Konsepta BMW i Vision Circular ji bo nêrînek din a li ser grila pargîdanî ya yekcar pîroz nakokî ye.
Ew ji bo naha tenê konseptek e, lê her hûrguliya BMW i Vision Circular, ji banî bigire heya lastîkan heya hundurê hundur, dikare ji nû ve were vezîvirandin.
BMW konsepta wesayîta elektrîkê ya ne-hilberîner (EV) wekî navendê otomakerê li IAA Munich a îsal eşkere kir, ku pesnê xwe dide performansa hawîrdorê ya pesindar di nav de ji sedî 100 vezîvirandin û hêza emelên sifir, û her weha xuyangek bi tevahî nû. ji bo marqeya almanî.
Ku jê re i Vision Circular tê gotin û tenê hinekî ji tavê ya BMW i3 ya heyî mezintir e, ew nûneriyek e (ji ber vê yekê peyva "vîzyon") ya ku dê di sala 2040-an de otomobîlek malbatek premium çawa xuya bike.
Lêbelê, her çendî ku ew futurîst be, gerîdeya elektrîkê ya çar lingê dirêj, çar-rûniştî jî di bin bandora motîfên Memphis Design ên 1980-an de û her weha rengên payizê yên 40-salî de xuya dike.
Mîna destpêkirinên vê dawiyê yên BMW yên mîna iX û i4 EV-yên dahatû, "rûyê" IAA Concept dubendî ye, digel ku hemî hêmanên ronahiyê di nav tîrêjek tev-dirêj de hatine dorpêç kirin - her çend vê carê di balafirek horizontî de ne li cîhê vertîkal. nêz. Panela camê di heman demê de wekî ronahiya paşîn jî kar dike.
Digel ku derhênerê sêwiranê BMW Adrian van Hooydonk eşkere kir ku hin perçeyên i Vision Circular dê di demek nêz de rê li hin modelên hilberînê bibînin, serokê wî, serokê BMW Oliver Zipse, tekez kir ku ev ne "tehmek" ya dirêj e. li benda platforma "Neue Klasse". , destpêka vê salê hate ragihandin.
Pêşangeh ji bo 2025-an tête plan kirin. Ev mîmariya motora şewata navxweyî ya bi pêşengiya EV-ya-nû ye ku tê pêşbînîkirin ku modelên 3 Series / X3-ya nifşê din û derbeyên wan bin pê bike. Di gerdûna BMW de, "Neue Klasse" kurtenivîsek dîrokî ye ji bo şikandina kevneşopiyê, ji ber ku ew li ser xeta radîkal a wê demê ya 1962 1500 ku pargîdanî ji îflasê xilas kir û navûdengê wê wekî hilberînerê sedanên werzîşê şekil kir, kir.
Dema ku vegere heya îro, xala sereke ya i Vision Circular domdariya wê ya pêşeng a pîşesaziyê ye, ji ber ku her tişt ji konsepta wê û pêvajoyên hilberînê bigire heya gerîdeya qediyayî li dora ku bêtir zirarê dide gerstêrkê dizivire.
Bi ya ku BMW jê re felsefeya "aboriya dorhêl" dihesibîne, ew di nav xwe de laşek aluminumê ya ne boyaxkirî bi pêveka bronz a anodîzekirî, nebûna "xemilandinên" kevneşopî yên wekî krom, danasîna teknolojiya bataryayê ya bi tîrêjiya enerjiyê ya bilind heye (mixabin, ew hemî ye pêdivî ye ku pargîdanî di vê xalê de wiya bêje) û tewra tîrêjên gomê yên xwezayî jî bi taybetî hatine çêkirin.
Gihîştina bi riya deriyên "portal" ên birûsk ên derveyî yên bi şêwaza i3 rê dide kabînek ultra-kêmtir a bi tevahî vezîvirandinê ku bandora wê ya hawîrdorê bi tevahî bêbandor dike, heya wê astê ku hewcedariyên hilweşandina dawiya jiyanê bi çîpên ne-jehrîn û berdana hêsan têne bicîh kirin. girêkên yek perçeyî ji bo hêsankirina rakirinê. Pêkêşiya kursiyê xwedan tevnek qedîfe ya mauve ye.
Di heman demê de dîrekteyek çargoşe, panelek amûrê ya herikîn heye ku bi dar û hêmanên krîstal ên xwezayî hatî xemilandin ku dişibin cemeda ku li qata dansa dîskoyê daqurtandiye, lê ti dirûv an guhêrbarên xuyayî tune. BMW peyva "phygital" (tevlihevkirina laşî û dîjîtal) bikar tîne da ku hesta karanîna navgînek elektronîkî diyar bike.
Digel vê yekê, hemî pîvan, daneyên wesayît û agahdariya multimedia li ser şiba jêrîn a cama bagerê ya girseyî têne xuyang kirin û bi tevahî têne vesaz kirin, li pişta teknolojiya hîperekrana herî dawî ya Mercedes 1.4 m ya ku di EQS û EQC de tê bikar anîn de cîh digirin.
Digel ku piraniya tiştên ku em îro di i Vision Circular de dibînin ji bo naha di warê fantaziyê de dimîne, mebesta konseptê ew e ku raya giştî qanih bike ku bêalîbûna karbonê luksa nû ya pêdivî ye ku pêşerojê hebe.
"Premium berpirsiyariyê hewce dike - û ya ku BMW jê re radiweste," got Zipse.
