Kalina-2 an Lada Priora? Çi hilbijêre?

Heya nuha, otomobîlên herî populer û herî difroşin li ser bazara navxweyî Lada Priora û nifşa nû ya 2-an Kalin in, ku di van demên dawî de derketiye. Ji ber ku ev otomobîlên herî firotanê yên li Rûsyayê ne, di navbera wan de ye ku piraniya xwedan potansiyel naha bijartinek dikin.

Hêjayî gotinê ye ku her çend ev otomobîl di kategoriyên bihayê hinekî cûda de cîh digirin, lê dîsa jî bijartina di navbera wan de pir dijwar e. Li jêr em ê başî û xirabiyên sereke yên her modelê binirxînin, hem jî amûr û konfigurasyona wan bidin ber hev.

Kalina-2 û Berê bar kir

Di van demên dawî de, motorên herî hêzdar ên ku ji hêla Avtovaz ve hatî hilberandin li ser Ladakh Priory hatine saz kirin. Di stokê de 98 hesp û qebareya wan 1,6 lître hebûn. Lê piçekî paşê, van motoran dest pê kir ku li ser Kalina jî nifşa yekem were saz kirin, ji ber vê yekê di wê gavê de ew di vê berhevdanê de di heman astê de bûn.

Lê di van demên dawî de, rewş di berjewendiya gerîdeya erzan a Kalina 2 de bi rengek berbiçav guherî, ji ber ku naha ew di rêza hemî modelan de bi yekîneya hêza herî hêzdar ve hatî çêkirin, ku 106 hp pêşve dixe. Ev motor bi gearboxek nû ya 5-lez, ku xwedan ajokerek kabloyê ye, tê hev kirin. Ji ber vê yekê, motora herî hêzdar tenê bi kirîna Kalina-2 dikare were bidestxistin.

Wekî ku ji bo guhertinên hêsantir, motorên 8-valve yên bi pistonek sivik hîn jî li ser Priora û Kalina têne saz kirin. Nebaşiya van hemî motoran ev e ku heke kembera demjimêrê bişkê, valves bi pistonan re dicivin û dê motor biha biha were tamîr kirin.

Berawirdkirina laşan, kombûn û berxwedana korozyonê

Ger hûn piçekî li paşerojê binihêrin, wê hingê di berxwedana laşan a li hember korozyonê de pêşengê bêhempa Kalina bû, ku 7-8 sal in jî şopên wê yên korozyonê tune, lê Priora di vê yekê de hinekî winda kir. Di derbarê guheztinên îroyîn de, laş û metala Kalina ya nû wekî Grant-ê ye û hîn zû ye ku meriv li ser berxwedana korozyonê biaxive.

Wekî ku ji bo kalîteya avakirina laş û hundur. Li vir serok Kalina 2 ye, ji ber ku hemî valahiya di navbera perçeyên laş de hindik in û pir bi hevûdu têne çêkirin, ango, hevok li seranserê laş ji serî heta binî hema hema yek in. Di kabînê de, her tişt jî bêtir berhev kirin. Her çend dashboard û parçeyên dî yên li ser Lada Priora qalîteya çêtir in jî, ji ber hin sedeman ji wan bêtir qijik heye.

Germê hundur û rehetiya tevgerê

Ez difikirim ku gelek xwedan şik û guman tune ku sobeya li Kalina ji hemî gerîdeyên navxweyî çêtirîn e. Tewra di leza yekem a germkerê de, di demsala zivistanê de hûn ne mimkûn e ku hûn di gerîdeyê de bicemidînin, û ji bo rêwiyên paşîn jî, ew ê xwe rehet hîs bikin, ji ber ku çîpên di binê tunela erdê de diçin ber lingên wan di binê kursiyên pêş de, ku hewaya germ ji germê tê.

Li ser Priora, sobe pir sartir e, û divê hûn pir caran li wir bicemidin. Digel vê yekê, ji ber vê yekê ku li ser derî (jêr) morên gomî tune ne, hewaya sar ji ya Kalina zûtir dikeve hundurê kabînê, û hundurê gerîdeyê pir zûtir sar dibe.

Di derbarê rehetiya siwarbûnê de, li vir divê em hurmetê bidin Priora, nemaze bi leza bilind li ser otobanê. Ev model di leza û manevrayan de ji Kalina re bi îstîqrartir e. Rawestandina li ser Priora nermtir e û bêserûberiyên rê hêniktir û bêhiştir dadiqurtîne.

Biha, veavakirin û alavên

Li vir, di hemî rewşan de, nifşên nû Kalina 2 winda dikin, ji ber ku ew ji hevrikê xwe bihatir e. Her çend çend meh berê, dema ku modela nifşa yekem hîn jî hate hilberandin, Priora hinekî bihatir bû. Di derbarê alavan de, guhertoya herî biha ya Priora ji Kalina ya nû erzantir e, lê vebijarkek wê ya wekî kontrolkirina rêwîtiyê heye.