Gearbox - di heman demê de veguhezek!

Xwediyên gerîdeyê bi gelemperî dizanin (an jî bi kêmanî divê zanibin) mîlê ku piştî wê divê rûnê motorê were guheztin. Rewş bi rûnên veguhastinê yên di veguheztina otomatîkî de bi tevahî cûda ye. Hin çêkerên paşîn ji bo tevahiya heyama xebitandinê yek dagirtin pêşkêşî dikin, di heman demê de di rewşên din de pêdivî ye ku rûn pir caran were guheztin, tewra piştî 45 mîl. km.

Ne tenê lubricant

Ji bo fêmkirina girîngiya pirsgirêka peydakirina veguhestinê bi rûnê rast, yek hejmar bes e: 400 pileya C germahiya xebitandinê ya pêkhateyên kesane yên di veguheztina otomatîkî de ye. Ya paşîn di heman demê de di bin zext û zordestiyên pir zêde de ne ku dibe sedema cilê. Ji ber vê yekê rûnê gemarê ne tenê pêdivî ye ku rûnkirina wan a rast peyda bike, lê di heman demê de bi bandor gemaran jî sar bike û, wekî ku hemî xwedan makîneyên otomatîk nizanin, enerjiyê veguhezîne û hêmanên guhêrbar kontrol bike. Di vê rewşê de, ew rûnek taybetî ye ji bo veguheztina otomatîkî - bi navê ATF (veguheztina otomatîkî). Ne ecêb e, windakirina taybetmendiyên rûnê gear bandorek rasterast li ser performansa makîneyê heye. Di vê rewşê de, ne hewce ye ku meriv kesek razî bike ku ev bandorek neyînî ye.

80 ber 125 li bê hewa

Mercedes pêşniyar dike ku rûnê di veguheztinên hîdrodînamîkî yên heft û neh leza xwe de her 5 salan an piştî 125 6 kîlometreyan biguhezîne. km. Ji hêla din ve, BMW (gearboksên hîdrodînamîkî yên ZF) û Audi (gearboksên hîdrodînamîkî yên ZF û Aisin) piştî dagirtina yek kargehekê veguheztina wê peyda nakin. Lêbelê balkêş e ku pispor ji "dagirtina" fabrîkayê bi rûnê veguheztina otomatîkî dilgiran nînin, îdia dikin ku rûnê veguheztinê, mîna kelûmelên din, diherike û pîr dibe. Li gorî pêşniyarên wan, divê her 8-80 salan carekê an jî piştî 120 kîlometreyan were guhertin. km li gorî celebê veguhestinê ve girêdayî ye.

60-100 di motorên qulikê yên dualî de

Rewşa guhertina nefta veguhestinê ya bi navê. veguheztinên dualî yên ku hem di gerîdeyên bilindtir û hem jî, her ku diçe, di otomobîlên piçûk ên populer de têne dîtin. Û ji ber vê yekê Volkswagen pêşniyar dike ku ew piştî dor 60 hezarî veguherîne. km, û Mercedes (pola A û B) - her 100 hezar km. Ji hêla din ve, Audi di tevahiya jiyana karûbarê xwe de ti guhertinên nefta veguheztinê peyda nake. Pirsgirêkek veqetandî qutiyên CVT ye, ango. stepless. Mînakî, Audi ji bo veguheztina xweya Multitronic her 60 tarîxek guhartina rûnê destnîşan kiriye. km.

Tu çawagûherrandinî?

Lêbelê, bi rêkûpêk guheztina rûnê gemarê ya bikar anîn bi ya nû ne ew çend hêsan e. Di rewşa otomatîkî de, ew nikare bi tevahî were rijandin, wekî di rûnê motorê de, ji ber ku hin perçeyek wê her gav di hundurê qutîkê de bimîne. Bi vî rengî, neaqilmend e ku meriv rûnê nû tije bike, ku pîvanên wê tavilê piştî tevlihevkirina bi bermahiyên ya ku berê hatî bikar anîn xera bibin. Îcar çi bikin? Bi kurtasî, prosedûra guheztina rûnê gemarê yê hatî bikar anîn wiha ye. Piştî rijandina qismî ya neftê, lûleya vegerandina neftê ji sarkera neftê ber bi gearboksê ve tê veqetandin, piştî wê adapterek taybetî ya bi tap tê saz kirin, ku rê dide verastkirina heyî ya mîqdara rûnê ku diherike. Di encamê de, pêvek bi stûyê dagirtina rûnê ve, ku di heman demê de tapek jî heye, ve girêdayî ye. Erka wê ew e ku mîqdara rûnê ku ji xeta vegerandina rûnê ji sarinca rûnê diherike doz bike. Dema ku amûrê bi rûnê tije bikin, motorê dest pê bikin, û dûv re jî levera gemarê berbi hemî pozîsyonên gengaz vegerînin. Ev operasyon tê dubare kirin heya ku rûnê paqij ji şûşeya radyatorê diherike. Dema ku hûn rûnê rûnê paqij dibînin, motorê rawestînin. Pêngava paşîn ev e ku vegerê ji sarkerê rûnê bi gearboxê ve girêbide û dagirtinê veqetîne. Dûv re motor ji nû ve tê destpêkirin da ku asta rûnê kontrol bike.