Klîma di otomobîlê de. Çawa bikar bînin?

Pergala hewayê yek ji hêmanên sereke yên alavên gerîdeya nûjen e. Pir ajokar wê bêyî ku bifikirin ka gelo ew wiya rast dikin wê bikar tînin. Meriv çawa hemî fonksiyonên vê pergalê bi rêkûpêk bikar tîne?

Tetîl hat. Di nêzîk de, dê gelek kes otomobîlên xwe ajotin ser rêwîtiyek ku, bêyî ku dirêjahiya rêyê be, dikare pir giran be. Bi taybetî dema ku germahiya bi pencereyê bi deh-du pileyan ji pîvanê derdikeve û ev dest pê dike ku bandorê li rêwîyan bike. Berî ku em di gerîdeya xwe de klîma dest pê bikin, divê em awayên gelemperî yên karanîna vê pergalê fêr bibin, ku dê her gav bikêr be. Bêyî ku ew bi destan, otomatîk (klîmatronîk), pir-herêm an jî klîmayek din be.

Ne tenê di germê de

Çewtiyek ciddî ev e ku meriv tenê di hewa germ de klîma veke. Çima? Ji ber ku refika di pergalê de bi rûnê re tevdigere û piştrast dike ku kompresor bi rêkûpêk rûnê. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku klîma dem bi dem were vemirandin da ku pergalê rûn bike û biparêze. Wekî din, hem ji bo sarkirina hewayê û hem jî ji bo zuwakirina wê re xizmet dike. Ya duyemîn ji taybetmendiyên jorîn ji bo şert û mercên payizê an zivistanê bêkêmasî ye, dema ku me pirsgirêkek bi mijbûna pencereyan re hebe alîkariyek bênirx peyda dike. Dema ku germahî dakeve binê 5 pileyên Celsius û pergala sarbûna hewayê were qut kirin, bêhestkirin bê guman dê bi rengek bêkêmasî bixebite.

Bi pencereyek vekirî

Dema ku di erebeya ku demeke dirêj li ber tavê radiweste û pir germ e, rûdine, berî her tiştî divê hûn ji bo bîskekê hemî deriyan vekin û hundurê hewayê vekin. Dema ku em dest bi gerîdeyê dikin (berî vekirina klîmayê), em çend sed metre bi paceyên vekirî diajo. Bi saya vê yekê, em ê hundurê gerîdeyê heya germahiya derveyî bêyî karanîna hewayê sar bikin, barkirina li ser kompresorê kêm bikin û ji hêla motora gerîdeyê ve piçek xerckirina sotemeniyê kêm bikin. Dema ku bi klîma pêve ajotin, hemû pencereyan bigire û banî veke. Rêya herî bilez a ji bo kêmkirina germahiya hundurê gerîdeyê ev e ku meriv sarbûnê li ser moda otomatîkî û gera hewaya hundurîn di hundurê gerîdeyê de bicîh bike (ji bîr mekin ku piştî ku cîhê rêwiyan sar bû hûn veguherînin gera hewaya derve).

Edîtor pêşniyar dikin:

Toyota Corolla X (2006 - 2013). Ma ew hêjayî kirînê ye?

parçeyên Auto. Orjînal an şûna?

Skoda Octavia 2017. Motora 1.0 TSI û suspension adaptive DCC

Ne herî zêde

Qet klîma li ser sarbûna herî zêde saz nekin. Çima? Ji ber ku kompresorê klîmayê ne amûrek pîşesazî ya tîpîk e û xebata domdar dibe sedema lêdana wê ya bilez. Ji ber vê yekê, germahiya çêtirîn a ku divê em li ser kontrolkera hewayê saz bikin çi ye? Nêzîkî 5-7°C ji termometreya derveyî gerîdeyê kêmtir e. Ji ber vê yekê heke li derveyî pencereya gerîdeya me 30 ° C be, wê hingê klîma li ser 23-25 ​​° C tête danîn. Di heman demê de hêja ye ku moda xebitandinê ya otomatîkî vebike. Ger klîma bi destan were kontrol kirin û pîvana germahiyê tune be, pêdivî ye ku kulm bi vî rengî werin danîn ku hewa sar, ne sar ji hêlînan derkeve. Girîng e ku meriv herikîna hewayê ji deflektoran ber bi ajokar û rêwiyan ve nehêle, ji ber ku ev dibe sedema sermayek giran.

Kontrola mecbûrî

Divê em bi kêmanî salê carekê li ser pergala klîmayê ya di wesayîta xwe de vekolînek berfireh bikin. Ya herî baş, di kargehek pejirandî de, ku ew ê hişkbûna pergalê û rewşa sarkerê, rewşa mekanîkî ya kompresorê (mînak, ajoker) kontrol bikin, parzûnan biguhezînin û boriyên hewayê paqij bikin. Hêja ye ku ji karmendan bipirsin ku konteynirek ji bo kondensatê an boriyek derketina avê di binê gerîdeyê de destnîşan bikin. Bi saya vê yekê, em ê karibin bi awayekî periyodîk patenta pergalê kontrol bikin an jî xwe vala bikin.

- Klîmayek ku bi rêkûpêk dixebite hem germahiya rast di hundurê gerîdeyê de hem jî kalîteya hewaya rast diparêze. Kontrolkirin û domandina birêkûpêk a vê pergalê rê nade ku mîk, kêzik, mîtan, bakterî û vîrus çêbibin, ku bandorek pir neyînî li ser tenduristiya her kesî, nemaze zarok û nexweşên alerjîyê dikin. Divê ajokar berî seferên havînê li ber qereqola servîsê rawestin û xwe û rêwiyên xwe nexin xeter û ajotina nerehetiyê, - şîrove dike Michal Tochovich, pisporê otomotîvê yê tora ProfiAuto.