Keştiya balafiran a Çînî Shandong
Shandong keştiya balafiran a herî nû ya Hêza Deryayî ya Çînê ye, ku ji bo cara yekem li Çînê hatiye çêkirin.
Dema ku di sala 1998-an de pargîdaniyek taybet a nenas "Chong Lot" ji Macau, balafirek giran a neqediya "Varyag" (berê "Riga") ya projeya 30 - "Rizgarî" li Ukraynayê bi 1143.6 mîlyon dolar kirî. Pir caran dihat texmîn kirin ku em dipeyivin ku em bi karanîna keştiyek mezin "parkek şahî" din çêbikin, wekî ku bi projeya "Kyiv" û "Minsk" 1143, ku li Rûsyayê kirî hate kirin.
Li gorî agahiyên fermî, Varyag ji pergalek pêşbaziyê bêpar bû, ku bû sedema hin dîtinên biyanî yên karanîna yekîneyê wekî bargehek nexweser ji bo ceribandina alavên taybetî: ragir, pêlên avêtinê, û dibe ku asansorên balafirê ji bo berjewendiyan. fîloya çînî, ku carekê - zû ji berê - divê mezin bibe da ku keştiyên xwe yên balafiran ava bike.
Van ramanan faktorek pir girîng hesab nekirin - gihîştina belgeyên teknîkî yên keştiyê. Çîniyan ew ji du çavkaniyan wergirtin: Buroya sêwiranê ya St. Rûsan ev belge firotin di wê baweriyê de bûn ku keştiyên çînî dê nikaribin bi dehsalên pêş de keştiyek wusa sofîstîke ava bikin. Sedemên sedemên weha bûn - di destpêka salên 1143-an de, keştiyên herî mezin ên ku li PRC hatine çêkirin, wêrankerên projeya 90 bûn - yekîneyên di asta teknîkî yên yekîneyên Sovyetê yên destpêka salên 051-an de. wan plan nedikir ku ji bo hewcedariyên xwe keştiyên bi heman mezinahiyê ava bikin, û şansê hinardekirina wan wê demê (û îro jî) sifir xuya dikir.
Bi saya vê belgeyê, endezyarên Chineseînî neçar bûn ku bi deh hezaran nexşên tevlihev li ser bingeha avahiya Varyag ya neqediyayî ji nû ve çêbikin. Pêvajoya endezyariya berevajî ya avahiyek wusa mezin û tevlihev dê gelek salan bigire berî ku keştî ji nû ve were çêkirin. Sêwirandin, çêkirin, ceribandin û di dawiyê de komkirina pergala ajotinê jî dê dijwariyek pir mezin be. Bi demê re, derket holê ku pirsgirêka paşîn di destpêkê de tune bû, ji ber ku sazkirin di dema Sovyetê de li ser keştiyek balafirê hate saz kirin.
Dîtina hewayî ya Liaoning ji stûnê.
Yekem keştiya balafiran
Piştî çend serpêhatiyan, keştî di dawiya sala 2001ê de ji bendera Nikolaev derket û di adara sala pêş de gihîşt Dalian a Çînî. Pêşveçûna xebata tamîrkirinê ya li ser Variag, ku ji sala 2005-an vir ve tê meşandin, di destpêkê de hêdî bû, lê di dawiyê de, di sala 2011-an de, keştî ji ceribandinên deryayê re amade bû. Ew hate nûjen kirin û gihîştî şiyana şer a tevahî û qaşo amadebûna şer. Bi rastî ew kêmtir çekdar e, ji ber ku fuzeyên dij-keştî yên SM-233A P-3 "Granit" SM-45A hatin hilweşandin, bataryayên mûşekên dijî-firokeyên 700M3 yên kompleksa 330C3 "Dagger" hatin guheztin. çar mûşekên HHQ-95 yên pir sivik, hîjdeh-rêveber, bi menzîla 10 km (hevbera RAM), û li şûna heşt moşekên roket û topên 6M116 Kortik, tenê sê moşekên H/PJ-3 bi yek, yanzdeh lûle ( sic!) Çekên zivirî yên 87 mm hatin danîn.
Lêbelê, hangara jêrîn hinekî mezintir e (di destpêkê de, pîvanên wê 153 × 26 × 7,2 m bû), yanî. hejmara herî zêde ya 44 balafirên Su-33 yên ku ji bo Varyagê hatine plankirin, dikare hinekî zêde bibe. Çavkaniyên nîv-fermî yên Çînî dibêjin herî zêde 50 şervan, ji wan 15 dê bi awayekî daîmî li balafirê bin, û hejmara standard divê ji 35an derbas nebe.
Sêwirana avahîsaziyê hinekî hate guheztin, ew bi sazkirina antenên avalanche yên pergala radarê ya 346 ve hate adaptekirin. Ev vegerek bû ji biryarek berê ya Sovyetê, ji ber ku li ser pêşiyê Varyag, keştiya balafira giran a projeyê. 1143.5, Hêza Deryayî ya Sovyetê ji vê yekê hez nekir, û di keştiya din de ew ji hêla pergala Forumê ve bi antên zivirî yên klasîk ve hate guheztin (qereqola MP-650 Podberezovik û du qereqolên MP-750 Fregat-2M tê de bûn yek). Di heman demê de, pergala alîkariya daketinê ya radyo-teknîkî ya Riezistor bi antenên di mertalek dîelektrîkî ya silindirîkî de di beşa jorîn a avahîsaziyê de, ku taybetmendiya balafira herî dawî ya Sovyetê ye, nehat saz kirin.
Radara Tîpa 346 di band S-yê de dixebite û bi antena band C-ya pir piçûktir ve girêdayî ye ku bi pergalên dijî-firînê re dixebite (ev ji bo wêrankerên di destê wan de girîng e, lê ji bo keştiyek balafirê ne hewce ye). Li ser Înternetê, hûn dikarin dîrokek berfireh a pêşkeftina vê radarê, digel gelek navên afirînerên wê, bibînin. Lêbelê, pirsgirêk ev e ku, mîna gelek sêwiranên leşkerî yên "bi tenê çînî", ev stasyona radarê jî li derveyî welêt, bi taybetî li Ukraynayê, li ser bingeha Mars Passat hate çêkirin.
Di Hezîrana 2011-an de, ji bo yekem car bi fermî hate pejirandin ku keştiya balafirê ya ku hatî veguheztin dê bibe beşek ji Hêza Deryayî ya Chineseînî. Ceribandin bi aramî derbas bûn û di 25ê Îlona 2012an de, bi amadebûna serokê wê demê Hu Jintao, keştiya balafiran bi navê "Liaoning" û dûvika jimare 16 hat avêtin. "Liaoning" navê parêzgeheke Çînê ye li nêzîkî Komara Demokratîk a Gel a Koreyê. sînorê (DPRK). Li vê derê li Dalyanê keştîgeheke mezin heye ku keştî lê hatiye tamîrkirin.
Xizmeta keştiya balafiran heya niha ji bo gelek yekîneyên çînî tîpîk bûye, yanî. ne pir tund. Liaoning li Qingdao ya li Nîvgirava Shandong-ê ye, lê kêm caran bi keştiyê digere, û medyaya biyanî bi rêkûpêk li ser amadebûna wê ya şer a sînordar texmîn dike. Balafir bi piranî ji bejahiyê difirin, û ev ne balafirgeha navenda lêkolînê ya CFTE ya li Xi'an e, ku li wir bazdanek tev-mezin û bi rawestgehan hatine çêkirin. Di heman demê de balafirgeha li Tujiatan a li nêzî Shanghai nayê bikar anîn, ku li wir tesîsek berfireh hatiye çêkirin ku dikare were bikar anîn ji bo ceribandina katilek hilmê. Sêwirana wê dê ji katapulta keştiya balafiran a berê ya Awûstralyayê HMAS Melbourne, ku di sala 1985-an de ji Chinaînê re qut bû, bi alavên servîskirî yên servîskirî (!) were kopî kirin.
"Liaoning" hê yek rêwîtiyek dirêjtir nekiriye avên dûr, beşdarî tetbîqatên hevbeş bi keştiyên biyanî re nebûye, û hwd. Li gorî raporên nepejirandin, bi kêmî ve heta sala 2018 ew ne beşek ji MV CHALV bû û ji bo ceribandinê hate bikar anîn. û armancên fêrbûnê. Di Tebaxa 2018 de, ew ji bo tamîrkirinê ji Dalian re hate şandin. Xebat heta 20ê Çileya Paşîn, 2019-an dom kir, di encamê de guhertinên kozmetîkî li alavên elektronîkî hatin kirin - mînakî, elektronîk. du radarên navîgasyon. Hin lêkolîn dibêjin ku piştî tamîrkirinê ew di nav yek ji sendîkayên çalak ên fîloyê de bû, lê ev bi ti awayî nehatiye pejirandin.
Keştiya balafiran a duyemîn
Piştî destpêkirina xebata li ser Varyag, eşkere bû ku rayedarên Chineseînî biryar dane ku MV CHALV bi bandor berfireh bikin. Heya dawiya salên 80-an, ew avahiyek bû ku ji operasyonên deryayî re adapteyî bû - keştiyên bi behremendî û xweseriya mezintir hindikahiyek diyar bû, û di bûyera pevçûnê de, karê wan herî baş ew bû ku Taywanê asteng bikin, û rûbirûbûna bi Hêza Deryayî ya Amerîkî re. belkî li ber çavan nehat girtin, û tenê bi hêzên deryayî yên "parêzgeha serhildêr". Di salên 90î de, yekem keştiyên jêrderyayî û wêrankerên nûjen li Rûsyayê hatin kirîn, her weha projeyên ji bo firqat û wêrankerên sozdar hatin kirîn û ji bo peydakirina çek û keştiyên elektronîk peymanek demdirêj hate îmzekirin.
Beşa herî nehênî ya vê pakêta peymanan peydakirina santralên elektrîkê ji bo nifşê din ên keştiyên nukleerî bû. Tewra wê demê jî, vîzyona nêzîkbûna ketina karûbarê keştiyên balafiran ên Chineseînî bi tevahî nerastî xuya bû. Lêbelê, hêjayî bibîrxistinê ye ku siyasetmedarên çînî ne mecbûr in ku li gorî rêgezên gelemperî yên demokrasiya rojavayî bişopînin ku biryarên ku têne girtin divê herî dereng ji dawiya dema duyemîn a wezîfeyê (ango 8-10 sal ji roja pejirandina wan). ji bo garantîkirina berjewendiya wêneyê di hilbijartinên pêş de. Ji ber vê yekê, planên wan bi gelemperî berbi pêşerojek pir dûr ve diçin, û encamên wan dikarin di destpêkê de hema hema nexuya bibin.
