Korozyon, windakirina rengan, xişandinên li ser laş - meriv çawa bi wan re mijûl dibe
Tewra otomobîlek nisbeten nû ya ku garantiyek li ser boyax û perforan heye jî dikare ziwa bibe. Ji bo ku ji tamîrên biha dûr nekevin, salê du caran rewşa pelan kontrol bikin.
Tenê 10-15 sal berê, korozyon gelemperî bû. Tevî marqeyê, otomobîl piştî çend salan xebitandina di hewaya me de xirab riziyan. Ji îstîsna otomobîlên Alman, ku ji hêla Volkswagen û Audi ve têne rêve kirin, bûn, ku bi saya parastina baş, ji bo demek dirêj xwedan bi rewşa xweş a boyaxkirinê kêfxweş kir. Bi gelek salan, otomobîlên Volvo û Saab jî bi pelê zexm re têkildar bûn.
Garantiya li ser boyaxkirin û perforên laş pirsgirêkê çareser nake
Mixabin, tevî demên garantiyê yên dirêj û dirêjtir jî, otomobîlên îroyîn êdî li hember korozyonê ne ewqas berxwedêr in. Hema hema hemî marqeyên otomobîlan zexm dibin, tewra yên herî biha jî, yên ku bi teorîkî çêtirîn têne parastin. Girîng e ku were zanîn ku di gelek rewşan de garantî tamîran nagire, xwediyên otomobîlan di qada şer de tenê dihêlin.
Mînak? – Ez ji dawiya sala 6’an ve ajotina Volkswagen Passat B2006 dikim. Sala borî min li ser derîyê dûvikê min gelek korozyon keşf kir. Ji ber ku ez karûbarê otomobîlê dikim û garantiya perforasyonê derbasdar e, ez çûm gilî li ser kêmasiyê dikim. Min ji firoşyar bihîst ku ew ê heqê tamîrê nedin ji ber ku derî ne li hundur, lê li derve zirav e - şofêrê ji Rzeszow aciz e. Ford di forumên înternetê de jî navdar e. – Ez vagona qereqola Ford Mondeo ya sala 2002 diajotim. Wekî beşek ji tamîrkirina garantiyê, min berê deriyê paşîn û hemî derî çend caran varnî kir. Mixabin, pirsgirêk bi rêkûpêk vedigere. Dema ku otomobîlek ji vê polê bikirim, min fikirîn ku dê surprîzek wusa tune be," bikarhênerek Înternetê dinivîse..
Hilberîner lêçûnan kêm dikin
Li gorî Artur Ledniewski, wênesazek xwedî ezmûn, dibe ku pirsgirêka otomobîlên nûjen bi teserûfa hilberînê ve girêdayî be. "Tevî otomobîlên ciwan ên markayên premium digihîjin kargeha me. Ew jî ziwa dibin. Mixabin, qutkirina lêçûnê ji hêla hilberîner ve tê wateya materyalên kêm an jî parastina zirav qelstir. Mixabin, hûn dikarin encamên xwe bibînin. Heya nuha, hilberînerên otomobîlan li şûna kalîteyê li ser mîqdarê hûr dibin, Ledniewski got.
Ne hêsan e ku meriv ji tengahiyê dûr bixe. Pêşîlêgirtina korozyonê ne hêsan e, nemaze di hewaya me de. Zivistanên dirêj, sar û şil ji bo pêşkeftina rustê jîngehek îdeal e. Pirsgirêk bi taybetî ajokarên ku li dora bajêr diajotin û rêyên mezin ên ku bi comerdî bi xwê hatine rijandin eleqedar dike. Yek ji hevalbendên xwediyên otomobîlan lênêrîna laşê otomobîlê ye. Teknolojiyên wê cûda ne, lê prensîba operasyonê wekhev e. Ew ji vegirtina şasiyê bi qatek parastinê ya maqûl, rûn pêk tê, ku dê celebek pêçek ji hêmanên metal re biafirîne.
Edîtor pêşniyar dikin:
Pîvana leza beşê. Ma ew bi şev tawanan tomar dike?
Qeydkirina wesayîtê. Guhertin dê hebin
Ev model di pêbaweriyê de pêşeng in. Rating
- Em nûnerek ji pargîdaniya Kanadayî Valvoline bikar tînin. Dema ku tê sepandin, ew vediguhere pêlekek mîna gomî. Bi saya vê, ew qut nabe. Mieczyslaw Polak, xwediyê dikanek tamîrkirina otomobîlan li Rzeszow, diyar dike ku ev tebeq bi bandor bandora kevirên piçûk digire û rê nade ku xwê û qirêjiya berfê li ser şasiyê nemîne.
Laş hinekî cuda tê parastin. Li vir dermankirin ji danasîna ajanek parastinê di nav profîlên girtî de pêk tê. Pir karxaneyên baş naha ajanên penetker bikar tînin, ji ber vê yekê lênihêrîn hewce nake, mînakî, rakirina derî. Di nav kunên teknolojîk ên ku bi taybetî hatine çêkirin de, şil dikeve derî, û li vir ew di nav pelên metal re derbas dibe, qulên herî piçûk tijî dike. Xizmetkirina tevahiya gerîdeyê ji 600 heta 1000 zlotî ye. Ev XNUMX% garantiya dijî-korozyonê peyda nake, lê bê guman ew ji pirsgirêkan dûr dikeve.
Her weha bibînin: Skoda Octavia di ceribandina me de
Hûn dikarin pirsgirêkên piçûk bixwe çareser bikin
Li gorî pisporan, divê her ajokarek bi kêmanî carekê, û bi tercîhî salê du caran, şasi û laşê otomobîla xwe kontrol bike. Bi saya vê yekê, her berikên korozyonê bi têra xwe zû zû têne kifş kirin da ku tamîrkirin tenê bi têkiliyên herêmî re sînordar be. - Kulîlkên piçûk dikarin bi hêsanî bi kaxizê werin paqij kirin û dûv re bi aşîk û varnîskê werin pêçan. Mesrefa tamîrên weha bi gelemperî kêm e. Tişta ku hûn hewce ne, kaxezek û pakêtek piçûk a varnish û primerê ye. 50 zlotî bes wan e,” Artur Ledniewski dibêje.
Rengê boyaxê dikare bi hêsanî ji sembola li ser tabloya gerîdeyê were hilbijartin. Ger gerîdok kevintir be, dibe ku reng hinekî bişewite. Dûv re varnish dikare li jûreyek tevlihevkirinê were ferman kirin, ku ew ê li ser bingeha rengê heyî were hilbijartin. Buhayê spreyek 400 ml bi qasî 50-80 zlotî ye. Pirsgirêkên girantir serdana wênesazek hewce dike. Xalek mezin a korozyonê bi gelemperî pêdivî ye ku paqijkirina deverek mezin û pir caran xistina paçekê li devera zirarê hebe. Tamîrên amade têne bikar anîn, mînakî, li ser baskan, li devera kemerên çerxê, yên ku meyldar dibin, bi taybetî li ser gerîdeyên kevn ên Japonî. Mesrefa tamîrkirina yek hêmanek di vê rewşê de 300-500 zlotî ye, û ger guheztin pêdivî bi boyaxkirina hêmanek cîranek zêde hebe, wê hingê divê bi qasî nîvê vê mîqdarê were zêdekirin.
Hûn dikarin biceribînin ku xwe bi xwe qijikên hûrik rakin. Mînakî, paste an şîrê rengînek taybetî bikar bînin. - Xiriqandinên kûr ên ku digihîjin aşîtê û, di rewşên giran de, pelika metalê, hewcedarê seredana boyaxker e. Em çiqas zû biryarê bidin, ew qas çêtir e. Ledniewski zêde dike, ajotina hêmanek xerabûyî ber bi qatek neqilandî de dê zû bibe sedema korozyonê.
