Odakoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Odakoda Fabia bi nasnameya xwe, lê di heman demê de sekinî û ji bo gelekan jî forma pir bêzar vê rastiyê venaşêre ku ew vedigere sedsala borî. Jina Çek di heman demê de venaşêre ku ew wan xerîdarên ku dikarin di berîka xwe de gerîdeyek erzan bidin, lê ku bihayê wan ê guncan divê zirarê nede wêneya wan a giştî. Tewra ceribandina paşîn a Fabia (Combi) jî me piştrast kir ku dema ku em dizanin ji bo dravê veberhênanê em çi distînin ev Skoda hîn jî di rewşek baş de ye.

Di doza ceribandina Fabia Combi de bi navê teknîka Luka û hin aksesûarên wê, pêdivî ye ku kiriyar sê mîlyon tûlerek baş nîşan bide, ku dibe ku pir be jî, lê dîsan na heke hûn li qertên hatine danîn mêze bikin.

Ji ber vê yekê port ne Škoda-yek nû ye, lê amûrek taybetî ya Fabia ye ku dikare bi motorên din re (piraniya wan, li gorî guhertoya bijartî ve girêdayî ye) û şêwazên laş (sedan, qereqola qereqolê û van) re were hev kirin û wekî amûrek Ambiente tê hesibandin. upgrade. Amûr di biryara kirîna otomobîlê de rolek wusa piçûk naleyizin, nemaze heke dravek sînordar hebe.

Bendera bi çerxerêya çar xelaqê ve, di bilindahî û kûrahiyê de tê verast kirin, bi ABS, pêlên hex aluminium, klîma otomatîkî, kilîta navendî ya ji dûr ve, (tenê) du airbag, antena banê ne-jêgirtî (parastina dijî-diziya guncan, ji bo şuştina gerîdeyan çareseriyek hindik maqûl), pêşbirka mijê, komputera ser-hundur (zanîna wî pirfireh e: mezaxtina navîn û heyî ya sotemeniyê, agahdariya li ser dema rêwîtiyê, leza navîn û mîqdara sotemeniya mayî ya di tankê de), bilind-rastkirî kursiya ajokar, berika elektrîkê ...

Di heman demê de xweş e ku neynikên paşîn bi rengê laş têne boyaxkirin. Tiştê ku ji we re lazim e radyoyek e, belkî çend boyaxa metalîk (zer diqîre?) û tora bagajê ye, ku di "kula" reş a li piştê de amûrek pêdivî ye ku heke hûn nexwazin ku qerax ji yek dawiya berbi jor ve here. yên din dema ajotinê.

Digel tîpên derveyî, hûn portê jî bi pêlavên hundurîn ên taybetî nas dikin (dashboard bi rengê reş an reş / bej heye), levek pêlavê hinekî ji nû ve hatî sêwirandin, çerxa çermê û lengerê çermê destikê. Têkeliya motora benzînê ya 1-lîtreyî ya herî hêzdar a hundur 4 kW (74 hp) û alavên Luka digel hin taybetmendiyên din ji sê mîlyon tolar zêdetir hewce nake, ku bihayek baş e.

Hundirê sterîle, ku wekî din (bi almanî) bi kirariyek rast û bişkokên xweş hatine danîn, rêwiyan xweş dike û hay ji xweşiya wan heye. Kursiyên pêşîn piştgiriyek zexm aram peyda dikin, dema ku kursiyên paşîn dikarin bi rehetî du kesan ji 180 santîmetre dirêj (ger kursiyên pêş dirêj nebin) bi rehetî bicîh bikin. Di bagaja bingehîn de 426 lître cîh heye, lêvek bootê pir kêm û vebûnek mezin ku deriyê dûvikê giran vedigire.

Spas kursiya paşîn a perçebûyî (yek sêyemîn û du sêyemîn), lîtreyên kêrhatî yên bagaja baranê dikare bigihîje 1.225 lîtreyan, û karanîna barkirinê dikare bi soket û qutiyên kêlekê yên 12V zêde bibe. Tenê tora ewlehiyê bînin bîra xwe, ji ber ku bagav bi rastî mezin e û dijwar e ku meriv di vê çîna gerîdeyan de pêşbazek bibîne. Tewra Peugeot 206 SW-ya mîna laş jî bi 313 lîtreyan nagire. Nêzîkî heman xelekên kiryaran ên ku li benda Fabio Combi ne, kirrûbirên piçûk ên limuzinên piçûk hene.

Me port digel guhertoya herî bihêz a yek-lîtreyê ceriband, ku dikare 1 kîlovat (4 hp) hilberîne, ji bo ku divê motor heya 74 rpm were lezandin. Nêzîkî 100 hesp ew qas bi hêz in ku hê zûtir ajotine. Li benda texrîbatan nebin (tevî sed), tewra dînamîkên bihêz jî, li ser girên ku hûn bêtir torque dixwazin, û teselî dê bibe amadebûna motorê ku di pêlên bilind de bizivire û bi rastî veguheztinek manual a pênc-leza baş. Aerm e ku tewra vê hilbera VAG -ê jî pêlekek pêlêkê ya bêsînor dirêj heye, wekî din şahiya guheztinê dê hîn pirtir be.

Fabia Combi di heman demê de bi saya sekinandina baş û şasê xweya hevseng, tazîbûnê diparêze, ku ajotinê rehet, ewledar û ji ber vê yekê pêbawer dike. Motora herî bihêz a Fabio Combi Luka bi navînî 8 lître sotemenî bi kêmtirîn lêçûna pîvandî 3 lître û herî zêde 7 lître per kîlometre xwar.

Mixabin, Fabia Combi Luka ne "giyan" heye, lê pakêtek û bihayek wê heye ku xerîdarên (nemaze pîr) ku di otomobîlê de perestgehek nabînin, lê amûrek veguhastinê ya pêbawer û guncan dikişîne. Dê ji bo malbatek piçûk dijwar be ku gerîdeyek kêrhatî bibîne. Ji bo vê bihayê.

Nîvê Reqayê

Wêne: Aleš Pavletič.

Odakoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	11.575,70 €
Mesrefa modela testê:	12.631,45 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	74kW (101 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	11,6 s
Leza herî zêde:	186 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,7l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1390 cm3 - hêza herî zêde 74 kW (101 hp) di 6000 rpm de - torque herî zêde 126 Nm di 4400 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
Kanîn:	leza herî zêde 186 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 11,6 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1100 kg - giraniya giştî ya destûr 1615 kg.
Mezinahiyên derveyî:	Pîvan: dirêjî 4232 mm - firehî 1646 mm - bilindahî 1452 mm.
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 45 l
Qûtîk:	426 1225-l

Pîvana me

T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Xwedîtî: 46% / itionert, km metre: 1881 km
Zûbûn 0-100km:	13,5s
402m ji bajêr dûr:	18,5 sal ( 124 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	33,7 sal ( 158 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	14,6s
Flexibility 80-120km / h:	20,5s
Leza herî zêde:	186km / h (V.)
mezaxtina test:	8,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	44,1m
Maseya AM:	42m

nirxandin

• Hevsengî hêsan e: sêwirana girtina aram, ergonomiya mezin a kabîna (bi rengek bêzar hatî çêkirin), motorek ku pirsgirêkên wê yên spînê tune, barek mezin ji bo vê çîna gerîdeyan, û nûvekirinek piçûktir a hardware ku xerîdar jê hez dikin. Hêja ye.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

firehbûn

bagaja mezin

helwesta ewle li ser rê

Xemil

pedal clutch dirêj

neynika paşîn a rastê ya piçûk

tenê du airbag hene

hundirê bêber

ji bo radyoya gerîdeyê lêçûnek zêde heye