Testê testê Kia XCeed: ruhê deman

Ajotina crossoverek balkêş a li ser bingeha nifşa heyî Kia Ceed

Hatina modelek mîna XCeed bê guman nûçeyek mezin e ji bo her firoşkarê Kia-yê, tenê ji ber ku reçeteya vê gerîdeyê firotanên baş garantî dike. Û konsepta wê ew qas hevpar e, ji ber mezinbûna domdar a modelên SUV û crossover di hemî beşan de, ji ber ku ew ji hêla bazarê ve serketî ye. Li ser bingeha standarda Ceed-ê, Koreyî bi zêdekirina paqijiya erdê û sêwirana serpêhatî modelek xweşik çêkiriye.

XCeed bi çerxên berbiçav ên 18-inch tê standard, û şêwaza wê ya sofîstîke hejmarek çavnebar a mirovên ku bala xwe didin modelê dikişîne. Bi rastî, rastiya pirsê vegotinek bi zelalî zelal e ku çima stratejîstên marqeyê pêşbînî dikin ku li hin bazaran, guhertoya nû dê bi qasî nîvê firotana tevahiya malbata modela Ceed hesab bike.

Ceedek din

Balkêş e ku çawa, ji bilî xêzkirina laşê crossover-a klasîk, sêwiranerên Kia dozek dînamîzmek zêde li xuyangê gerîdeyê zêde kirine - nîsbetên XCeed ji her alî ve bi awayekî atletîkî ne. Modela hem bandorker û hem jî werziş-agresîf xuya dike, ku dê gelek jê hez bikin.

Di hundurê de, em têgîna ergonomîk a serfiraz a navdar a ji versiyonên din ên modelê, ku bi pergala nûvekêşîn û nû-pêşkeftî ya nû di XCeed de bi dîmenderek destû ya 10,25-inch li jorîn konsolê navîn, ku bi wêneyên 3D ên li ser nexşeyên pergala navîgasyonê pesnê xwe dide, dewlemend dibe.

Tevî ku rêzika banê ji hatchback-a standard kêmtir e, qada rêwiyan pir xweş e, di rêza duyemîn a kursiyan de jî. Amûr, nemaze li ser asta jorîn, bi eşkere zirav in, û sêwirana stîlane bi hûrguliyên xweşik ên bi rengek dijberî tê temam kirin.

Tenê ajotina teker

Mîna gelek modelên din ên xwedî konsepteke ajokariya dişibe, XCeed xwe dispêre tekerên wê yên pêşîn, ji ber ku platforma ku car carî lê hatiye çêkirin nahêle guhertoyên dual-drive.

Dilşewat e ku meriv not bike ku laşê dirêjtir bersivên birêvebirinê yên rasterast û rast neguherand, û rollê gerîdeyê li goşeyan kêm e. Rêwîtiyek pir hişk e, ku ne ecêb e ku tekerên mezin ên ku di lastîkên kêm profîlek de pêçayî ne.

Otomobîla ceribandinê ji hêla motora benzîna ​​turbo-dagirtî ya 1,6 lîtreyê çêtirîn ve hate hilberandin ku 204 hesp hêza xwe û tewra herî zêde 265 Nm di 1500 rpm de dide. Bi veguherîna heft-leza dual-lepik re, veguherîn hem enerjîk e û hem jî xweş e.

Ji bo dildarên werzîşê yên bilez, motorek hêzdar vebijarkek baş e, lê di berjewendiya rastiyê de, ji ber kişandina çerxên pêşîn, mirov dikare bi yek ji yekîneyên qelstir, yên ku bê guman ji hêla darayî ve jêhatîtir in, bi tevahî razî be. ya dîtinê.