compressor MAZ

Her roj tansiyona kembera ajokera kompresorê kontrol bikin. Pêdivî ye ku çîçek wusa were dirêj kirin ku gava hûn bi hêzek 3 kg nîvê şaxê kurt ê tîrêjê pê bikin, guheztina wê 5-8 mm be. Ger kember ji nirxa diyarkirî zêdetir an kêmtir bizivire, tansiyona wê rast bikin, ji ber ku di bin an zêde tansiyonê de dikare bibe sedema girtina kemberê ya zû.

Pêvajoya sazkirinê wiha ye:

• gwîza mîlî ya pêlika tansiyoner û gwîza pêlêya tansiyonê sist bikin;
• zivirîna pêla tansiyonê li gorî demjimêrê, tansiyona kemberê rast bikin;
• gwîzên ku ekseya pêla tansiyonê digrin, hişk bikin.

Tevahiya xerckirina rûnê kompresorê bi pêbaweriya vegirtina kanala dabînkirina neftê ya di qapaxa paşîn a kompresorê de ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, bi periyodîk piştî 10-000 km ya gerîdeyê, qapaxa paşîn rakin û pêbaweriya morê kontrol bikin.

Ger hewce be, parçeyên cîhaza morkirinê di mazotê de têne şûştin û bi tevahî ji rûnê kokê têne paqij kirin.

Piştî 40-000 km xebitandinê, serê kompresorê, pistonan, valves, rûniştî, kanî û rêyên hewayê ji depoyên karbonê paqij bikin, şûjina şûştinê rakin û bifînin. Di heman demê de rewşa dakêşker û hişkiya valves kontrol bikin. Valvesên Lappe yên ku li ser kursiyan mohr nakin, û heke ev têk neçe, wan bi yên nû veguherînin. Pêdivî ye ku valavên nû jî werin lap kirin.

Dema ku hilkêşkerê kontrol dikin, bala xwe bidin tevgera pêlavan di nav çîpkan de, ku divê vegere rewşa xweya bingehîn bêyî ku di bin çalakiya biharan de were girêdan. Di heman demê de pêdivî ye ku meriv hişkiya pêwendiya di navbera pêlkêş û çîçekê de jî kontrol bike. Sedema tengkirina têrker dibe ku zengilek pistonê ya gomîkî ya westayî be, ku di vê rewşê de divê bi yekî nû were guheztin.

Dema ku zengilan kontrol bikin û biguhezînin, serê kompresorê dernexin, lê lûleya dabînkirina hewayê rakin, milê kevir û biharê rakin. Peldank bi çengek têl ji soketê tê derxistin, ku têxe qulikek bi dirêjahiya 2,5 mm ya ku li dawiya pilingê ye, an jî hewa ji kanala horizontî ya cîhaza derzîlêdanê re tê peyda kirin.

Berî ku wan li cîhê xwe saz bikin, pêlavan bi rûnê CIATIM-201 GOST 6267-59 rûnê.

Avêtina bêkêmasî ya avê ji ser û bloka silindirê ya kompresorê bi navgînek valveya ku di çokê lûleya derketina kompresorê de ye, tête kirin. Ger ji ber zêdebûna valahiya di navbera hêlînên girêka girêdanê û kovarên mîla crank de lêdanek di kompresorê de çêbibe, hêlînên rodê girêdana kompresorê biguhezînin.

Her weha Bixwînin Ajotina otomobîlek ZIL-131

Ger kompresor di pergalê de zexta pêwîst peyda neke, berî her tiştî rewşa lûleyan û girêdanên wan, û her weha hişkbûna valves û regulatorê zextê kontrol bikin. Tengbûn bi guhê xwe ve tê kontrol kirin an jî, heke rijandina hewayê piçûk be, bi çareseriyek sabûnê tê kontrol kirin. Sedemên îhtîmal ên rijandina hewayê dibe ku rijandinên diafragmê bin, ku dê bi navgîniya girêdanên birêkûpêk ên li beşa jorîn a laş an jî bi qulika li beşa jêrîn a laş re xuya bibe heke valve ne hişk be. Parçeyên ku diherikin veguherînin.

Amûra kompresorê ya MAZ

Kompresor (Hêjîrê. 102) pistonek du-sîlindir e ku bi kemberek V-yê ji palika fanosê tê ajotin. Serê silindirê û cerdevan li ser bloka silindirê, û cerdevan bi motorê ve girêdayî ye. Di beşa navîn a bloka silînderê de valahiyek heye ku tê de hilkêşana kompresorê heye.

Birinc. 102.MAZ Kompresor:

1 - fîşa veguheztinê ya kerba kompresorê; 2 - crankcase compressor; 3 û 11 - bearings; 4 - qapaxa pêşî ya kompresorê; 5 - qutiya dagirtin; 6 - pişk; 7 - bloka cylinder compressor; 8 - piston bi rodê girêdanê; 9 - serê bloka silindirên kompresorê; 10 - zengila parastinê; 12 - gwîza lêdanê; 13 - qapaxa paşîn a kavilê kompresorê; 14 - sealant; 15 - mora biharê; 16 - mifta çengê; 17 - bihara valveya avêtinê; 18 - valveya têketinê; 19 - rêberê valveya avêtinê; 20 - bihara rêberê milê rocker; 21 - bihara rocker; 22 - stema valveya hundurîn; 23 - rocker; 24 - plunge; 25 - zengila morkirinê

Pergala lubricasyonê ya kompresor tevlihev e. Petrol di bin zextê de ji xeta rûnê motorê berbi bengên rodê ve tê peyda kirin. Rûnê ku ji fîşekên girêkê diherike, tê rijandin, dibe mistek rûn û neynika silindirê rûn dike.

Gerokê kompresorê di nav boriyê de ji pergala sarbûna motorê berbi bloka silindirê, ji wir jî ber bi serê silindirê ve diherike û di valahiya mêşkirina pompeya avê de tê avêtin.

Her weha taybetmendiyên teknîkî yên motora KamAZ bixwînin

Hewaya ku dikeve kompresorê, dikeve binê valavên ketina qamîşê 18 ku di bloka silinderê de ne. Valvesên ketinê di rêberên 19-ê de têne danîn, ku jicîhûwarkirina wan a alî sînordar dike. Ji jor ve, valves ji hêla bihara valahiya vegirtinê ve li ser kursiyê têne zext kirin. Tevgera berbi jor a valvê ji hêla çolê rêberê biharê ve tê sînorkirin.

Gava ku piston ber bi jêr ve diçe, di silindera li jorê wê de valahiyek çêdibe. Kanal cîhê li jor pistonê bi valahiya li jor valahiya hilgirtinê re ragihîne. Bi vî rengî, hewaya ku dikeve nav kompresorê, hêza biharê ya valahiya hilgirtinê 17 derbas dike, wê hildide û diherike nav silindirê li pişt pistonê. Dema ku piston ber bi jor ve diçe, hewa tê pêçandin, hêza bihara valveya vesazkirinê derbas dike, wê ji ser kursiyê dixe û di nav pêlên di pergala pneumatîk a gerîdeyê de ji serî ve têne çêkirin.

Daxistina kompresorê bi derbaskirina hewayê di nav valavên ketina vekirî de bi vî rengî pêk tê.

Dema ku di pergala pneumatîk de zexta herî zêde ya 7-7,5 kg / cm2 tê, regulatora zextê tê çalak kirin, ku di heman demê de hewaya pêçandî derbasî kanala horizontî ya hilkêşkerê dibe.

Di bin çalakiya zexta zêde de, pistonên 24 bi çîpên 22 re radibin, zexta kaniyên valên hilgirtinê derbas dikin, û milên keviran 23 di heman demê de her du valavên hilgirtinê ji kursiyê vediqetînin. Hewa ji silindirek ber bi ya din ve diherike nav valahiya ku bi kanalan ve hatî çêkirin, ji ber vê yekê peydakirina hewaya pêçandî ya pergala pneumatîk a gerîdeyê tê rawestandin.

Piştî kêmkirina zexta hewayê ya di pergalê de, zexta wê di kanala horizontî ya ku bi regulatora zextê re tê danûstendin de kêm dibe, pêlav û çîpên dakêşker di bin çalakiya biharan de dadikevin, valavên têketinê li ser kursiyên xwe rûdinin, û pêvajoyek bi zorê hewayê dixin hundur. pergala pneumatîk dîsa tê dubare kirin.

Pirî caran, kompresor bê bar dimeşe, hewa ji sîlînderek ber bi ya din ve dikişîne. Tenê dema ku zext dakeve binê 6,5-6,8 kg/cm2, hewa di pergala pneumatîk de tê derzî kirin. Ev piştrast dike ku zexta di pergala pneumatîk de sînordar e û li ser perçeyên kompresorê kêm dike.