Testa kurt: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage SUV e.

Bi tevahî, Sportage bi rastî SUV -a pir baş e. Ji hêla teknîkî ve pir dişibihe Hyundai -ya wekhev, ku tê vê wateyê ku ew xwediyê teknîkek pir baş e, ji ajotinê dest pê dike. Baş e, dibe ku em şasê sûcdar bikin ku ji ber pêlên bandorker nerehet e, her çend me ji ber şiklê gûzê berevajî texmîn dikir, lê ev ji krîtîk dûr e.

Ergonomîk, amûr

Ew hema hema mezin e (ji bilî hin îstîsnayan). ergonomics. Piraniya bişkojk û vekêşan bi tevahî bikêrhatî dixebitin, bêyî ku hûn bi baldarî li wan binêrin, pir hindik ji pirtûka talîmatan li ser wan fêr dibin. Amûrên Sportage jî xweş in. Bi taybetî di vê rewşê de; Ji xeynî tevgera ne-otomatîkî ya piraniya pencereyan û komputera ne-heval a li ser-bord, em nikarin wê ji bo tiştek sûcdar bikin. ,, Dibe ku, ya herî girîng: ew dizane bi xuyanga xwe pir kesan qanî bike.

Pêş-teker ajotinê tenê

Lêbelê, ew di wêneyên Sportage de ye Motora benzînê 1,6 lître û ajotina çerxa pêş tenê. Dibe ku motor bi xwe ji hêla teknîkî û pratîkî ve baş be, lê ew nikare wê nîşan bide, bila îsbat bike. Bi rastî, giliya yekane lê mezin torkuya wê ye, ku ne bes e - ew tenê li jor 4.000 rpm bandorek baş çêdike, dema ku meriv dikare bibêje ku ew girseyê baş dikişîne û laş bi hewayê dikişîne.

Then paşê dibe (pêş) cam, di heman demê de bêhêztir e, û di pêlavên paşîn de rûberek pêşiyê ya nexwestî mezin di parastina wê de tê danîn, ku dîsa bandorek neyînî li performansa gerîdeyê dike. Digel vê yekê, di van lezan de Sportage ji bo sînorên me pir bilez e, û tewra bayek ji 140 kîlometran di saetê de jî hinekî aciz e. Di dawiyê de, ev hemî ji hêla vê yekê ve jî tê xuyang kirin ku digel kontrolkirina keştiyê ku 160 kîlometran di demjimêr de hatî danîn, ew nikane li berpala otobanê hilkişe, mînakî, li Vrhnika - lez zû dadikeve 140-a baş. .

Xerc

Pîvanek kêşana mezaxtina heyî ya komputera serhêl ev jêrîn nîşan da: bi 100 kîlometre di demjimêr de pênc, bi 130 heşt û 160 bi 12 lître benzîn di 100 kîlometre de di leza şeşemîn de. Li vir bandora aerodînamîkê bi zelalî xuya dike. Wekî din, mezaxtina sotemeniyê ya ku me di bin şert û mercên ku me hemî gerîdeyên ceribandinê lê pîvand de ne bi taybetî bandorker bû: mecbûrkirina motorê ji bo hinekî zêdebûna tevgerê, tewra di nav hin sînoran de jî, zorê dide.

Tewra destpêkek hinekî zûtir (mînakî dema zivirandina çepê ...) tenê di zivirînên bilind de (li dor 2.000) mimkun e, ji ber vê yekê ji vî aliyî ve bi rastî baş e ku ajotin tenê ajotina du-teker e. Lêbelê, ya ku ji motorê re jî derbas dibe, tevgera rawestandina demkî ya motor bêkêmasî û bi tevahî bê stres e, û her weha hêja ye. Dezgeh, yekane kêmasiya wê - ji bo hin ajokaran - tê texmîn kirin - dema ku gemaran diguhezin de berxwedana lebatê pir hindik e.

Ji bo karanîna rojane, ajotina çar teker tiştek bêkêmasî tê pejirandin, lê heke em dezawantajên ku bi torque kêm ve girêdayî ne ji holê rakin, hûn ê di şert û mercên xirabûnê de (berf ...) xwe winda bikin, û ewlehiya çalak bi vî rengî tiştek e. hindik xirabtir ji ew dikare wekî din be.

With bi erebeyek wek Sportage, ev çar teker ajotina gerîdeyek ku bi tevahî pir hest dike. Ji ber vê yekê, tevhevhevoka ajotinê bi taybetî li navendek giraniyê pir baş naxebite, tewra di kuncikên hinekî zûtir de jî gava ku çerxa pêşîn a hundurîn (pir) bilez bezêde ye ...

Bi taybetî, Sportagek wusa ji ya ku bi gelemperî bi vê Kio re tê xuyang kirin kêmtir balkêş e. Bi qismî rast e ku heman tişt ji bo piraniya gerîdeyên wekhev jî rast e, lê ew jî rast e ku, bi dilşadî, ne hemî ajokar xwedî heman daxwaz û daxwazan in. Em bawer dikin ku Sportage -ya bi vî rengî ya motorkirî û kontrolkirî dê ji bo pir kesan pir baş xizmet bike.

Nivîs: Vinko Kernc, wêne: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.591 cm3 - hêza herî zêde 99 kW (135 hp) di 6.300 rpm de - torque herî zêde 164 Nm di 4.850 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajokera pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Kanîn:	leza herî zêde 178 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, gazên CO2 158 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.380 kg - giraniya giştî ya destûr 1.830 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.440 mm – firehî 1.855 mm – bilindahî 1.645 mm – çerxa 2.640 mm – çolê 564–1.353 58 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = 63% / rewşa odometerê: 7.035 km
Zûbûn 0-100km:	11,2s
402m ji bajêr dûr:	17,6 sal ( 129 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	12,1 / 16,4s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	17,9 / 20,3s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	178km / h (EM.)
mezaxtina test:	10,2 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41,9m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Ji bo kê? Ji bo kesên ku tenê ji gerîdeyek hez dikin û ne hewceyê gerîdeyek torque an motora tev-teker in, an jî bi hêsanî dev jê berdin da ku hin drav bidin hev. Ew dikare bibe gerîdeyek malbata baş jî.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

xuyang, alav

çêkirin, ergonomîk

Dezgeh

firehî (nemaze stûna paşîn)

torque, serfkirin

kompîterê serşor

paqijkerê paşîn ê bilind

dîtbariya tixûbdar (camê kêm)