Testa kurt: Kia Rio 1.4 CVVT EX Luxury
Kia Rio naha otomobîlek piçûk a malbatê ya damezrandî ye ku navûdengê xwe ji bo awirên xwe yên pêbawer û bihayên ku li jêr kataloga an bihayê fermî ne bi daxistinên cihêreng çêkiriye. Vê gerîdeya ku me ceriband du taybetmendiyên wê hebûn: tenê yek cot derî li kêlekan û alavên ku hûn dikarin li Rio de Janeiro ji wan hilbijêrin, ku nîşana EX Luxury hildigirin.
Tenê di derheqê motoran de me dikaribû tiştek bêtir tercîh bikira, ji ber ku benzîna 1,4-lîtreyî hîn jî lêçûna hezar euro hêja heye, turbodîzelek bi heman hecmê, hinekî kêmtir hêz, lê di heman demê de bi standard mezaxtina sotemeniyê jî kêmtir. Lê naha ku mazot hema hema bi qasî benzînê biha ye, hesabkirina kengê veberhênana mazotê dê ji ya demekê berê pir cûda be. Ji bo kesên ku dê bi Rio kêmtir ajotinê bikin, bêje, salê 15.000 kîlometre, bê guman ew hêja ye ku lêçûna texmînkirî were hesibandin.
Lêbelê, dibe ku ew jî xwediyê hesabek wusa nenas be. Xerca normal ya sotemeniyê tiştek e, lê ya rastîn tiştek din e. Ew di heman demê de ezmûna herî girîng a Rio-yê ceribandin û ceribandin bû. Tenê bi zexta gazê ya bi rastî nerm û lênihêrîna domdar a guheztinên bilez, mezaxtina navînî ji daneyên teknîkî nêzîkê vexwarina 5,5 lîtreyan jî bû (ya me wê gavê bi navînî 7,9 lître ve girêdayî bû). Lêbelê, heke we hewl da ku tewra beşek piçûk a hêza motorê, ku di leza bilind de jî peyda dibe, bikar bînin, navînî di deh de stabîl dibe. Cudahiyên weha ne xweş in, lê rast in.
Wekî din, em ji Rio pir kêfxweş bûn. Her weha ya derve, ya hundur jî xweş tê. Pesnê kursiyên pêşîn bidin. Ji ber çerxên (mezinahiya tekerê 205/45 R 17), ajokar dê li hember gerîdeyê helwestek werzîşkar hêvî bike, lê şas û lastîk bi tundî dijberî hev in û her tişt bi rengek polonîkirî ye. Ez pêşniyar dikim ku kombînasyonek din, bi tekerên 15 an 16 inches hilbijêrin!
Kia Rio otomobîlek baş e, lê EX Luxury di rêça xelet de hinekî mezin dike.
Nivîs: Tomaž Porekar
Kia Rio 1.4 CVVT EX Luxembourg
Daneyên bingehîn
| Firotin: | KMAG dd |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 14.190 € |
| Mesrefa modela testê: | 15.180 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Leza herî zêde: | 183 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,9l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.396 cm3 - hêza herî zêde 80 kW (109 hp) di 6.300 rpm de - torque herî zêde 137 Nm di 4.200 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotina çerxa pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 205/45 R 17W (Continental ContiPremiumContact). |
| Kanîn: | leza herî zêde 183 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,5/4,5/5,5 l/100 km, gazên CO2 128 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.248 kg - giraniya giştî ya destûr 1.600 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.045 mm – firehî 1.720 mm – bilindahî 1.455 mm – çerxa 2.570 mm – çolê 288–923 43 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 26 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl = 35% / rewşa odometerê: 2.199 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,7 sal ( 122 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,1 / 15,4s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 14,1 / 18,3s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 183km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 7,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,1m |
| Maseya AM: | 41m |
nirxandin
Rio jixwe kirînek pir maqûl e ji ber tiştê ku hûn ji bo dravê ku divê hûn ji bo gerîdeyê derxînin bistînin. Lê bi alavên lûks xwe xweşiyê xilas bikin!
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
set hema hema temam
kapasîteya bi mezinahî
kursiyên pêş
bandorek hundurîn a baş ji pêş de
tenê çend derî
bê çerxa yedek
hevsengiya şas, teker û hêza hêza elektrîkê
rehetiya li ser rêyên qelebalix
