayîta xwe neparêzin, dibe ku motora we têk bibe.

Ji ber vê yekê, çêtirîn e ku meriv motorê di rewşek baş de bihêle û her carê ku hûn otomobîlê bigihînin mekanîka wê kontrol bikin; heke hûn nekin, hûn dikarin bi fatûreyek tamîrê ya mezin û wesayîtek bêkêr biqedin.

**********

:

-

-