Berevajî kontrol kirin
Sensorên parkkirinê manevrakirina gerîdeyê hêsantir dike. Ji bo xwe-civînê li sûkê kîtên sensor hene.
Sensorên parkkirinê manevrakirina gerîdeyê hêsantir dike. Ji bo xwe-civînê li sûkê kîtên sensor hene.
Ya herî populer senzor in ku bi pêlên dengê frekansa bilind kar dikin. Amûrên bi vî rengî bi gelek (ji 2 heta 8 senzoran) ve têne saz kirin, ku piştî sazkirinê divê ji hêla hêmanên laş ve neyên nixumandin. Ji ber vê yekê ew têne rast kirin 
li pişta otomobîlê berfa paşîn heye. Bi gelemperî, jûreyek têkildar (birrker) li kîtê tê zêdekirin, ku pê re hûn dikarin qulikên bi pîvana pêwîst di bumperê de derxînin. Di heman demê de hûn dikarin kîtên ku bi senzorên ku bi kulmê ve hatine zeliqandin jî bibînin ku hewcedariya sondakirinê tune.
Sensorên berevajî yên ku pêlên elektromagnetîk bikar tînin jî hene. Dûv re senzor di forma kasetekê de ne ku li hundurê guhpêdanê tê zeliqandin. Sensor bi pêçandin an jî bi karanîna kaseta lêdanê ya ku tê de tê de heye bi bumperê ve têne girêdan. Bi gelemperî, kît ji bo rastkirina pozîsyona senzorê ya di bumperê de qulikan vedihewîne. Pêdivî ye ku ew pir bi rêkûpêk bêne danîn da ku di xwendinê de texrîb nebe.
Di hin kîtan de kamerayek piçûk jî heye. Ew dikare di berfê de an di binê berfê de, an li pişt pencereya paşîn were danîn, ku ev ne çareseriya çêtirîn e, ji ber ku Dibe ku qurm bi qismî qada dîtina kamerayek wusa asteng bike.
Meriv çawa kom dibe
Kabloyên ji senzoran, bi tercîhî di nav kunên teknolojîk ên kor an jî xala lêdana bumperê de, di nav qulikê de têne danîn. Yekîneya kontrolê jî dikare di bagerê de were danîn. Pêdivî ye ku kabloyên dengbêjê di hundurê kabînê de werin rêve kirin, ya ku herî hêsan e ku di binê pencereya paşîn de were girêdan. Her weha hûn dikarin li vir dîmenderek ku dûrahiya astengiyê nîşan dide ve girêbidin, ji ber ku dema berevajîkirina ajokar hîn jî li pencereya paşîn dinêre. Dîmendera LCD, ku bi rengekî şematîkî pozîsyona wesayitê li hember astengiyê nîşan dide, bi rehetî li ser dashboardê tê danîn, ku têlê guncan hewce dike.
Girêdana senzorê berevajî bi çiraya ku îşaretkirina tevlêbûna pêlava berevajî dide ve girêdide, da ku ew tenê dema ku ev gemar tê vegirtin were çalak kirin. 
Sazkirina senzorek berevajî di otomobîlek bi otobusek hêzê ya çêkirî de dikare hinekî pirsgirêk be. Di vê rewşê de, sazkirina amûrek wusa bixwe bi pratîkî ji pirsê nayê - ev kar divê ji navendek karûbarê destûrdar re were spartin.
Çiqas mesref dike
Karûbarên sazkirinê di otomobîlên nû de çêtirîn li stasyonên karûbarê destûrdar an rasterast ji firoşker têne kirin. Ev di bûyera pêwendiyek nerast bi pergala elektrîkê û windabûna garantiyê re ji pirsgirêkan dûr dikeve. Wekî qaîdeyek, firoşkarên gerîdeyê çend ji van amûran di firotgehên gerîdeyê de pêşkêş dikin, û sazkirinê bixwe ji 200 PLN zêdetir lêçûn, li gorî celebê kelûmelê ku hatî kirîn. Mînakî, di Fiat Panda de xebitandina senzorek berevajîkirina bi 4 senzoran 366 PLN, û di doza Ford Focus de - 600 PLN. Bi gelemperî, ango sensorek bi 4 senzorên ku bi Focus ve girêdayî ye, bi qasî 1300 zlotî lêçû.
Li sûkê bi dehan modelên cûrbecûr senzorên berevajî hene. Digel ku sazkirina wan ne pirsgirêkek be, hêja ye ku kar ji pisporek re bihêle.
Nimûneyên bihayên ji bo komek sensorên berevajî:
danîn | Biha (PLN) |
2 têkilî | 80 |
4 têkilî | 150 |
8 sensor | 300 |
4 sensor û dîmendera LCD | 500 |
8 sensor û dîmendera LCD | 700 |
4 kamerayên hestî | 900 |
4 senzor, kamera, dîmendera ku bi neynikê re yekbûyî ye | 1500 |
