Testa kurt: Volkswagen spî dibe! 1.0 (55 kW)

Tiştê ku hejmar li ser kaxezê dibe ku bibe pirsek henek e. Ma 75 "hêza hespê" jî têra wê yekê dike ku gerîdeyê bi rûmet ji bajêr derxe? Ma 242cm çarçovê têra ajokarê mezinan ê navîn, bi qasî 180cm dirêj e, têra xwe dike ku li gerîdeyek wusa bixe? Meriv çawa bagajek bi mezinahiya tenê 251 lître ye?

Van pirsan an jî gumanên pir rewa ne, ji ber ku gerîdeyek hîn jî girîng e, û nazikî sînor e dema ku ew pir piçûk bibe.

Welê, piştî karanîna çend rojan, diyar bû ku gerîdeyê di hundurê xwe de cîhek bêkêmasî ya hevseng heye, û tewra di bagaja piçûktir de jî, bi xêra binê duqat, hûn dikarin gelek tiştan hilînin.

Ji bo vê sinifê, rehetî di asta herî jor de ye, û ajokarek ku dirêjiya wî 190 santîmetre ye, dikare bi hêsanî li paş siwar bibe. Bi rastî, ew mîna hin pîvandinên hundurîn ji Volkswagen Polo mezintir an tewra Golfê digire. Kursiyên vesazkirî kişandina werzîşî peyda dikin, lê ew ne werzîş in û yek ji xuyangên vê pêlavê bi baldarî bicîhkirî ye. Ji ber vê yekê kesê ku ji bo ajokar û rêwiyek pêşîn li gerîdeyek piçûk lê fireh digere dikare bi ewlehî beşdarî Up bibe! 'S.

Di hundurê de em di heman demê de cîhê hilanînê ji bo tiştên piçûk jî dibînin, ku bê guman dê bala jinên ku dikarin ji mêran jî bêtir vê taybetmendiyê binirxînin. Sêwirana hundurîn tevliheviyek balkêş a spartayîbûn û lîstikvaniya ciwan e, û her çend ew bi navnîşek dirêj a aksesûaran pesnê xwe nade, ew nûbûn û cîhê rêwiyan xweş e ku me qanih dike. Kêmtir, heke, bê guman, bi pîvana rast were pîvandin, dibe ku bêtir, ji ber ku bandora dawîn û karanîna wê ya ku bi rastî girîng e. Tevî spartayîtiya Up! navîgasyon an medyayek-ekrana desta heye ku yên piçûk jê re dibêjin TV. Ev di hundurê gerîdeyê de hestê dide ku, tevî nebûna pêlavên plastîk an tekstîlê, hûn di van erzan de rûnin. Di heman demê de li ser perçeyên metal û plastîk ên ku li hundur û derve yek in jî gelek vebijarkên rengê rast hene.

Volkswagen Up! di warê performansa ajotinê de jî ecêb e. Tevî motora xweya mutewazî, tê zanîn ku gerîdeyek sivik e. Motora sê-sîlindir di rê de karekî hêja dike, giraniya wê ji 850kg zêdetir e, û qutiya rastîn jî pir alîkar dike. Lêbelê, rast e ku gava çar mezin tê de rûnin (yên li paş dê ji bo hêzê bêtir rûnin), motor pir hindik hîs dike. Lê em bêjin rêwîtiyên bi vî rengî îhtîmal e ku îstîsnayek bin, û ji bo îstîsnayên weha dê gerîdeyek hîn jî bi tevahî rast be. Dawî lê ne kêmtirîn Up! wekî gerîdeyek bajêr ji bo veguheztina rehet a ajokar û rêwiyê pêşîn hatî çêkirin.

Barkirin jî di mezaxtina sotemeniyê de tê xuyang kirin, ya meya herî hindik 5,5 lître bû, lê ya rastîn, digel ajotina pir bajarî, bi navînî 6,7 lître benzîn serê 100 kîlometreyan nîşan da.

Ji hêla darayî ve, gerîdeyek aborî ye, ji ber ku ji 11 hezar piçûktir ew rehetiyek xweş, xêrxwaziyê li ber çavan û, ji her tiştî, ewlehiya mezintir ji bo vê çînê tîne. Digel pozîsyona xweya rê ya hêja û, wekî encamek, hestek ajotinê ya xweş, ew xwedan pergalek ewlehiya standard a bajêr e ku ger di dema ajotina li bajêr de xetereya pevçûnê bibîne bixweber radiweste.

Ew dikare di hêmanên derveyî de piçûk, lê di alav, ewlehî û aramiyê de mezin tê binav kirin. Ji ber vê yekê ger hûn jê re dibêjin pitik, dibe ku ew hinekî aciz bibe.

Nivîs: Slavko Petrovčič, wêne: Saša Kapetanovič

Volkswagen spî dibe! 1.0 (55 kVt)

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	3-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guheztin 999 cm3 - hêza herî zêde 55 kW (75 hp) di 6.200 rpm de - torque herî zêde 95 Nm di 3.000–4.300 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajokera pêş - 5-leza veguheztina desta - lastîkên 185/50 R 16 T (Continental ContiPremiumContact2).
Kanîn:	leza herî zêde 171 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 13,2 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, gazên CO2 108 g/km.
Gel:	wesayîta vala 854 kg - giraniya giştî ya destûr 1.290 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 3.540 mm – firehî 1.641 mm – bilindahî 1.910 mm – çerxa 2.420 mm – çolê 251–951 35 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 53% / rewşa odometerê: 2.497 km
Zûbûn 0-100km:	13,9s
402m ji bajêr dûr:	18,7 sal ( 121 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	14,5s (IV.)
Flexibility 80-120km / h:	18,4s (V.)
Leza herî zêde:	171km / h (V.)
mezaxtina test:	6,7 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	40,5m
Maseya AM:	43m

nirxandin

• Her tiştê ku ji bo ajokar hatî çêkirin mezin dixebite û em bandor bûn. Tevî ku li derve piçûk e, ew bi tevahî ji hundur ve mezin bûye, û heya ku têra we kursiyên ajokar û rêwiyên pêşîn hebin, ew ji bo gerîdeyek bajêr rehetiyek ecêb û jûreyek fireh peyda dike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

derve, perspektîfa rê ya bersivdar

rêjeyên kursiyê rehet jî ji bo ajokarên dirêj û hev-ajokar

kursiyên rehet

ewlehiya bi çîna gerîdeyê

bahoz hê jî piçûk e, her çend ji bo vê çînê mezin e

motora hinekî bilind dema şopandinê

bihayê