Karwanê Recreational
Xaniyek motorê rehetiya serxwebûnê û teserûfê li otêlan peyda dike. Dema ku em dixwazin lêçûnên herî kêm kêm bikin, bi taybetî dema ku rêwîtiya derveyî welêt dikin populer e.
Lêbelê, hûn hewce ne ku bi baldarî xwe amade bikin da ku di dema ajotinê de ji surprîzên ne xweş dûr nekevin.
Bingeh erebeyeke kar e. The çêtir, bihêztir engine. Berî ku hûn derkevin, pê ewle bin ku hûn pergala elektrîkê, girêdana çengelê û zexta tîrê kontrol bikin. Divê ew heman be, bi tercîhî du atmosfer. Hûn dikarin spoilerek banê otomobîlê bistînin. Di atolyeyên hunerî yên taybet de têne çêkirin. Di dema ajotina bilez de spoiler aramiyê baştir dike, û di rewşa Polonaise de, ew dihêle hûn ji sedî sed kêmî lîtreyek sotemeniyê xilas bikin.
Neynikên Outrigger ji bo trailerek mezin bikêr in. Vebijarkên banê yên herî stabîl in. Gelek ji wan hene, û cûdahiya sereke awayê girêdanê ye. Xwediyên Polonaise dikarin guhertoya gutterê jî bikirin, ku pir bi îstîqrar e. Çareseriyek bi gelek kêmasiyan ve lêkirina neynikên li ser baskan e. Lêbelê, digel ku çend xalên piştgiriyê hene, ew pir ne aram in û dema ajotina li ser rêyên nehevseng dihejin.
Niewiadów N 126 E hîn jî li ser rêyên me pir populer e - giraniya wê di navbera 420 û 480 kîloyan de ye, li gorî modelê. Ji N 126 N mezintir, lê mixabin ji N 600 N girantir - giraniya wan ji 50 kg zêdetir e, her du jî dikarin herî zêde XNUMX kg bagaj werin barkirin. Gelek ji van romorkan xwediyên karsazan in ku berê wan ji karmendan re kirê dikirin û niha ew ji her kesî re peyda kirine. Lêbelê, her ku diçe mezintirîn û rehettir trailerên rojavayî, yên wekî Knaus, xuya dibin. Lêbelê, ew pir girantir in û hewceyê wesayîtek zehf xurt in.
Pêdivî ye ku tovbar ji hêla Enstîtuya Otomotîvê ve were pejirandin. Lêbelê, ev ne bes e: piştî sazkirinê, divê hûn biçin qereqola tespîtkirinê ya destnîşankirî, ku dê şiyana kişandina trailerek bi mora di belgeya qeydkirinê de piştrast bike.
Di piraniya traileran de frenek bêhêz heye ku li ser barkêşê hatî danîn (ku bi frena destan neyê tevlihev kirin). Ev bi taybetî dema ku li çiyayan dimeşin bikêr e. Lêbelê, berevajî pratîkê hewce dike, ji ber ku ew di dema manevrayên ji nişkave de bi hêsanî çerxan digire. Ger frena me tune be, ji bîr mekin ku mesafeya frenê herî kêm sêyek zêde dibe.
Piştî ewlekirina trailer, bi baldarî girêdanên elektrîkê kontrol bikin. Pêdivî ye ku ziman bi qeflek an qulikê were vegirtin da ku rê li ber azadbûna trailer di dema tevgerê de bigire. Tenê di rewşê de, em li ser kelek ewlehiyê ya pola danîn.
Tewra ji bo ajokarên kêm tecrûbe jî, ger çend rêzikên bingehîn bîr bînin, ajotin ne dijwar be: Ya yekem, gerîdeya me bi kêmî ve 2 metre "dirêj" e. Dema ku hûn têkevin zincîrekê divê hûn baldar bin, ji ber ku bi leza zêde dê trailer were avêtin rêça cîran. Dema ku berepaş bizivirin, kîtê zêde nezivirînin: hûn dikarin bi hêsanî zirarê bidin pişta gerîdeyê.
Ji bo ku berî hilkişînê motorê westiya nebin, gazê di pêş de zêde bikin. Em hêdîtir û bi revê dadikevin. Ger romork mar be, li frênê nexin! Pêdivî ye ku hûn dakêşin û gazê lê zêde bikin, û ew ê xwe rast bike. Zêdebûn pir dirêjtir digire û rêyek mezin a vala hewce dike. Parkkirin, nemaze li nêzikî kelûpelên ku bi otomobîlan ve girêdayî ne, divê berî derketinê were pratîk kirin.
Çêtir e ku meriv bi trailerê nebare, her weha qaîdeyên li derveyî deverên avakirî, û her weha li ser rêyên bilez û otobanê leza 70 kîlometre di saetê de sînordar dikin.
Ber bi serê gotara
